鎖閉裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種能夠改善鎖閉/解鎖切換的確實性的鎖閉裝置。用于對鎖閉對象物進行鎖閉或解鎖的鎖閉裝置包括鎖閉部件和傳遞部件。鎖閉部件在鎖閉對象物被鎖閉的鎖閉位置和鎖閉對象物的鎖閉被解除的解鎖位置之間移動。傳遞部件進行至少與鎖閉對象物的鎖閉相關的具有方向性的動作。在傳遞部件以及所述部件之間設置有斜面狀的鎖閉引導面。傳遞部件向第1方向動作時，鎖閉引導面將鎖閉部件向鎖閉位置引導。
【專利說明】鎖閉裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及將與供電口相關的鎖閉對象物進行鎖閉/解鎖的鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]近年來，由于針對環(huán)境問題的意識提高，作為二氧化碳排出量少的車輛，例如插電式混合動力車(plug-1n hybrid car)、電動汽車等正在逐步普及。這些車輛例如長距離行駛而電池的殘余量減少時，必須每次對電池進行充電。由此，在車身上設置有供電口，通過將從充電設備延伸的充電電纜連接到供電口，從而電池被從充電設備供給的電力充電。由于電池充電需要長時間，所以具有以防止充電電纜的更換、失竊等為目的而在車身上搭載充電電纜鎖閉裝置的趨勢，該充電電纜鎖閉裝置將所連接的充電電纜鎖定到車身上(參見日本特開2009-081917號公報等)。
[0003]然而，在這種鎖閉裝置中，具有更加確實地將鎖閉銷引導到鎖閉位置的需求。這是因為，為了抑制充電電纜的失竊等，需要確實地進行鎖閉裝置的鎖閉/解鎖的切換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠改善鎖閉/解鎖切換的確實性的鎖閉裝置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供一種鎖閉裝置，用于對鎖閉對象物進行鎖閉或解鎖，所述鎖閉裝置具備:鎖閉部件，在所述鎖閉對象物被鎖閉的鎖閉位置和所述鎖閉對象物的鎖閉被解除的解鎖位置之間移動；傳遞部件，進行至少與所述鎖閉對象物的鎖閉相關的具有方向性的動作；以及引導機構，包括設置在所述傳遞部件以及所述鎖閉部件之間的斜面狀的鎖閉引導面，所述傳遞部件向第I方向動作時，所述鎖閉引導面將所述鎖閉部件朝向所述鎖閉位置引導。
[0006]優(yōu)選所述傳遞部件與所述鎖閉部件連結(jié)，所述鎖閉部件通過所述傳遞部件而在所述鎖閉位置和所述解鎖位置之間移動，所述引導機構還包括設置在所述傳遞部件以及所述鎖閉部件之間的斜面狀的解鎖引導面，所述傳遞部件朝向與所述第I方向相反的第2方向動作時，所述解鎖引導面將所述鎖閉部件朝向所述解鎖位置引導。
[0007]優(yōu)選鎖閉裝置還具備:卡止突起，從所述鎖閉部件以及所述傳遞部件之中的一方突出；以及槽部，設置在所述鎖閉部件以及所述傳遞部件之中的另一方上，所述卡止突起被卡止到所述槽部，從而所述鎖閉部件與所述傳遞部件連結(jié)，所述鎖閉部件通過被所述鎖閉引導面按壓而向鎖閉方向移動，所述鎖閉部件通過被作為所述槽部的一部分的所述解鎖引導面按壓而向解鎖方向移動。
[0008]優(yōu)選所述傳遞部件是可繞軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動零件，所述鎖閉引導面設置在所述轉(zhuǎn)動零件上。
[0009]優(yōu)選所述鎖閉引導面包括對位于所述鎖閉位置的所述鎖閉部件進行保持的強度
承受面。
[0010]優(yōu)選所述引導機構包括與所述鎖閉引導面以及所述解鎖引導面的至少一方的端部連接的平面的助跑區(qū)域，所述助跑區(qū)域?qū)λ鰝鬟f部件賦予助跑，直至所述鎖閉部件到達所述引導面。
[0011]優(yōu)選鎖閉裝置還具備致動器，所述致動器為了進行所述鎖閉對象物的鎖閉以及解鎖的至少一方而使所述傳遞部件動作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是表示本發(fā)明的一實施方式的供電口附近的概要的立體圖。
[0013]圖2是充電電纜向插座的連接圖。
[0014]圖3是表示鎖閉裝置的構成的立體圖。
[0015]圖4是鎖閉裝置的剖視圖。
[0016]圖5A是表示鎖閉裝置的動作的立體圖。
[0017]圖5 B是表示鎖閉裝置的動作的立體圖。
[0018]圖5C是表示鎖閉裝置的動作的立體圖。
[0019]圖6A是表示解鎖狀態(tài)的鎖閉裝置的俯視圖以及側(cè)視圖。
[0020]圖6B是表示鎖閉狀態(tài)的鎖閉裝置的俯視圖以及側(cè)視圖。
[0021]圖7是解鎖引導面以及鎖閉引導面的展開圖。
[0022]圖8是蓋被解鎖時的鎖閉裝置的動作圖。
[0023]圖9是蓋被鎖閉時的鎖閉裝置的動作圖。
[0024]圖10是充電電纜被鎖閉時的鎖閉裝置的動作圖。
[0025]圖11是充電電纜被解鎖時的鎖閉裝置的動作圖。
[0026]圖12是其他例的鎖閉裝置的概要立體圖。
[0027]圖13A是表示其他例的鎖閉裝置在鎖閉狀態(tài)時的動作的側(cè)視圖。
[0028]圖13B是表示同一鎖閉裝置在解鎖狀態(tài)時的動作的側(cè)視圖。
[0029]圖14A是表示其他例的鎖閉裝置在解鎖時的構成的側(cè)視圖。
[0030]圖14B是表示同一鎖閉裝置在鎖閉時的構成的側(cè)視圖。
[0031]圖15A是從插座拔出充電電纜時的說明圖。
[0032]圖15B是將充電電纜連接到插座時的說明圖。
【具體實施方式】
[0033]下面依照圖1?圖11說明本發(fā)明的一實施方式的鎖閉裝置。
[0034][充電系統(tǒng)的概要]
[0035]如圖1所示，例如在插電式混合動力車等的車輛上搭載有能夠通過外部電源(住宅、充電站等)對車輛的電池(省略圖示)進行充電的充電系統(tǒng)。在這種情況下，在車身I的側(cè)壁上安裝有對車身I的供電口 2進行開閉的蓋3，該蓋3能夠繞在上下方向延伸的軸部3a進行轉(zhuǎn)動。在軸部3a上安裝有將蓋3向打開側(cè)彈壓的例如扭轉(zhuǎn)彈簧等彈壓部件4。在供電口 2的蓋箱5的中央設置有成為受電側(cè)的連接器的插座(inlet) 6。在插座6設置有大致圓筒狀的插座框體7，在該筒內(nèi)部設置有端子部8。另外，蓋3相當于鎖閉對象物。
[0036]如圖2所示，在插座6上可連接從外部電源延伸的充電電纜9。在充電電纜9的電纜線10的頂端設置有成為供電側(cè)的連接器的供電插頭11。在供電插頭11的頂端設置有與插座6的端子部8成對的端子部12。在供電插頭11上，可轉(zhuǎn)動操作地安裝有鎖臂13，該鎖臂13是供電插頭11連接到插座6上時的防脫件。鎖臂13的頂端的爪部14和基部的臂操作部15露出到外部。在鎖臂13上，在靠近臂操作部15的位置設置有彈壓部件16，該彈壓部件16始終將鎖臂13向關閉側(cè)彈壓。另外，充電電纜9相當于鎖閉對象物。
[0037]在將供電插頭11連接到插座6時，將供電插頭11朝向插座6筆直地插入。此時，當爪部14與插座框體7的上表面的卡止突部17抵接時，鎖臂13在卡止突部17的斜面上被引導，抵抗彈壓部件16的彈壓力而轉(zhuǎn)動，從而登到卡止突部17上。而且，供電插頭11被完全插入到插座6時，借助彈壓部件16的彈壓力，從而鎖臂13向關閉側(cè)轉(zhuǎn)動。因此，爪部14被卡到卡止突部17,防止供電插頭11從插座6脫落。
[0038]在供電插頭11的內(nèi)部設置有插頭連接檢測部18，該插頭連接檢測部18檢測將充電電纜9連接到了插座6上。若充電電纜9連接到插座6上，爪部14被卡止到卡止突部17上，則鎖臂13處于關閉狀態(tài)。由此，插頭連接檢測部18檢測到鎖臂13處于已關閉狀態(tài)時，將通知供電插頭11已被連接到插座6上的插頭連接檢測信號經(jīng)由端子部8、12輸出到車身
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[0039][鎖閉裝置的構成]
[0040]如圖1所示，在供電口 2設置有鎖閉裝置19，該鎖閉裝置19單獨執(zhí)行蓋3的鎖閉和充電電纜9的鎖閉的雙方。即，本例的鎖閉裝置19是使用I個致動器進行鎖閉蓋的動作以及鎖閉充電電纜的動作的雙方的一體型裝置。從蓋3的背面突出有撞擊部件20,該撞擊部件20成為通過鎖閉裝置19將蓋3鎖閉時的卡止處。在撞擊部件20的頂端凹設有具有預定的槽深度的卡止槽21。在供電口 2設置有例如按壓操作式的觸發(fā)開關22。觸發(fā)開關22能夠檢測例如蓋3的開閉、關閉狀態(tài)的蓋3進一步向里側(cè)的壓入等。
[0041]如圖3所示，在鎖閉裝置19的外殼23的內(nèi)部組裝有能夠卡止到蓋3、供電插頭11上的鎖閉銷24，該鎖閉銷24能夠沿著其長邊方向(圖3的Z軸向)進行往返移動。鎖閉銷24經(jīng)由轉(zhuǎn)動零件(piece) 25與鎖閉電動機26連結(jié)。轉(zhuǎn)動零件25能夠在其中心位置不發(fā)生實質(zhì)改變的情況下旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)動零件25經(jīng)由蝸輪蝸桿機構27被組裝到鎖閉電動機26的電動機軸上。蝸輪蝸桿機構27包括配設在電動機軸上的蝸桿28和配設在轉(zhuǎn)動零件25的中央部的蝸輪29。轉(zhuǎn)動零件25通過鎖閉電動機26的驅(qū)動力而繞大致圓柱狀的軸部30的軸心LI轉(zhuǎn)動，隨著轉(zhuǎn)動零件25的轉(zhuǎn)動動作，鎖閉銷24經(jīng)由引導機構31在滑動方向上往返移動。鎖閉銷24以及軸部30與鎖閉電動機26的電動機軸交叉。鎖閉電動機26也可以是例如DC電動機。另外，鎖閉銷24相當于鎖閉部件，鎖閉電動機26相當于致動器。
[0042]如圖4所示，鎖閉銷24以可滑動移動的方式被嵌入到在外殼23的底壁開口的收納孔23a中。鎖閉銷24向鎖閉方向(圖4的箭頭Zl方向)滑動移動時，從收納孔23a的開口向外部較大地露出，向解鎖方向(圖4的箭頭Z2方向)滑動移動時，退隱到收納孔23a內(nèi)。在鎖閉銷24的外周安裝固定有確保鎖閉銷24和收納孔23a之間的防水的密封部件32。密封部件32可以是例如O型環(huán)，被卡止到在外殼23的內(nèi)壁凹設成臺階狀的環(huán)狀的槽。
[0043]圖5A?圖5C示出引導機構31的具體構成。從鎖閉銷24的上部的側(cè)面突出有銷形狀的卡止突起33。該卡止突起33以相對于在轉(zhuǎn)動零件25的軸部30的側(cè)面凹設的傾斜方向的引導槽(slope)34具有預定縫隙的狀態(tài)被卡止。像這樣，本例的鎖閉裝置19是鎖閉銷24以及轉(zhuǎn)動零件25機械地連結(jié)的直接連結(jié)型裝置。隨著轉(zhuǎn)動零件25向解鎖方向(圖5C的箭頭R2方向)旋轉(zhuǎn)，引導槽34通過下側(cè)的斜面(下面稱為解鎖引導面35)、即下側(cè)的槽緣而上推卡止突起33，從而將鎖閉銷24向解鎖方向(圖5C的箭頭Z2方向)引導。
[0044]在轉(zhuǎn)動零件25中，在蝸輪29的下側(cè)設置有將鎖閉銷24引導到鎖閉位置的鎖閉引導突部36。隨著轉(zhuǎn)動零件25向第I方向(圖5A的箭頭Rl方向)旋轉(zhuǎn)，鎖閉引導突部36利用鎖閉引導突部36下側(cè)的斜面(下面稱為鎖閉引導面37)下推鎖閉銷24的頭部38，從而將鎖閉銷24向鎖閉方向(圖5A的箭頭Zl方向)引導。
[0045]如圖5C所示，在鎖閉引導突部36的最下位置形成有將鎖閉銷24保持在鎖閉位置的強度承受面39。即使進行鎖閉位置的鎖閉銷24要被向解鎖方向上推的動作，強度承受面39也能夠以較大的面支承鎖閉銷24的頭部38，從而將鎖閉銷24保持在鎖閉位置。
[0046]如圖6A所示，當蓋3關閉時，若鎖閉銷24移動到解鎖位置，則蓋被解鎖，當充電電纜9連接到插座6時，若鎖閉銷24移動到解鎖位置，則充電電纜被解鎖。另一方面，如圖6B所示，當蓋3關閉時，若鎖閉銷24移動到鎖閉位置，則蓋被鎖閉，當充電電纜9連接到插座6上時，若鎖閉銷24移動到鎖閉位置，則充電電纜被鎖閉。
[0047][解鎖引導面以及鎖閉引導面的具體形狀]
[0048]圖7示出解鎖引導面35以及鎖閉引導面37的展開圖。另外，圖7的“圓圈符號”概要地表示鎖閉銷24。在鎖閉銷24的移動路徑上的解鎖側(cè)終端和鎖閉側(cè)終端上，設置有解鎖側(cè)助跑區(qū)域40和鎖閉側(cè)助跑區(qū)域41。解鎖側(cè)助跑區(qū)域40以及鎖閉側(cè)助跑區(qū)域41是平面的銷路徑，使鎖閉銷24滑動移動時，對鎖閉銷24賦予助跑。這是因為，當鎖閉銷24滑動移動時，若要將鎖閉銷24最開始就在斜面上移動，則初動需要大轉(zhuǎn)矩，所以通過最開始在平坦部分對鎖閉銷24賦予助跑，從而將初動所需的轉(zhuǎn)矩抑制得非常小。
[0049][鎖閉強制解除機構]
[0050]如圖3所示，在鎖閉裝置19上設置有能夠通過手動而將鎖閉裝置19的鎖閉狀態(tài)強制解除的鎖閉強制解除機構42。這是因為，當鎖閉裝置19處于鎖閉狀態(tài)時，例如鎖閉電動機26、電動機周圍的電路發(fā)生故障等而導致鎖閉電動機26不能夠動作時，不能夠進行以鎖閉電動機26為驅(qū)動源的解鎖切換，所以為了應對該情況而設置鎖閉強制解除機構42。
[0051]在這種情況下，在轉(zhuǎn)動零件25的軸部30的上端設置有與轉(zhuǎn)動零件25在同一軸心上一體轉(zhuǎn)動的小齒輪43，在該小齒輪43上連結(jié)有齒條44。在齒條44的端部安裝有例如由金屬線等構成的拉繩45，拉繩45的頂端配置于車內(nèi)(例如行李車廂內(nèi))。牽引拉繩45時，齒條44滑動移動到近前，從而轉(zhuǎn)動零件25向第2方向(圖3的箭頭R2方向)旋轉(zhuǎn)，從而鎖閉銷24強制移動到解鎖位置。
[0052]接著，使用圖8?圖11說明本例的鎖閉裝置19的動作。
[0053][蓋解鎖動作]
[0054]如圖8所示，當蓋3關閉時，若鎖閉銷24位于鎖閉位置，則鎖閉銷24被卡止到撞擊部件20的卡止槽21，蓋被鎖閉。由此，不可進行蓋3的打開操作，蓋3不能夠被第三者打開。順便提及，關閉狀態(tài)的蓋3可以抵抗彈壓部件4的彈壓力而向內(nèi)部壓入與鎖閉銷24和卡止槽21之間的縫隙對應的量。
[0055]當蓋已被鎖閉時，若滿足蓋解鎖的開始條件，則在鎖閉電動機26上流過預定時間的解鎖方向的電流，鎖閉電動機26向解鎖方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉電動機26向解鎖方向旋轉(zhuǎn)時，鎖閉銷24穿過鎖閉側(cè)助跑區(qū)域41，從而對轉(zhuǎn)動零件25賦予了旋轉(zhuǎn)(解鎖方向)的助跑，對旋轉(zhuǎn)賦予了動力之后，解鎖引導面35將卡止突起33上推，從而鎖閉銷24朝向解鎖方向(圖8的箭頭Z2方向)滑動移動。鎖閉銷24移動到解鎖位置時，從卡止槽21脫離，蓋被解鎖。由此，允許蓋3的打開操作，蓋3通過彈壓部件4的彈壓力而打開預定量，然后例如用手等對蓋3進行打開操作。
[0056]蓋解鎖的開始條件包括例如配設在車內(nèi)的預定的按鈕(開關)的操作、車門的解鎖操作(門解鎖連動)、在電子鑰匙系統(tǒng)的ID校驗成立下將關閉狀態(tài)的蓋3進一步向內(nèi)部推入的操作等。另外，電子鑰匙系統(tǒng)用于通過無線在車輛和電子鑰匙之間進行ID校驗(鑰匙校驗)的無線認證的一種方式，例如，也可以是以來自車輛的通信為契機，通過雙方向的短距離無線(通信距離:幾m)進行ID校驗的免鑰匙操作系統(tǒng)等。
[0057][蓋鎖閉動作]
[0058]如圖9所示，當蓋已被解鎖時，若蓋3被進行關閉操作，則撞擊部件20的卡止槽21位于鎖閉銷24的正下方。此時，若滿足蓋鎖閉的開始條件，則在鎖閉電動機26上流過預定時間的鎖閉方向的電流，鎖閉電動機26向鎖閉方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉電動機26向鎖閉方向旋轉(zhuǎn)時，鎖閉銷24穿過解鎖側(cè)助跑區(qū)域40，從而對轉(zhuǎn)動零件25賦予旋轉(zhuǎn)(鎖閉方向)的助跑，對旋轉(zhuǎn)賦予了動力之后，鎖閉引導面37將鎖閉銷24的頭部38下推，從而鎖閉銷24朝向鎖閉方向(圖9的箭頭Zl方向)滑動移動。若鎖閉銷24移動到鎖閉位置，則鎖閉銷24的頂端被卡止到撞擊部件20的卡止槽21，蓋被鎖閉。由此，進行了關閉操作的蓋3不會被第三者等打開。
[0059]蓋鎖閉的開始條件包括例如單純的車門的鎖閉操作(門鎖連動)、以蓋3的關閉狀態(tài)為前提的門鎖連動等。另外，蓋鎖閉的開始條件也可以包括基于電子鑰匙系統(tǒng)的ID校驗成立。
[0060][充電電纜鎖閉動作]
[0061]如圖10所示，當蓋3打開著時，由于鎖閉銷24位于解鎖位置，所以將充電電纜9連接到插座6之前的充電電纜被解鎖。由此，通過將供電插頭11插入到插座6，從而能夠?qū)⒊潆婋娎|9連接到插座6。當供電插頭11被插入到插座6的最深處時，鎖臂13的爪部14被卡到插座6的卡止突部17上。
[0062]當充電電纜已被解鎖時，用戶將充電電纜9連接到插座6上之后，若滿足充電電纜鎖閉的開始條件，則在鎖閉電動機26上流過預定時間的鎖閉方向的電流，鎖閉電動機26向鎖閉方向旋轉(zhuǎn)。若鎖閉電動機26向鎖閉方向旋轉(zhuǎn),則鎖閉銷24與蓋被鎖閉時同樣地朝向鎖閉方向(圖10的箭頭Zl方向)滑動移動。當鎖閉銷24移動到鎖閉位置時，鎖閉銷24的頂端與鎖臂13的爪部14的上表面、即抵接面46抵接，充電電纜被鎖閉。鎖臂13的爪部14被鎖閉銷24從上方按壓，所以鎖臂13不能被向打開側(cè)進行轉(zhuǎn)動操作，能夠抑制連接到插座6上的供電插頭11通過第三者等而被從插座6拔出。
[0063]充電電纜鎖閉的開始條件也可以是例如充電電纜鎖閉專用的操作開關被進行了鎖閉操作。操作開關可以配置在供電口 2，也可以配置在車內(nèi)。另外，除此以外的充電電纜鎖閉的開始條件可以是例如車身I接收到從供電插頭11的插頭連接檢測部18輸出的插頭連接檢測信號且車門被鎖閉(門鎖連動)。
[0064][充電電纜解鎖動作]
[0065]如圖11所示，當充電電纜已被鎖閉時，若滿足充電電纜解鎖的開始條件，則在鎖閉電動機26上流過預定時間的解鎖方向的電流，鎖閉電動機26向解鎖方向旋轉(zhuǎn)。當鎖閉電動機26向解鎖方向旋轉(zhuǎn)時，鎖閉銷24與蓋被解鎖時同樣地向解鎖方向(圖11的箭頭Z2方向)滑動移動。當鎖閉銷24移動到解鎖位置時，鎖閉銷24的頂端從鎖臂13的抵接面46離開，充電電纜被解鎖。由此，鎖臂13能夠被向打開側(cè)進行轉(zhuǎn)動操作，充電電纜9能夠從插座6拔出。
[0066]充電電纜解鎖的開始條件也可以是例如充電電纜鎖閉專用的操作開關被進行了解鎖操作。另外，除此以外的充電電纜解鎖的開始條件也可以是例如車身I接收到從供電插頭11的插頭連接檢測部18輸出的插頭連接檢測信號且車門被進行了解鎖操作(門解鎖連動)。
[0067]根據(jù)本實施方式的構成，能夠得到以下所述的效果。
[0068](I)鎖閉時，設置在轉(zhuǎn)動零件25上的大徑的鎖閉引導突部36的鎖閉引導面37向下方按壓鎖閉銷24，從而鎖閉銷24被朝向鎖閉方向推出。解鎖時，引導槽34的解鎖引導面35向上方推壓鎖閉銷24，從而鎖閉銷24被朝向解鎖方向拽引。因此，在鎖閉動作時，鎖閉引導面37將鎖閉銷24引導到鎖閉位置，所以能夠使鎖閉銷24更確實地位于鎖閉位置。進而，能夠改善鎖閉/解鎖切換的確實性。另外，鎖閉動作以及解鎖動作分別通過在不同的專用的斜面推壓鎖閉銷24使其移動而進行，所以鎖閉動作以及解鎖動作不使用相同的位置，能夠?qū)㈡i閉銷24移動到鎖閉位置或者解鎖位置。由此，不會發(fā)生在鎖閉銷24和轉(zhuǎn)動零件25的特定的一部分上施加由鎖閉動作以及解鎖動作的雙方引起的負荷的狀況，所以耐久性的改善效果提聞。
[0069](2)將從鎖閉銷24突出的卡止突起33卡止到凹設在轉(zhuǎn)動零件25上的引導槽34，從而鎖閉銷24與轉(zhuǎn)動零件25連結(jié)。由此，通過將銷和槽卡止的結(jié)構，能夠?qū)㈡i閉銷24以及轉(zhuǎn)動零件25牢固地連結(jié)。
[0070](3)作為傳遞部件，采用了轉(zhuǎn)動零件25，所以傳遞部件能夠在不改變其中心位置的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動。由此，鎖閉裝置19中無需傳遞部件的移動空間，所以有助于鎖閉裝置19的小型化。
[0071](4)鎖閉引導面37在最下位置包括平面狀的強度承受面39，由強度承受面39支承鎖閉位置的鎖閉銷24的頭部38。由此，鎖閉時，即使對鎖閉銷24施加解鎖方向的外力，也能夠由強度承受面39支承該力，所以不易發(fā)生鎖閉銷24不正當?shù)叵蚪怄i方向移動的狀況。因此，鎖閉裝置19的鎖閉的不正當解除的防止效果得到改善。
[0072](5)設置了在鎖閉銷24向解鎖方向或鎖閉方向滑動移動時對鎖閉銷24賦予助跑的解鎖側(cè)助跑區(qū)域40和鎖閉側(cè)助跑區(qū)域41。由此，在解鎖側(cè)助跑區(qū)域40和鎖閉側(cè)助跑區(qū)域41通過鎖閉銷24的助跑而賦予動力之后，鎖閉銷24移動到鎖閉位置或解鎖位置，所以能夠使鎖閉銷24更確實地移動到各位置。
[0073](6)鎖閉裝置19被鎖閉電動機26電動驅(qū)動。由此，能夠自動進行鎖閉和解鎖的切換，所以能夠改善方便性。
[0074](7)拉繩45被安裝到齒條44上，設置了能夠通過手動將鎖閉裝置19的鎖閉狀態(tài)強制解除的鎖閉強制解除機構42。因此，鎖閉時，例如，即使鎖閉電動機26、其周邊電路發(fā)生故障，通過牽引拉繩45，通過手動使轉(zhuǎn)動零件25向解鎖方向旋轉(zhuǎn)，從而能夠強制解除鎖閉。由此，即使鎖閉電動機26或其周邊電路發(fā)生故障，也能夠通過手動將鎖閉裝置19恢復為解鎖狀態(tài)。
[0075](8)在鎖閉銷24的卡止突起33和引導槽34的上表面之間始終形成有縫隙(參見圖6B的側(cè)視圖)。由此，鎖閉時，即使對鎖閉銷24向解鎖方向施加外力，也不會因該力而導致卡止突起33撞擊引導槽34的上表面，所以不易發(fā)生卡止突起33破損等。由此，在這一方面，鎖閉不正當解除防止效果得到改善。
[0076](9)通過鎖閉電動機26被選擇性地切換到鎖閉位置以及解鎖位置的I個鎖閉銷24是充電電纜鎖閉以及蓋鎖閉的雙方的共用部件。由此，無需為了充電電纜鎖閉以及蓋鎖閉而各自設置鎖閉銷24以及鎖閉電動機26的組，所以能夠簡化鎖閉裝置19的結(jié)構。
[0077]另外，實施方式不限于上述的說明，能夠如下所示進行變更。
[0078]?如圖12以及圖13A、圖13B所示，鎖閉銷24也可以與齒條44連結(jié)。在這種情況下，在齒條44的端部形成有鎖閉銷連結(jié)部51，在該鎖閉銷連結(jié)部51的端部的一對對置的側(cè)壁52上形成有將鎖閉銷24的一對卡止突起33卡止的引導槽34。而且，該引導槽34的下側(cè)的面是解鎖引導面35，在一對側(cè)壁52之間形成有鎖閉引導面37。通過該結(jié)構，也能夠?qū)㈡i閉裝置19設為高耐久性的裝置。
[0079].如圖14A、圖14B所示，在引導機構31中，也可以省略解鎖引導面35。在這種情況下，鎖閉裝置19不是直接連結(jié)型裝置，鎖閉銷24和轉(zhuǎn)動零件25獨立動作。在該結(jié)構的情況下，如圖14A所示，解鎖時，通過形成在鎖閉銷24的上方的縫隙(參見圖14A)，允許鎖閉銷24向上方向滑動移動。因此，如圖15A所示，通過鎖臂13的打開操作，將鎖閉銷24向上方上推，從而將充電電纜9從插座6拔出。另外，如圖15B所示，在鎖臂13的頂端，將鎖閉銷24向上方上推，從而將充電電纜連接到插座6。另外，鎖閉時，即使鎖閉銷24停止在移動到上方向的狀態(tài)，通過鎖閉引導面37下推鎖閉銷24，從而能夠使鎖閉銷24移動到鎖閉位置。
[0080].電子鑰匙系統(tǒng)也可以是例如無線鑰匙系統(tǒng)、近距離無線通信系統(tǒng)等。無線鑰匙系統(tǒng)是以來自電子鑰匙的 通信為契機，通過短距離無線進行密鑰認證的系統(tǒng)。另外，近距離無線通信系統(tǒng)是利用近距離無線(通信距離:幾cm~幾十cm)通過雙方向進行認證的系統(tǒng)，例如可以是發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)、NFC (Near Field Communication:近距離無線通信)系統(tǒng)
坐寸ο
[0081].鎖閉裝置19的致動器，也可以替代電動機，采用例如電磁線圈等。
[0082].插頭連接檢測部18也可以是配設在插座6上的開關或傳感器。另外，插頭連接檢測部18可以有觸點，也可以沒有觸點。
[0083].密封部件32也可以被安裝固定在鎖閉銷24上。
[0084].卡止突起33可以被設置在轉(zhuǎn)動零件25上，引導槽34可以被設置在鎖閉銷24上。
[0085].解鎖引導面35以及鎖閉引導面37也可以是直線狀或者彎曲狀的任意一方。
[0086].解鎖引導面35以及鎖閉引導面37只要各自分別設置即可，可以配設在各種位置。
[0087]?鎖閉銷24以及轉(zhuǎn)動零件25的組裝不限于將銷卡止到槽的結(jié)構，只要能夠通過轉(zhuǎn)動零件25使鎖閉銷24上下移動即可，能夠通過各種結(jié)構實現(xiàn)。
[0088].蓋3也可以通過按壓彈起條進行開關，而不是扭轉(zhuǎn)彈簧。
[0089].蓋鎖閉時的鎖閉銷24也可以卡止到撞擊部件20以外的位置。[0090].鎖閉裝置19可以與插座6 —同緊固而被安裝到蓋箱5上，也可以單獨安裝到蓋箱5上。
[0091].鎖閉裝置19向解鎖狀態(tài)的切換例如可以通過觸發(fā)開關22被按壓而執(zhí)行。
[0092].鎖閉裝置19也可以是通過用戶的手作業(yè)進行鎖閉/解鎖的切換的手動式裝置。
[0093].在鎖閉裝置19上，例如也可以手動進行鎖閉以及解鎖的一方，電動進行另一方。
[0094].鎖閉裝置19可以是充電電纜鎖閉專用，或者蓋鎖閉專用。另外，鎖閉裝置19也可以使用獨立的鎖閉銷24各自分別進行充電電纜鎖閉以及蓋鎖閉。此外，鎖閉裝置19廣義上只要配設在供電口 2上即可。
[0095].鎖閉對象物不限于蓋3、充電電纜9，只要是與供電口 2相關的部件即可。
[0096].在鎖閉裝置19上，例如鎖閉銷24也可以被彈壓部件始終朝向鎖閉方向彈壓。
[0097]?鎖閉裝置19只要能夠使鎖閉銷24向鎖閉/解鎖的各方向移動即可，可以適當變更為其他結(jié)構。由此，傳遞部件不限于轉(zhuǎn)動零件25，也可以變更為例如滑動移動的部件等其他部件。另外，鎖閉部件不限于滑動移動的銷，也可以是例如、具有缺口的可轉(zhuǎn)動的圓柱狀的部件。在這種情況下，在沒有缺口的位置將鎖臂13固定，在缺口的部分允許鎖臂13的操作。
[0098].鎖閉裝置19也可以在例如鎖閉銷24直直地卡止到供電插頭11的框體自體(主體部分)的情況下處于鎖閉狀態(tài)。 [0099].鎖閉裝置19的安裝位置不限于蓋箱5的上部，也可以變更為例如側(cè)部等其他位置。
[0100].鎖閉裝置19不限于車載用，可以適用于其他設備和裝置。
【權利要求】
1.一種鎖閉裝置，用于對鎖閉對象物進行鎖閉或解鎖，其中， 所述鎖閉裝置具備: 鎖閉部件，在所述鎖閉對象物被鎖閉的鎖閉位置和所述鎖閉對象物的鎖閉被解除的解鎖位置之間移動； 可動的傳遞部件，以將所述鎖閉部件至少向所述鎖閉位置移動的方式動作；以及弓I導機構，包括設置在所述傳遞部件以及所述鎖閉部件之間的斜面狀的鎖閉引導面，所述傳遞部件向第I方向動作時，所述鎖閉引導面將所述鎖閉部件朝向所述鎖閉位置引導。
2.根據(jù)權利要求1所述的鎖閉裝置，其中， 所述傳遞部件與所述鎖閉部件連結(jié)，所述鎖閉部件通過所述傳遞部件在所述鎖閉位置和所述解鎖位置之間移動， 所述引導機構還包括設置在所述傳遞部件以及所述鎖閉部件之間的斜面狀的解鎖引導面， 所述傳遞部件朝向與所述第I方向相反的第2方向動作時，所述解鎖引導面將所述鎖閉部件朝向所述解鎖位置引導。
3.根據(jù)權利要求2所述的鎖閉裝置，其中， 還具備: 卡止突起，從所述鎖閉部件以及所述傳遞部件之中的一方突出；以及 槽部，設置在所述鎖閉部件以及所述傳遞部件之中的另一方上， 所述卡止突起被卡止到所述槽部，從而所述鎖閉部件與所述傳遞部件連結(jié)， 所述鎖閉部件通過被所述鎖閉弓I導面按壓而向鎖閉方向移動， 所述鎖閉部件通過被作為所述槽部的一部分的所述解鎖引導面按壓而向解鎖方向移動。
4.根據(jù)權利要求1?3的任意一項所述的鎖閉裝置，其中， 所述傳遞部件是可繞軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動零件，所述鎖閉弓I導面設置在所述轉(zhuǎn)動零件上。
5.根據(jù)權利要求1?3的任意一項所述的鎖閉裝置，其中， 所述鎖閉弓I導面包括對位于所述鎖閉位置的所述鎖閉部件進行保持的強度承受面。
6.根據(jù)權利要求2或3所述的鎖閉裝置，其中， 所述引導機構包括與所述鎖閉引導面以及所述解鎖引導面的至少一方的端部連接的平面的助跑區(qū)域， 所述鎖閉部件在所述助跑區(qū)域上移動直至到達所述引導面。
7.根據(jù)權利要求1?3的任意一項所述的鎖閉裝置，其中， 還具備致動器，所述致動器為了進行所述鎖閉對象物的鎖閉以及解鎖的至少一方而使所述傳遞部件動作。
【文檔編號】H01R13/641GK103872518SQ201310656086
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權日:2012年12月13日
【發(fā)明者】胡桃澤直乙, 加原啟次, 片桐壽治 申請人:株式會社東海理化電機制作所