一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，包括撥爪，撥爪下方的前后位置各設(shè)置有兩個微動開關(guān)，設(shè)置在撥爪前端的頂塊；所述撥爪上設(shè)置有一個條形孔，還設(shè)置有穿過條形孔的圓柱銷。所述撥爪的端部設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有壓簧，撥爪與頂塊之間設(shè)置有鋼球，頂塊與鋼球配合的面為V字型內(nèi)凹面；所述壓簧壓在鋼球上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，且開關(guān)動作手感好，不會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象?？蓮V泛應(yīng)用于汽車組合開關(guān)領(lǐng)域。
【專利說明】一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車組合開關(guān)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車用組合開關(guān)上，組合開關(guān)超車卡滯、手感差、強(qiáng)度不夠等可靠性一直困擾各汽車零件廠家，也常為客戶報(bào)怨。目前大部分開關(guān)的超車結(jié)構(gòu)存在有以下問題:1、超車操作到極限位置后卡滯不回位；2、超車結(jié)構(gòu)滑動配合面光滑平整度差，導(dǎo)致操作手感差；3、零件的選材和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。傳統(tǒng)的組合開關(guān)結(jié)構(gòu)通常采用撥爪前端與頂塊之前的軌跡面配合實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈及超車燈的切換。此類結(jié)構(gòu)手感較差，且由于軌跡面加工光滑度的要求高，往往由于軌跡面光滑度不過而導(dǎo)致出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有超車結(jié)構(gòu)手感差，容易出現(xiàn)卡滯的問題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，包括撥爪，撥爪下方的前后位置各設(shè)置有兩個微動開關(guān)，設(shè)置在撥爪前端的頂塊；所述撥爪上設(shè)置有一個條形孔，還設(shè)置有穿過條形孔的圓柱銷。
[0005]進(jìn)一步的，所述撥爪的端部設(shè)置有內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)設(shè)置有壓簧，撥爪與頂塊之間設(shè)置有鋼球，頂塊與鋼球配合的面為V字型內(nèi)凹面；所述壓簧壓在鋼球上。
[0006]為提高撥爪的強(qiáng)度，防止長條形孔磨損，所述條形孔的內(nèi)壁上還設(shè)置有耐磨塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述耐磨塊設(shè)置有靠近撥爪前端的內(nèi)壁上，且與撥爪過盈配合卡死固定。
[0008]更進(jìn)一步的，所述耐磨塊的硬度為維氏硬度500HV以上。
[0009]本發(fā)明的有益效果:通過在撥爪上設(shè)置長條形孔，通過圓柱銷與長條形孔的配合，使撥爪上抬較小角度進(jìn)行超車時，只有圓柱銷在長條行孔的位置發(fā)生變化，其他均無運(yùn)動關(guān)系，摩擦阻力小，手感好。當(dāng)撥爪繼續(xù)上抬時，前端的鋼球在定塊的配合面上滑動。結(jié)構(gòu)簡單，手感好，不會發(fā)生卡滯的現(xiàn)象。所述耐磨塊結(jié)構(gòu)能夠提高撥爪的局部強(qiáng)度，滿足長期與圓柱銷摩擦的要求。
[0010]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例，如圖1所示，一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，包括撥爪1，撥爪I下方的前后位置各設(shè)置有兩個微動開關(guān)2，設(shè)置在撥爪I前端的頂塊3 ;所述撥爪I上設(shè)置有一個條形孔4，還設(shè)置有穿過條形孔4的圓柱銷5。所述撥爪I的端部設(shè)置有內(nèi)孔6，內(nèi)孔6內(nèi)設(shè)置有壓簧7，撥爪I與頂塊3之間設(shè)置有鋼球8，頂塊3與鋼球8配合的面為V字型內(nèi)凹面；所述壓簧7壓在鋼球8上。
[0013]為提高撥爪的局部強(qiáng)度，滿足與圓柱銷相對滑動的要求，所述條形孔4的內(nèi)壁上還設(shè)置有耐磨塊9。所述耐磨塊9設(shè)置有靠近撥爪I前端的內(nèi)壁上，且與撥爪I過盈配合卡死固定。且耐磨塊9的硬度為維氏硬度500HV以上。
[0014]當(dāng)撥爪上抬一定角度時，此時，由于撥爪前端與頂塊之間存在彈簧壓力，因此，在上抬一定角度時，由于條形孔不受圓柱銷的阻擋，圓柱銷由原來與條形孔的頂部接觸變成與條形孔的底部接觸，此時，靠近手柄一端的微動開關(guān)松開，發(fā)出超車信號。繼續(xù)抬高撥爪，由于圓柱銷已經(jīng)位于條形孔的最下端，不能運(yùn)動，因此，撥爪繞圓柱銷轉(zhuǎn)動，使鋼球在頂塊的配合面上滑動，撥爪前端向下運(yùn)動，壓在端部下方的微動開關(guān)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光燈的切換。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，包括撥爪(1)，撥爪(I)下方的前后位置各設(shè)置有兩個微動開關(guān)(2)，設(shè)置在撥爪(I)前端的頂塊(3);其特征在于:所述撥爪(I)上設(shè)置有一個條形孔(4)，還設(shè)置有穿過條形孔(4)的圓柱銷(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述撥爪(I)的端部設(shè)置有內(nèi)孔(6)，內(nèi)孔(6)內(nèi)設(shè)置有壓簧(7)，撥爪⑴與頂塊(3)之間設(shè)置有鋼球(8)，頂塊(3)與鋼球(8)配合的面為V字型內(nèi)凹面；所述壓簧(7)壓在鋼球(8)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述條形孔(4)的內(nèi)壁上還設(shè)置有耐磨塊(9)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述耐磨塊(9)設(shè)置有靠近撥爪(I)前端的內(nèi)壁上，且與撥爪(I)過盈配合卡死固定。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車組合開關(guān)超車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述耐磨塊(9)的硬度為維氏硬度500HV以上。
【文檔編號】H01H3/32GK103646799SQ201310695077
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請人:昌輝汽車電器（黃山）股份公司