底盤式防水電池箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種底盤式防水電池箱，其包括中空的箱體，箱體上表面設(shè)置開口，還包括一將所述開口封閉的箱蓋，所述箱體中設(shè)置有電池組，所述箱體或箱蓋上設(shè)置一連接所述電池組的連接器，其特征在于：所述箱蓋與箱體防水密封連接，所述連接器與所述箱體或箱蓋防水密封連接。本發(fā)明解決了電動汽車涉水安全方面的諸多問題，提供了一種安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟性高的底盤式電動汽車快速更換動力電池箱。
【專利說明】底盤式防水電池箱
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種底盤式防水電池箱，尤其是用于電動汽車的防水電池箱。
【背景技術(shù)】
[0003]目前電動汽車電池更換設(shè)備，能夠非?？焖俚母鼡Q電池箱，但是，由于高昂的采購成本、復(fù)雜的設(shè)備運行環(huán)境要求和較長的施工周期，使得電動汽車電池更換站不能夠經(jīng)濟快速地建立起來。此外，復(fù)雜的設(shè)備也帶來了設(shè)備維護的成本增加和維護難度的提高。 [0004]底盤式電動汽車快速更換動力電池箱是純電動汽車的能量載體，具有高容量、高電壓等特點，是電動汽車保障乘客人身安全的重要研究對象。近年來極端天氣頻發(fā)，廣大人口密集型城市面臨巨大考驗，北京內(nèi)澇造成大量車輛水浸事故，汽車涉水安全一時間備受關(guān)注。電動汽車由于能量方式提供的特殊性和自身設(shè)計的需要，對涉水安全方面的要求較傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車更高。如何應(yīng)對電動汽車涉水安全是底盤式電動汽車快速更換動力電池箱設(shè)計的一個重要問題。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述問題，本發(fā)明提供一種安全可靠的底盤式防水電池箱。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種底盤式防水電池箱，其包括中空的箱體，箱體上表面設(shè)置開口，還包括一將所述開口封閉的箱蓋，所述箱體中設(shè)置有電池組，所述箱體或箱蓋上設(shè)置一連接所述電池組的連接器，其特征在于:所述箱蓋與箱體防水密封連接，所述連接器與所述箱體或箱蓋防水密封連接。
[0008]優(yōu)選的，所述箱體上相對所述箱蓋的一面沿所述開口一周均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的膠條槽，所述膠條槽內(nèi)設(shè)置有密封膠條，所述箱蓋將所述密封膠條擠壓在所述膠條槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選的，所述箱體上沿所述開口一周設(shè)置有向內(nèi)凹陷的固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)置有若干個緊固螺母，若干個穿過所述箱蓋的螺栓螺紋連接在所述緊固螺母上，從而將所述箱蓋固定在所述箱體上。
[0010]優(yōu)選的，所述連接器包括連接器后殼、動力電極和連接器前殼，所述動力電極中間向兩側(cè)橫向設(shè)置有防水板，所述防水板設(shè)置在所述連接器后殼和連接器前殼之間，所述防水板與所述連接器后殼和連接器前殼之間均設(shè)置有密封橡膠，所述連接器后殼和連接器前殼之間間隙通過膠水密封。
[0011]優(yōu)選的，所述箱體的一側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的連接器腔，所述連接器通過螺栓設(shè)置在所述連接器腔中，所述連接器腔底部設(shè)置電極連接柱，所述電極連接柱與所述連接器上的動力電極連接。
[0012]優(yōu)選的，所述連接器上還設(shè)置一第一液體傳感器，所述第一液體傳感器連接一電池管理系統(tǒng)(即BMS)，所述動力電極與所述電池組之間串聯(lián)一第一斷路開關(guān)；液體流向所述第一液體傳感器時，所述第一液體傳感器將信號傳遞給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)向所述第一斷路開關(guān)發(fā)送動作信號，從而將所述電池組與所述動力電極斷開。
[0013]優(yōu)選的，底盤式防水電池箱還包括電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)，所述電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)包括所述箱體上沿所述開口一周設(shè)置的引流槽，一第二液體傳感器通過通孔連通所述引流槽，所述第二液體傳感器連接所述電池管理系統(tǒng)。
[0014]優(yōu)選的，所述電池組包括多個相互串聯(lián)的電池，所述電池之間串聯(lián)有第二斷路開關(guān)；液體流向所述第二液體傳感器時，所述第二液體傳感器將信號傳遞給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)向所述第二斷路開關(guān)發(fā)送動作信號，將所述電池之間電路斷開，從而完成所述電池組解鏈。
[0015]本發(fā)明解決了電動汽車涉水安全方面的諸多問題，提供了一種安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟性高的底盤式電動汽車快速更換動力電池箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明最佳實施例的一種底盤式防水電池箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是箱體和箱蓋之間的密封結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是連接器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的A-A向剖視圖；
圖5是連接器和箱體裝配的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是圖2的C-C向剖視圖；
圖7是第一液體傳感器的工作原理圖；
圖8是第二液體傳感器的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0017]下面對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0018]如圖1至圖8所示，本發(fā)明的一種底盤式防水箱體，主要用于底盤式電動汽車可快速更換、具有涉水防護和進水應(yīng)急處理功能的箱體。本發(fā)明的創(chuàng)新點包括:箱體接合面防水密封結(jié)構(gòu)、連接器防水密封結(jié)構(gòu)、連接器與箱體接合面密封結(jié)構(gòu)、連接器水浸斷電保護結(jié)構(gòu)和箱體進水電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠保障電動汽車在涉水過程中乘客的人身安全，在低于電動汽車安全涉水深度的路段順利通過，在電動汽車遭遇水浸拋錨后迅速進行動力電斷電保護，并可開啟應(yīng)急逃生通道，為乘客迅速撤離提供。
[0019]其中，箱體接合面防水密封結(jié)構(gòu)包括用于放置電池組(未圖示)的箱體10、箱蓋12、密封膠條14、緊固螺栓16和緊固螺母18。箱體10上表面開口，箱蓋12將該開口封閉。箱體10和箱蓋12通過自身結(jié)構(gòu)將密封膠條14壓緊，并通過緊固螺栓16和固定于箱體10的緊固螺母18將箱蓋12進行壓緊固定在膠條槽17中。緊固螺母18設(shè)置在固定槽中。具體結(jié)構(gòu)如附圖2所示。
[0020]連接器防水密封結(jié)構(gòu)包括連接器19，連接器19包括連接器前殼20、連接器后殼
22、動力電極24和密封橡膠26組成。動力電極24通過在端面開槽的方式放入密封橡膠26，通過連接器前殼20和連接器后殼22進行壓緊密封。連接器前殼20和連接器后殼22之間的接合面通過加注密封膠進行密封，并通過緊固螺栓(未圖示)壓緊，如附圖4所示。
[0021]連接器19與箱體接合面密封結(jié)構(gòu)包括連接器腔28、電極連接柱30、鎖緊螺母32和連接器安裝架34。連接器腔28為連接器安裝位，獨立密閉的箱體內(nèi)凹空間，連接器腔28除電極連接柱30和鎖緊螺母32所處安裝位置之外，均與箱體10內(nèi)部隔絕，避免進水。電極連接柱30通過鎖緊螺母32處的防水密封，避免箱體進水。連接器安裝架34用于緊固連接器。連接器與箱體接合面密封結(jié)構(gòu)用于避免由于連接器19進水而造成的箱體進水，如附圖5所示。
[0022]連接器水浸斷電保護結(jié)構(gòu)包括第一液體傳感器36、密封材料38、斷路開關(guān)40和電池管理系統(tǒng)42組成。第一液體傳感器36放置于連接器19中間位置，與連接器19上設(shè)置動力電極44的圓形孔46聯(lián)通，當動力電極44遭遇水浸，根據(jù)連通器原理，液體將流向第一液體傳感器36,第一液體傳感器36將信號傳遞給電池管理系統(tǒng)42,電池管理系統(tǒng)42向斷路開關(guān)40發(fā)送動作信號，從而完成電池與連接器動力電極44的斷開過程，如附圖7所示。
[0023]箱體進水電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)包括引流槽48、第二液體傳感器50和第二斷路開關(guān)52組成。弓丨流槽48處于箱體10的接合面(即開口的邊緣)處，環(huán)繞箱體10的接合面一圈，如附圖6所示。如果箱體接合面防水密封結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失效造成進水，則液體優(yōu)先流入引流槽48，引流槽存在一處與箱體10內(nèi)部聯(lián)通的通孔49，將流體引流至第二液體傳感器50，第二液體傳感器50將信號傳遞給電池管理系統(tǒng)42，電池管理系統(tǒng)42向第二斷路開關(guān)52發(fā)送動作信號，從而完成電池組54成組電池解鏈，如附圖8所示。
[0024]以上實施例僅為本發(fā)明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種底盤式防水電池箱，其包括中空的箱體，箱體上表面設(shè)置開口，還包括一將所述開口封閉的箱蓋，所述箱體中設(shè)置有電池組，所述箱體或箱蓋上設(shè)置一連接所述電池組的連接器，其特征在于:所述箱蓋與箱體防水密封連接，所述連接器與所述箱體或箱蓋防水密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述箱體上相對所述箱蓋的一面沿所述開口一周均設(shè)置有向內(nèi)凹陷的膠條槽，所述膠條槽內(nèi)設(shè)置有密封膠條，所述箱蓋將所述密封膠條擠壓在所述膠條槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述箱體上沿所述開口一周設(shè)置有向內(nèi)凹陷的固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)置有若干個緊固螺母，若干個穿過所述箱蓋的螺栓螺紋連接在所述緊固螺母上，從而將所述箱蓋固定在所述箱體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述連接器包括連接器后殼、動力電極和連接器前殼，所述動力電極中間向兩側(cè)橫向設(shè)置有防水板，所述防水板設(shè)置在所述連接器后殼和連接器前殼之間，所述防水板與所述連接器后殼和連接器前殼之間均設(shè)置有密封橡膠，所述連接器后殼和連接器前殼之間間隙通過膠水密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述箱體的一側(cè)面設(shè)置有向內(nèi)凹陷的連接器腔，所述連接器通過螺栓設(shè)置在所述連接器腔中，所述連接器腔底部設(shè)置電極連接柱，所述電極連接柱與所述連接器上的動力電極連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述連接器上還設(shè)置一第一液體傳感器，所述第一液體傳感器連接一電池管理系統(tǒng)，所述動力電極與所述電池組之間串聯(lián)一第一斷路開關(guān)；液體流向所述第一液體傳感器時，所述第一液體傳感器將信號傳遞給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)向所述第一斷路開關(guān)發(fā)送動作信號，從而將所述電池組與所述動力電極斷開。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:底盤式防水電池箱還包括電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)，所述電池組解鏈保護結(jié)構(gòu)包括所述箱體上沿所述開口一周設(shè)置的引流槽，一第二液體傳感器通過通孔連通所述引流槽，所述第二液體傳感器連接所述電池管理系統(tǒng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的底盤式防水電池箱，其特征在于:所述電池組包括多個相互串聯(lián)的電池，所述電池之間串聯(lián)有第二斷路開關(guān)；液體流向所述第二液體傳感器時，所述第二液體傳感器將信號傳遞給所述電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)向所述第二斷路開關(guān)發(fā)送動作信號，將所述電池之間電路斷開，從而完成所述電池組解鏈。
【文檔編號】H01M2/08GK103779514SQ201310729252
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】張 浩, 朱金大, 趙明宇, 路致遠, 張衛(wèi)國, 劉華鋒, 張高陽, 劉碩 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國電南瑞科技股份有限公司, 江蘇省電力公司