專利名稱：抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜技術(shù)領(lǐng)域:本實用新型主要涉及一種電纜，具體是一種新型抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜。
背景技術(shù)：
:鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，支撐著國民經(jīng)濟平穩(wěn)快速的發(fā)展。我國是鋼鐵生產(chǎn)和消費大國，入世10年，我國鋼鐵行業(yè)粗鋼年產(chǎn)量由I億多噸上升到了 6億噸，位居世界第一。隨著鋼鐵技術(shù)的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)設(shè)備也越來越智能化，對輔助設(shè)備的要求也越來越高，這其中就包括對鋼包車上所用傳輸電能的電力電纜和傳遞信號的控制電纜也有了新的要求。新型抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜相對于普通電纜而言具備耐彎曲、抗拉、耐磨、柔軟等特殊性能，目前市場上鋼包車電纜導體一般采用第5種軟導體，不能滿足電纜彎曲及頻繁往復運動的需求；現(xiàn)有技術(shù)中動力線芯和控制線芯的絕緣和護套材料為硅橡膠材料，硅橡膠材料雖然具有柔軟的特性，但是強度較低，抗拉性能較差，而且不耐磨；電纜抗彎曲耐往復運動性能并沒有得到真正的提高。另外電纜在接入電機處容易遭到濺射鋼水的灼蝕，從而減少電纜的使用壽命。實用新型內(nèi)容:本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜。該電纜適用于額定電壓0.6/lkV及以下鋼廠、冶金等企業(yè)的鋼包車及類似場合使用，具有較好的耐磨、耐老化、柔軟、抗拖拽、抗鋼水濺射、壽命長等特點。本實用新型 是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，包括有動力線芯和控制線芯，其特征在于:所述動力線芯和控制線芯均為鍍錫軟導體，所述動力線芯和控制線芯外均依次設(shè)有聚酯薄膜隔離層和三元乙丙橡皮層；動力線芯和控制線芯絞合成纜芯，控制線芯位于動力線芯的邊隙之間，所述纜芯外依次設(shè)有無紡布繞包層、氯化聚乙烯橡皮內(nèi)護套、錦綸絲編織加強層、氯化聚乙烯外護套、耐高溫包帶層和鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層?？估湍ヤ摪囉孟鹛滋剀涬娎|，其特征在于:所述鍍錫軟導體為第6種鍍錫軟導體。抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，其特征在于:動力線芯、控制線芯成纜的節(jié)距比控制在12 14倍?？估湍ヤ摪囉孟鹛滋剀涬娎|，其特征在于:所述動力線芯和控制芯為第6種鍍錫軟導體，導體截面積小于IOmm2的采用一次性束絞，導體截面積在IOmm2及以上的先進行束絞然后再進行復絞。本實用新型包括3根動力線芯和多根控制線芯，其制備過程如下:所述的動力線芯和控制線芯外均包覆一層耐高溫聚酯薄膜隔離層，聚酯薄膜隔離層外均擠包一層高強度三元乙丙橡皮層，所述的動力線芯和控制線芯一起絞合成纜，成纜節(jié)距比控制在12 14倍，控制線芯應(yīng)放在動力線芯的邊隙之間，成纜后繞包無紡布扎緊纜芯，無紡布層外擠包一層氯化聚乙烯橡皮內(nèi)護套，內(nèi)護套外采用錦綸絲編織加強，錦綸絲編織加強層外擠包一層氯化聚乙烯外護套，外護套外繞包一層耐高溫包帶，耐高溫包帶層外編織一層鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層。所述的動力線芯導體和控制芯導體為第6種鍍錫軟導體，這樣可以有效的防止銅導體在高溫環(huán)境中使用時氧化；其次第6種結(jié)構(gòu)的軟導體，使電纜更加柔軟，便于彎曲移動。所有線芯導體的隔離層為耐高溫聚酯薄膜隔離層，保證了電纜可以在高溫下正常的運行。所述的動力線芯、控制線芯成纜的節(jié)距比控制在10 12倍，從而保證該電纜的柔軟性以及彎曲性。所述的外護套外繞包一層耐高溫包帶，耐高溫包帶層在高溫時能迅速形成阻氧隔熱的炭化層，有效阻止了電纜的燃燒，耐高溫自粘性包帶可在1800°C的情況下使用，包帶外編織一層鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層。本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型適用于額定電壓0.6/lkV及以下鋼廠、冶金等企業(yè)的鋼包車及類似場合使用。相對于普通電纜而言改電纜具有較好的耐磨、耐老化、柔軟、抗拖拽、防鋼水濺射、壽命長等特點。


:圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:·[0023]抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，包括有三根動力線芯I和多根控制線芯4，所述動力線芯I和控制線芯6均為第6種鍍錫軟導體，所述動力線芯I外依次設(shè)有聚酯薄膜隔離層2和三元乙丙橡皮層3 ;控制線芯4外依次設(shè)有聚酯薄膜隔離層5和三元乙丙橡皮層
6。動力線芯I和控制線芯4絞合成纜芯，控制線芯4位于動力線芯I的邊隙之間，所述纜芯外依次設(shè)有無紡布繞包層7、氯化聚乙烯橡皮內(nèi)護套8、錦綸絲編織加強層9、氯化聚乙烯外護套10、耐高溫包帶層11和鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層12。動力線芯1、控制線芯4成纜的節(jié)距比控制在12 14倍。動力線芯I和控制芯4為第6種鍍錫軟導體，導體截面積小于IOmm2的采用一次性束絞，導體截面積在IOmm2及以上的先進行束絞然后再進行復絞。
權(quán)利要求1.抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，包括有動力線芯和控制線芯，其特征在于:所述動力線芯和控制線芯均為鍍錫軟導體，所述動力線芯和控制線芯外均依次設(shè)有聚酯薄膜隔離層和三元乙丙橡皮層；動力線芯和控制線芯絞合成纜芯，控制線芯位于動力線芯的邊隙之間，所述纜芯外依次設(shè)有無紡布繞包層、氯化聚乙烯橡皮內(nèi)護套、錦綸絲編織加強層、氯化聚乙烯外護套、耐高溫包帶層和鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，其特征在于:所述鍍錫軟導體為第6種鍍錫軟導體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，其特征在于:動力線芯、控制線芯成纜的節(jié)距比控制在12 14倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，其特征在于:所述動力線芯和控制芯為第6種鍍錫軟導體， 導體截面積小于IOmm2的采用一次性束絞，導體截面積在IOmm2及以上的先進行束絞然后再進行復絞。
專利摘要本實用新型公開抗拉耐磨鋼包車用橡套特軟電纜，包括有動力線芯和控制線芯，動力線芯和控制線芯均為鍍錫軟導體，所述動力線芯和控制線芯外均依次設(shè)有聚酯薄膜隔離層和三元乙丙橡皮層；動力線芯和控制線芯絞合成纜芯，控制線芯位于動力線芯的邊隙之間，所述纜芯外依次設(shè)有無紡布繞包層、氯化聚乙烯橡皮內(nèi)護套、錦綸絲編織加強層、氯化聚乙烯外護套、耐高溫包帶層和鍍鋅鋼絲防鋼水濺射保護層。本實用新型適用于額定電壓0.6/1kV及以下鋼廠、冶金等企業(yè)的鋼包車及類似場合使用。電纜具有較好的耐磨、耐老化、柔軟、抗拖拽、防鋼水濺射、壽命長等特點。
文檔編號H01B7/04GK203102892SQ20132001116
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者崔海洋, 朱云春, 葛方森 申請人:安徽太平洋電纜集團有限公司