專利名稱：改良的汽車天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種汽車天線裝置，特別是指一種改良的汽車天線裝置。
背景技術(shù)：
汽車為現(xiàn)在多數(shù)人的交通工具，通常，汽車內(nèi)部會(huì)配備一音響設(shè)備，透過(guò)該音響設(shè)備，于駕駛汽車之時(shí)，駕駛?cè)丝刹シ臗D音樂(lè)或者收聽(tīng)廣播節(jié)目。一般而言，若駕駛?cè)擞章?tīng)廣播節(jié)目，必須事先安裝一天線裝置在汽車的車體。請(qǐng)參閱圖1，一種現(xiàn)有的汽車天線裝置的剖視圖，如圖1所示，通常，現(xiàn)有的汽車天線裝置I’包括:一天線部11’與一底座12’，其中，該天線部11’具有一信號(hào)接收端111’與一第一結(jié)合端112’，且，該底座12’具有一第二結(jié)合端121’;如此，通過(guò)將該第一結(jié)合端112’鎖入于該第二結(jié)合端121’，則可完成該汽車天線裝置I’的組合。另外，底座12’還具有一車體結(jié)合件122’，該車體結(jié)合件122’通常為一強(qiáng)力磁鐵，透過(guò)該強(qiáng)力磁鐵強(qiáng)力吸附汽車的車體，如此，該汽車天線裝置I’即可被穩(wěn)固地設(shè)置于汽車的車體上，駕駛?cè)思纯赏高^(guò)該汽車天線裝置I’收聽(tīng)廣播節(jié)目。經(jīng)由上述，可以得知上述的現(xiàn)有的汽車天線裝置I’其結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，并且，其組合方式也相當(dāng)容易；故，上述的汽車天線裝置I’已成為目前廣為使用的汽車天線。然而，其仍具有一項(xiàng)最大的缺點(diǎn)仍待改善，即，結(jié)合于該底座12’的該天線部11’無(wú)法調(diào)整方向，因此，當(dāng)廣播節(jié)目的收聽(tīng)質(zhì)量不良時(shí)，駕駛?cè)藷o(wú)法調(diào)整天線部11’的方向，而無(wú)法將該信號(hào)接收端111’指向一較佳的信號(hào)接收方向。有鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人極力地研究與創(chuàng)作，冀望可研發(fā)出一種可調(diào)整方向的汽車天線裝置；終于，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人研發(fā)出一種改良的汽車天線裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種改良的汽車天線裝置，該改良的汽車天線裝置主要由一支撐座、一卡槽件、一定位件、以及一天線件所組成，通過(guò)調(diào)整汽車天線的角度，以獲得良好的天線收訊質(zhì)量。為了達(dá)成本實(shí)用新型的上述的目的，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人提出的改良的汽車天線裝置，安裝于一汽車的車體上，包括:一支撐座，具有一容置部，且該容置部的內(nèi)表面上設(shè)有多個(gè)第一嵌槽；一卡槽件，置于該容置部?jī)?nèi)部，其中，該卡槽件的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第一穿孔與一第二穿孔，且卡槽件內(nèi)部設(shè)有一卡制部；一定位件，置于該卡槽件內(nèi)部，并位于該卡制部之上，其中，該定位件的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第三穿孔與一第四穿孔，且定位件的上端還設(shè)有至少一嵌合部，該嵌合部的一端嵌入該多個(gè)第一嵌槽的其中一個(gè)之中；以及—天線件,至少具有一插入端與一天線端，其中，該天線端指向一方位，該插入端依序地穿過(guò)該第一穿孔、該第三穿孔與該第四穿孔的方式置入該卡槽件與該定位件之中；并且，該插入端自第四穿孔延伸而出，且延伸至該支撐座的該容置部的底部，被該卡制部所卡制;其中，當(dāng)該卡槽件、該定位件與該天線件被組合至該支撐座后，以順時(shí)鐘或反時(shí)鐘方向扳動(dòng)天線件可使得定位件的該嵌合部嵌入另一第一嵌槽之內(nèi)。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該容置部由一弧形底面與兩個(gè)中空?qǐng)A形支架所構(gòu)成，該多個(gè)第一嵌槽設(shè)于該兩個(gè)中空?qǐng)A形支架的內(nèi)表面。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該卡槽件為一 C型卡槽件。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該卡槽件上端內(nèi)表面設(shè)有至少一第二嵌槽，用于將該定位件的該嵌合部的另一端嵌合于其中。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該卡制部由兩個(gè)板狀物所構(gòu)成，且該兩個(gè)板狀物自卡槽件的內(nèi)表面延伸而出。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，一卡制口設(shè)于該兩個(gè)板狀物之間，用以卡制該天線件的該插入端。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該天線件還包括一彈性段，介于該插入端與該天線端之間。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該天線端的內(nèi)部形成一天線容置部，用以容置一延伸天線。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該定位件的該嵌合部的數(shù)量為兩個(gè)，且該兩個(gè)嵌合部形成于該第三穿孔的前后端處。如上所述的改良的汽車天線裝置，其中，該定位件為一半圓柱型定位件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置通過(guò)該支撐座、該卡槽件、該定位件、與該天線件的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得使用者可以順時(shí)鐘或反時(shí)鐘方向扳動(dòng)天線件，進(jìn)而使得定位件的嵌合部嵌入支撐座的容置部的另一第一嵌槽之內(nèi)，通過(guò)此方式改變天線件的天線端的指向方位，進(jìn)而調(diào)整汽車天線的角度，以獲得良好的天線收訊質(zhì)量。

圖1 一種現(xiàn)有的汽車天線裝置的剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置的立體圖；圖3為本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置的爆炸圖；以及圖4A與圖4B為本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置的一定位件的立體圖。圖中主要元件符號(hào)說(shuō)明:1:改良的汽車天線裝置11:支撐座12:卡槽件13:定位件14:天線件111:容置部1112:弧形底面1113:中空?qǐng)A形支架1111:第一嵌槽121:第一穿孔122:第二穿孔123:卡制部[0035]125:第二嵌槽131:第三穿孔[0036]132:第四穿孔133:嵌合部141:插入端142:天線端143:彈性段1421:天線容置部124:卡制口I’:汽車天線裝置122’:車體結(jié)合件12’:底座11’:天線部112’:第一結(jié)合端111’:信號(hào)接收端121’:第二結(jié)合端
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型所提出的一種改良的汽車天線裝置，以下將配合圖式，詳盡說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。請(qǐng)同時(shí)參閱圖2與圖3，本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置的立體圖與爆炸圖。如圖2與圖3所示，本實(shí)用新型的改良的汽車天線裝置I包括:一支撐座11、一卡槽件12、一定位件13、以及一天線件14，其中，該支撐座11特別具有一容置部111，且該容置部111由一弧形底面1112與兩個(gè)中空?qǐng)A形支架1113所構(gòu)成，并且，多個(gè)第一嵌槽1111形成于該兩個(gè)中空?qǐng)A形支架1113的內(nèi)表面。該卡槽件12則置于該容置部111之內(nèi)，如圖所示，本實(shí)用新型所使用的卡槽件12為一 C型卡槽件，且卡槽件12的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第一穿孔121與一第二穿孔122，且卡槽件12內(nèi)部設(shè)有一卡制部123 ;再者，卡槽件12上端內(nèi)表面更形成有兩個(gè)第二嵌槽125。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2與圖3，并請(qǐng)同時(shí)參閱圖4A與圖4B，定位件的立體圖。如圖所示，定位件13置于該卡槽件I內(nèi)部，并位于該卡制部123之上。在本實(shí)用新型中，定位件13為一半圓柱型定位件，且該定位件13的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第三穿孔131與一第四穿孔132 ;此外，定位件13的上端更設(shè)有兩個(gè)嵌合部133，設(shè)于該第三穿孔131的前后端處。在本實(shí)用新型中，該兩個(gè)嵌合部133的一端嵌入于該多個(gè)第一嵌槽1111其中之一之中，且該兩個(gè)嵌合部133的另一端則分別嵌入于該卡槽件12上端內(nèi)表面的該兩個(gè)第二嵌槽125。繼續(xù)地，該天線件14包括一插入端141、一天線端142與一彈性段143，其中該彈性段143的兩端連接該插入端141與該天線端142 ;此外,該天線件14的天線端142指向一方位，并且天線端142內(nèi)部形成一天線容置部1421，用以容置一延伸天線。在本實(shí)用新型中，特別地，該天線件14利用其插入端141依次穿過(guò)該第一穿孔121、該第三穿孔131與該第四穿孔132的方式置入該卡槽件12與該定位件13之中；并且，天線件14的插入端141自定位件13的第四穿孔132延伸而出，并進(jìn)一步地延伸至支撐座11容置部111的底部，并由該卡制部123所卡制。于此，必須補(bǔ)充說(shuō)明的是，該卡制部123由兩個(gè)板狀物所構(gòu)成，該兩個(gè)板狀物自卡槽件12的內(nèi)表面延伸而出，并且，一卡制口 124形成于該兩個(gè)板狀物之間，用以卡制該天線件14的該插入端141。[0048]承上述，如此，通過(guò)由該支撐座11、該卡槽件12、該定位件13、與該天線件14的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該卡槽件12、定位件13與天線件14被組合至支撐座11后，天線件14即因?yàn)榭ú奂?2與定位件13嵌合于支撐座11之中而指向一方位；此時(shí)，使用者可以順時(shí)鐘或反時(shí)鐘方向扳動(dòng)天線件14可使得定位件13的該嵌合部133嵌入另一第一嵌槽1111之內(nèi)，通過(guò)此方式使得天線件14的該天線端142的指向另一方位。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.改良的汽車天線裝置，安裝于一汽車的車體上，其特征在于，包括: 一支撐座，具有一容置部，且該容置部的內(nèi)表面上設(shè)有多個(gè)第一嵌槽； 一卡槽件，置于該容置部?jī)?nèi)部，其中，該卡槽件的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第一穿孔與一第二穿孔，且卡槽件內(nèi)部設(shè)有一卡制部； 一定位件，置于該卡槽件內(nèi)部，并位于該卡制部之上，其中，該定位件的上下兩端分別開(kāi)設(shè)有一第三穿孔與一第四穿孔，且定位件的上端還設(shè)有至少一嵌合部，該嵌合部的一端嵌入該多個(gè)第一嵌槽的其中一個(gè)之中；以及 一天線件，至少具有一插入端與一天線端，其中，該天線端指向一方位，該插入端依序地穿過(guò)該第一穿孔、該第三穿孔與該第四穿孔的方式置入該卡槽件與該定位件之中；并且，該插入端自第四穿孔延伸而出，且延伸至該支撐座的該容置部的底部，被該卡制部所卡制； 其中，當(dāng)該卡槽件、該定位件與該天線件被組合至該支撐座后，以順時(shí)鐘或反時(shí)鐘方向扳動(dòng)天線件可使得定位件的該嵌合部嵌入另一第一嵌槽之內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該容置部由一弧形底面與兩個(gè)中空?qǐng)A形支架所構(gòu)成，該多個(gè)第一嵌槽設(shè)于該兩個(gè)中空?qǐng)A形支架的內(nèi)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該卡槽件為一C型卡槽件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該卡槽件上端內(nèi)表面設(shè)有至少一第二嵌槽，用于將該定位件的該嵌合部的另一端嵌合于其中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該卡制部由兩個(gè)板狀物所構(gòu)成，且該兩個(gè)板狀物自卡槽件的內(nèi)表面延伸而出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，一卡制口設(shè)于該兩個(gè)板狀物之間，用以卡制該天線件的該插入端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該天線件還包括一彈性段，介于該插入端與該天線端之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該天線端的內(nèi)部形成一天線容置部，用以容置一延伸天線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該定位件的該嵌合部的數(shù)量為兩個(gè)，且該兩個(gè)嵌合部形成于該第三穿孔的前后端處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的汽車天線裝置，其特征在于:其中，該定位件為一半圓柱型定位件。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種改良的汽車天線裝置，可安裝于一汽車的車體上，包括一支撐座、一卡槽件、一定位件、以及一天線件所組成。本實(shí)用新型通過(guò)支撐座、卡槽件、定位件與天線件的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得使用者可以順時(shí)鐘或反時(shí)鐘方向扳動(dòng)天線件，進(jìn)而使得定位件的一嵌合部嵌入支撐座的一容置部的另一嵌槽之內(nèi)，通過(guò)此方式改變天線件的天線端的指向方位，進(jìn)而調(diào)整汽車天線的角度，以獲得一良好的天線收訊質(zhì)量。
文檔編號(hào)H01Q3/06GK203039109SQ201320023398
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者陳海清, 鐘衛(wèi)平 申請(qǐng)人:昆山驊盛電子有限公司