專利名稱：一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于用于緊急電源的回路裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于應(yīng)急電源車的快速電源接頭。
背景技術(shù)：
隨著我國城市化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化進程的進一步加速，城市規(guī)模在不斷擴大，城市電力供應(yīng)需求在不斷增加，對電力供電的可靠性的要求也在不斷提高。為保證居民、企業(yè)等用戶的正常用電，供電部門廣泛研究、引進先進電氣設(shè)備和技術(shù)。其中一項重要的措施就是為特殊用戶(諸如醫(yī)院、銀行、證券、機要部門、消防、搶險等一級用電客戶)配置應(yīng)急電源車，在配電線路檢修，需要停用線路時，供電部門可立即啟用應(yīng)急電源車，確保用戶能夠持續(xù)用電。授權(quán)公告日為2007年12月19日，授權(quán)公告號為CN 200992166Y的中國實用新型專利中公開了一種“移動應(yīng)急電源車”，該移動應(yīng)急電源車包括汽車底盤、駕駛室、車廂等，主要特點在于汽車底盤上設(shè)有車廂，車廂內(nèi)有控制室、發(fā)電機組、交直流照明裝置、配電控制裝置及電纜盤控制室；車廂下安裝有液壓支腿升降裝置，電纜盤控制室內(nèi)有電纜收放裝置。這種可提供不同規(guī)格的移動應(yīng)急電源車，既能為有關(guān)部門突發(fā)性停電提供良好的臨時供電保障，又可滿足電力、電信、市政、公路建設(shè)、給排水供氣、防汛、搶險以及部隊、消防等相關(guān)部門用于野外作業(yè)搶險和夜間施工的供電需要。然而，近年來的運用經(jīng)驗表明，在采用應(yīng)急電源車給用戶發(fā)/供電時存在一些明顯的問題，總結(jié)起來主要有以下幾點:(I)拆卸低壓母排的固定螺絲耗時較長，導(dǎo)致供電中斷時間較長:應(yīng)急電源車到達現(xiàn)·場后，要等供電部門專門人員(供電部門管轄設(shè)備)或用戶電工(用戶設(shè)備)拉開用戶變電站的高、低壓進線開關(guān)，掛好接地線，然后拆開低壓母排上緊固母線銅排的螺栓、螺母，才能將應(yīng)急電源車的出線電纜接到用戶低壓母排上，然后才能進行發(fā)由供由
HZ1、丨/、HZi ο如果遇到低壓母排上的緊固螺栓、螺母銹蝕，或者用戶電工沒帶專門的拆卸工具(低壓母排通常采用MlO以上大規(guī)格的安裝固定螺絲，需要與之規(guī)格配套的套筒或呆頭扳手，而電工通常只攜帶只能拆卸M3、M5等小規(guī)格螺絲的螺絲刀等工具)，拆卸低壓母排的固定螺絲耗時較長，將大大延遲恢復(fù)供電的時間。(2)應(yīng)急電源車出線電纜接頭與用戶低壓母排接頭不匹配，影響兩者之間的連接速度:如果用戶低壓母排接頭采用小尺徑螺栓而應(yīng)急電源車出線電纜的接頭尺徑較大，兩者相連接時接觸電阻較大，此處是供電線路的薄弱點，發(fā)熱會比較嚴重；如果用戶低壓母排接頭采用的是大尺徑螺栓而應(yīng)急電源車出線電纜的接頭尺徑相比較之要小，那樣兩者將不能進行連接，導(dǎo)致應(yīng)急供電無法進行。(3)應(yīng)急電源車出線電纜與用戶低壓出線導(dǎo)線不匹配，影響兩者之間的連接速度:當(dāng)用戶的變電站為桿上變壓器時，其低壓輸出導(dǎo)線通常為架空線形式，因為架空線通常為鋁芯線，而應(yīng)急電源車輸出電纜通常為銅芯導(dǎo)線，將銅電纜直接纏繞在架空線上不能保證兩者之間的連接電阻在規(guī)定的范圍內(nèi)，且兩者之間材質(zhì)不同，直接鉸接連接是安全規(guī)程所不允許的，故對于此類用戶，只能沿架空線路找到其進線開關(guān)(有時需要在野外沿其架空線路查找?guī)浊谆蚋L距離)，將其進線端原架空線的導(dǎo)線解除，將應(yīng)急電源車開到進線開關(guān)所在的位置(有時其進線開關(guān)所在的位置并不適于應(yīng)急電源車的開進)，再接上應(yīng)急電源車的出線電纜，給此類用戶的應(yīng)急供電帶來困難，有時會失去應(yīng)急供電的時機和使用應(yīng)急電源車的意義。故在實際的現(xiàn)場應(yīng)急供電工作中，迫切需要解決應(yīng)急電源車的出線電纜與用戶變電站的低壓母排或低壓出線之間的快速連接和保證連接質(zhì)量的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其借助用于電動機軸承拆卸的拉馬式拆卸裝置的工作原理，通過拉馬鉤結(jié)構(gòu)將應(yīng)急電源車的出線電纜與用戶的低壓母排可靠固接為一體，連接過程方便、快捷，實現(xiàn)應(yīng)急電源車的電纜與用戶低壓母排之間的快速連接，保證連接質(zhì)量。本實用新型的技術(shù)方案是:提供一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是:所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭由一個基座、四個拉馬鉤和一個頂緊螺絲組件構(gòu)成；在所述基座的中心，設(shè)置有第一螺絲通孔，在基座的四周，沿第一螺絲通孔徑向地設(shè)置有四條滑道式通孔；所述的拉馬鉤，由鉤體本體、位于鉤體末端的定位導(dǎo)向螺桿和位于螺桿上的第二緊固螺母構(gòu)成；所述的四個拉馬鉤，可移動地分別設(shè)置在四條滑道式通孔中；所述的頂緊螺絲組件，由頂緊螺桿和設(shè)置在頂緊螺桿上的第一緊固螺母構(gòu)成；所述的頂緊螺絲組件，貫穿設(shè)置在第一螺絲通孔中，構(gòu)成應(yīng)急電源車出線電纜連接端。
具體的，所述拉馬鉤的前端，設(shè)置有低壓母排容納槽。所述四個拉馬鉤前端的低壓母排容納槽的開口，位置相對應(yīng)地設(shè)置。所述的各個拉馬鉤，通過其鉤體本體的后端和位于鉤體末端螺桿上的第二緊固螺母，可滑動地移動設(shè)置在滑道式通孔中。所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿將低壓母排頂緊在拉馬鉤前端的低壓母排容納槽中。所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿末端的螺母與第一緊固螺母相配合，將應(yīng)急電源出線電纜頭固接在頂緊螺絲組件上。進一步的，所述拉馬鉤前端低壓母排容納槽的開口尺寸，大于待接低壓母排的厚度。所述各個拉馬鉤之間的直線距離，大于待接低壓母排的寬度。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型的優(yōu)點是:1.采用拉馬式結(jié)構(gòu)的快速接頭結(jié)構(gòu)，直接夾持在箱式變壓器、電纜分支箱或用戶配電柜等配電裝置的低壓母排上，實現(xiàn)應(yīng)急電源車出線電纜與用戶低壓母線之間的快速、可靠連接；[0024]2.不需解開低壓母排的樁頭連接/固定螺絲，整個連接過程方便、快捷；3.適用于廂變、電纜分支箱、用戶配電柜等低壓母排排列結(jié)構(gòu)緊湊、排間距較小的場合；各個拉馬鉤之間的距離可調(diào)，可適用于與不同寬度的母排。

圖1是本實用新型拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖。圖中I為基座，2為拉馬鉤鉤體本體，3為第一螺絲通孔，4為滑道式通孔，5為定位導(dǎo)向螺桿，6為第二緊固螺母，7為頂緊螺桿，8為第一緊固螺母，8-1為頂緊螺桿末端的螺母，9為低壓母排容納槽，10為低壓母排。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。圖1中，本實用新型提供了一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其由一個基座、四個拉馬鉤和一個頂緊螺絲組件構(gòu)成。在所述基座I的中心，設(shè)置有第一螺絲通孔3。所述的拉馬鉤，由鉤體本體2、位于鉤體末端的定位導(dǎo)向螺桿5和位于螺桿上的第二緊固螺母6構(gòu)成。所述的頂緊螺 絲組件，由頂緊螺桿7和設(shè)置在頂緊螺桿上的第一緊固螺母8構(gòu)成；所述的頂緊螺絲組件，貫穿設(shè)置在第一螺絲通孔中，構(gòu)成應(yīng)急電源車出線電纜連接端。在拉馬鉤鉤體本體的前端，設(shè)置有低壓母排容納槽9。由圖可知，四個拉馬鉤前端的低壓母排容納槽的開口，位置相對應(yīng)地設(shè)置。各個拉馬鉤，通過其鉤體本體2的后端和位于定位導(dǎo)向螺桿5上的第二緊固螺母6，可滑動地移動設(shè)置在滑道式通孔中。所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿將低壓母排10頂緊在拉馬鉤前端的低壓母排容納槽中。所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿末端的螺母8-1與第一緊固螺母相配合，將應(yīng)急電源出線電纜頭固接在頂緊螺絲組件上。進一步的，所述拉馬鉤前端低壓母排容納槽的開口尺寸，大于待接低壓母排的厚度。所述各個拉馬鉤之間的直線距離，大于待接低壓母排的寬度。由圖可知，將應(yīng)急電源車輸出電纜的接線端子，接在頂緊螺桿末端的螺母8-1與第一緊固螺母8之間，通過兩個螺母的相互鎖緊，即可將應(yīng)急電源出線電纜頭固接在頂緊螺絲組件上。圖2中，在基座I的四周，沿第一螺絲通孔3 (圖中以頂緊螺桿末端的螺母8-1代表)，徑向地設(shè)置有四條滑道式通孔4。所述的四個拉馬鉤(在此視圖方向中，以鉤體末端的定位導(dǎo)向螺桿5和位于螺桿上的第二緊固螺母6表示)，可移動地分別設(shè)置在四條滑道式通孔中。本技術(shù)方案中的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，適用于對用戶的箱式變壓器、電纜分支箱或用戶配電柜的低壓母排進行快速連接，使用時只需將所述的快速接入接頭夾持固定在待接低壓母排上，通過拉馬鉤結(jié)構(gòu)將應(yīng)急電源車的出線電纜與用戶的低壓母排可靠固接為一體，實現(xiàn)應(yīng)急電源車出線電纜與用戶低壓母排之間的快速、可靠連接。本實用新型 可廣泛用于應(yīng)急供電及供用電管理領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是: 所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭由一個基座、四個拉馬鉤和一個頂緊螺絲組件構(gòu)成； 在所述基座的中心，設(shè)置有第一螺絲通孔，在基座的四周，沿第一螺絲通孔徑向地設(shè)置有四條滑道式通孔； 所述的拉馬鉤，由鉤體本體、位于鉤體末端的定位導(dǎo)向螺桿和位于定位導(dǎo)向螺桿上的第二緊固螺母構(gòu)成； 所述的四個拉馬鉤，可移動地分別設(shè)置在四條滑道式通孔中； 所述的頂緊螺絲組件，由頂緊螺桿和設(shè)置在頂緊螺桿上的第一緊固螺母構(gòu)成； 所述的頂緊螺絲組件，貫穿設(shè)置在第一螺絲通孔中，構(gòu)成應(yīng)急電源車出線電纜連接端。
2.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述拉馬鉤的前端，設(shè)置有低壓母排容納槽。
3.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述四個拉馬鉤前端的低壓母排容納槽的開口，位置相對應(yīng)地設(shè)置。
4.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述的各個拉馬鉤，通過其鉤體本體的后端和位于定位導(dǎo)向螺桿上的第二緊固螺母，可滑動地移動設(shè)置在滑道式通孔中。
5.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿將低壓母排頂緊在拉馬鉤前端的低壓母排容納槽中。
6.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述的頂緊螺絲組件，通過頂緊螺桿末端的螺母與第一緊固螺母相配合，將應(yīng)急電源出線電纜頭固接在頂緊螺絲組件上。
7.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述拉馬鉤前端低壓母排容納槽的開口尺寸，大于待接低壓母排的厚度。
8.按照權(quán)利要求1所述的拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，其特征是所述各個拉馬鉤之間的直線距離，大于待接低壓母排的寬度。
專利摘要一種拉馬式應(yīng)急電源車快速接入接頭，屬緊急電源裝置領(lǐng)域。其由一個基座、四個拉馬鉤和一個頂緊螺絲組件構(gòu)成；在基座中心設(shè)置有第一螺絲通孔，在基座四周，沿第一螺絲通孔徑向地設(shè)置有四條滑道式通孔；所述的拉馬鉤，由鉤體本體、位于鉤體末端的定位導(dǎo)向螺桿和位于螺桿上的第二緊固螺母構(gòu)成；四個拉馬鉤可移動地分別設(shè)置在四條滑道式通孔中；其頂緊螺絲組件由頂緊螺桿和設(shè)置在頂緊螺桿上的第一緊固螺母構(gòu)成；頂緊螺絲組件貫穿設(shè)置在第一螺絲通孔中，構(gòu)成應(yīng)急電源車出線電纜連接端。其將應(yīng)急電源車的出線電纜與用戶的低壓母排可靠固接為一體，實現(xiàn)應(yīng)急電源車出線電纜與用戶低壓母排之間的快速、可靠連接?？蓮V泛用于應(yīng)急供電及供用電管理領(lǐng)域。
文檔編號H01R11/11GK203103541SQ201320036928
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者顧金, 王遜峰, 錢忠, 孟寅 申請人:上海市電力公司, 國家電網(wǎng)公司