一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括：驅(qū)動源、儲能器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括3組齒輪傳動組件，儲能器包括偏心機(jī)構(gòu)和儲能彈簧，驅(qū)動源通過第一組齒輪傳動組件與偏心機(jī)構(gòu)連接，通過驅(qū)動偏心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)使儲能彈簧壓縮，在一定位置時儲能彈簧釋放進(jìn)而帶動外部滑板做水平的階躍運(yùn)動。驅(qū)動源通過第二組齒輪傳動組件控制一自上而下的驅(qū)動軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。驅(qū)動源通過第三組齒輪傳動組件控制一外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型將驅(qū)動源和儲能機(jī)構(gòu)復(fù)合為一體，取消了現(xiàn)有技術(shù)中采用的長軸連接的結(jié)構(gòu)，而是采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)直接與偏心輪相接觸，沒有長軸的變形，因此運(yùn)動相對于現(xiàn)有技術(shù)要更加精確。
【專利說明】—種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及有載分接開關(guān)研究領(lǐng)域，特別涉及一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]有載分接開關(guān)用于在負(fù)載情況下通過選擇變壓器不同的繞組抽頭改變變壓比，從而能夠及時調(diào)整電網(wǎng)電壓、有效功率和無功功率。其在運(yùn)行時需要對真空泡進(jìn)行切換、需要對變壓器繞組抽頭位置進(jìn)行調(diào)整，這都需要一個動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)來完成。
[0003]動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剛度以及穩(wěn)定性對有載分接開關(guān)能否正常工作有很大影響。目前現(xiàn)有技術(shù)中，動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)在完成上述驅(qū)動時存在以下問題:(I)進(jìn)行真空泡切換時，一般是驅(qū)動電機(jī)通過一軸驅(qū)動儲能器中部件進(jìn)行快速階躍運(yùn)動實(shí)現(xiàn)，由于驅(qū)動電機(jī)與儲能器之間通過一長軸連接，驅(qū)動儲能器所需的扭矩很大，作用在長軸上的扭矩大從而引起長軸末端產(chǎn)生變形較大，影響儲能器運(yùn)動精度以及其他與儲能器相關(guān)的運(yùn)動部件的運(yùn)動精度，從而影響真空泡切換的速度與精度，也不利于系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。(2)在安裝時，一般先安裝好儲能器再安裝電機(jī)，由于兩者距離較遠(yuǎn)，不容易對心，安裝復(fù)雜。
[0004]因此，尋求一種運(yùn)行穩(wěn)定性高、安裝簡單的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有安裝簡單、實(shí)現(xiàn)簡便、穩(wěn)定性高的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括:驅(qū)動源、儲能器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括若干組齒輪傳動組件，儲能器包括偏心機(jī)構(gòu)和儲能彈簧，驅(qū)動源通過第一組齒輪傳動組件與偏心機(jī)構(gòu)連接，通過驅(qū)動偏心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)使儲能彈簧壓縮，在一定位置時儲能彈簧釋放進(jìn)而帶動外部滑板做水平的階躍運(yùn)動。本實(shí)用新型采用齒輪傳動組件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軸驅(qū)動，不僅可以增加設(shè)備的可靠性，還能夠減小設(shè)備的體積，并提高運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)選的，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)中還包括第二組齒輪傳動組件，驅(qū)動源通過此齒輪傳動組件控制一自上而下的驅(qū)動軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。通過齒輪傳動組件間齒輪的嚙合，同一個驅(qū)動源可以同時驅(qū)動多個軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，使系統(tǒng)的集成化程度更高。
[0008]優(yōu)選的，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)中還包括第三組齒輪傳動組件，驅(qū)動源通過此齒輪傳動組件控制一外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。真空有載分接開關(guān)一般還包括一檔位指示裝置，此裝置中的指示面板上設(shè)有用來顯示當(dāng)前開關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)的檔位，在運(yùn)行時，驅(qū)動源就通過此傳動組件控制指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動軸在指示面板上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過多組齒輪傳動組件，從而可以實(shí)現(xiàn)同一個驅(qū)動源同時驅(qū)動多個軸的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得真空有載分接開關(guān)的體積更小。
[0009]具體的，所述第一組齒輪傳動組件包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設(shè)置在驅(qū)動源的輸出軸上，第二齒輪與第一齒輪哨合，第二齒輪的輸出軸與偏心機(jī)構(gòu)相連。
[0010]具體的，所述第二組齒輪傳動組件包括第六齒輪，第六齒輪與第二齒輪嚙合，第六齒輪固定在所述的自上而下的驅(qū)動軸上，帶動此驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)。
[0011]具體的，所述第三組齒輪傳動組件包括第三齒輪、第四齒輪和第五齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪同軸安裝，第四齒輪為分段齒輪，其大直徑齒輪段與第三齒輪嚙合，其小直徑齒輪段與第五齒輪嚙合，第五齒輪的輸出軸與外部指針驅(qū)動軸連接。
[0012]具體的，所述動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一固定支架，由板架、支撐塊、滑桿支持架組成，支撐塊、齒輪傳動機(jī)構(gòu)均位于板架與滑桿支持架之間，驅(qū)動源固定在板架下表面，其輸出軸通過板架上的一孔與第一齒輪相連。
[0013]更具體的，所述滑桿支持架上設(shè)有三個滑桿，第二滑桿、第三滑桿上均設(shè)有滑塊，在第二滑桿和第三滑桿上的滑塊上設(shè)有一從動滑架，從動滑架上設(shè)有若干個短滑桿，短滑桿上設(shè)有可滑動彈簧座，彈簧座之間通過儲能彈簧預(yù)緊；第一滑桿上設(shè)有滑塊，此滑塊上設(shè)有一驅(qū)動滑架，驅(qū)動滑架上設(shè)有一個短滑桿，短滑桿穿過設(shè)在從動滑架上的彈簧座和彈簧座之間的儲能彈簧；驅(qū)動滑架與偏心機(jī)構(gòu)連接，偏心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)使儲能彈簧壓縮，壓縮到一定位置，儲能彈簧釋放，驅(qū)動從動滑架進(jìn)行水平的階躍運(yùn)動。
[0014]更進(jìn)一步的，所述滑桿支持架上還設(shè)置有左右兩個限位器，兩個限位器下方均設(shè)有支承彈簧，在從動滑架和驅(qū)動滑架處于儲能器左側(cè)或右側(cè)拐點(diǎn)時，另一側(cè)限位器向上卡住從動滑架，偏心機(jī)構(gòu)驅(qū)動驅(qū)動滑架運(yùn)動，使驅(qū)動滑架和從動滑架之間的儲能彈簧壓縮，當(dāng)驅(qū)動滑架運(yùn)動到一定位置，卡住從動滑架的限位器下降，儲能彈簧釋放使從動滑架進(jìn)行一次階躍運(yùn)動。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型將驅(qū)動源和儲能機(jī)構(gòu)復(fù)合為一體，取消了現(xiàn)有技術(shù)中采用的長軸連接的結(jié)構(gòu)，而是采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)直接與偏心輪相接觸，沒有長軸的變形，因此運(yùn)動相對于現(xiàn)有技術(shù)要更加精確。
[0017]2、本實(shí)用新型同一個驅(qū)動源通過三組齒輪傳動組件分出3個方向的運(yùn)動，具有同步性好，運(yùn)動精確的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]3、本實(shí)用新型的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)為復(fù)合式結(jié)構(gòu)，在安裝時可在真空有載分接開關(guān)外將其裝配好，再連接到分接開關(guān)上，這種模塊化的機(jī)構(gòu)大大簡化了安裝程序，提高了安裝精度，同時也便于維護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型裝置的前視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型裝置的后視圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型裝置的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0023]實(shí)施例1[0024]如圖1所示，本實(shí)施例所述用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動源1、儲能器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)以及各輸出端，各部分均安裝在由板架21、支撐塊22、滑桿支持架23組成的固定支架上。支撐塊22、齒輪傳動機(jī)構(gòu)均位于板架21與滑桿支持架23之間，驅(qū)動源I通過螺栓固定在板架21下表面，其輸出軸通過板架21上的一孔伸出。齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括3組齒輪傳動組件，每一組齒輪傳動組件對應(yīng)一個輸出，具體說明如下。
[0025]第一路輸出為帶動外部滑板做水平的階躍運(yùn)動。其中儲能器包括偏心機(jī)構(gòu)(本實(shí)施例為偏心輪)和儲能彈簧5，驅(qū)動源I通過第一組齒輪傳動組件與偏心機(jī)構(gòu)連接，具體是第一組齒輪傳動組件包括第一齒輪71和第二齒輪72,第一齒輪71固定在驅(qū)動源I的輸出軸上。第二齒輪72通過軸與軸承安裝于板架21和滑桿支持架23之間，與第一齒輪71嚙合，第二齒輪72的輸出軸與偏心機(jī)構(gòu)45相連。此即為齒輪傳動的第一輸出。
[0026]本實(shí)施例中通過偏心機(jī)構(gòu)對外進(jìn)行階躍運(yùn)動的機(jī)構(gòu)具體說明如下。如圖1、2、3所示，滑桿支持架上設(shè)有三個滑桿(31、32、33)，第二滑桿32上有第二滑塊320、321，第三滑桿33上設(shè)有第三滑塊330、331，在四個滑塊320、321、330、331上設(shè)有一從動滑架41，這種結(jié)構(gòu)使該從動滑架41只能沿水平向左或向右運(yùn)動，而不會發(fā)生傾斜現(xiàn)象，從動滑架41上設(shè)有二個短滑桿35、36，二個短滑桿35、36上設(shè)有二個可滑動彈簧座10、11，彈簧座10、11之間通過三個儲能彈簧5預(yù)緊；第一滑桿31上有第一滑塊310、311，在第一滑塊310、311上設(shè)有一驅(qū)動滑架40，驅(qū)動滑架40上設(shè)有一個短滑桿34，短滑桿34穿過設(shè)在從動滑架41上的彈簧座10、11和彈簧座之間的儲能彈簧5，從而使驅(qū)動滑架40也只能沿水平向左或向右運(yùn)動。從動滑架41和驅(qū)動滑架40之間采用儲能彈簧5預(yù)緊連接，兩者發(fā)生相對運(yùn)動時，儲能彈簧5即被壓縮或釋放。
[0027]本實(shí)施例中在從動滑架41的頂部還固定設(shè)置一從動部件42，該部件為凹狀的鈑金結(jié)構(gòu)，凹狀槽的兩耳上分別固定有四個止動件43。從動部分42槽底部焊接有一固定軸，該軸與關(guān)節(jié)軸承44連接。當(dāng)從動滑架41受儲能彈簧5驅(qū)動運(yùn)動時,通過關(guān)節(jié)軸承44帶動外部滑板做向左或向右水平階躍運(yùn)動，進(jìn)而帶動外部滑板做水平運(yùn)動。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)中相同，此輸出需要為水平的階躍運(yùn)動，本實(shí)施例具體實(shí)現(xiàn)過程是:如圖2所示，滑桿支持架上設(shè)置有左右兩個限位器81、82，分別通過插銷810、820安裝在滑桿支持架23上，兩個限位器下方均設(shè)有支承彈簧811、821，目的是使兩限位器始終有向上預(yù)緊的趨勢，其工作過程為:若當(dāng)前從動滑架41和驅(qū)動滑架40在儲能器的左拐點(diǎn)位置時，則右邊的限位器82向上卡住從動滑架41，此時當(dāng)偏心輪驅(qū)動驅(qū)動滑架40向右運(yùn)動時，從動滑架41不會隨著向右運(yùn)動，而使位于從動滑架41和驅(qū)動滑架40之間的儲能彈簧壓縮；當(dāng)驅(qū)動滑架40運(yùn)動到一定位置，即驅(qū)動源I轉(zhuǎn)過一定角度時，觸動限位器82使其下降不再作用，此時彈簧釋放從而使從動滑架41快速向右運(yùn)動，而當(dāng)運(yùn)動到右拐點(diǎn)位置時左邊的限位器81即開始工作；反向運(yùn)動時亦然。
[0029]第二路輸出為驅(qū)動一自上而下的驅(qū)動軸6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。驅(qū)動源通過第二組齒輪傳動組件實(shí)現(xiàn)，該第二組齒輪傳動組件包括第六齒輪73，第六齒輪73與第二齒輪72嚙合，第六齒輪73固定在一根安裝在滑桿支持架23與板架21之間的自上而下的驅(qū)動軸6上，帶動此驅(qū)動軸6旋轉(zhuǎn)。構(gòu)成齒輪傳動機(jī)構(gòu)的第二輸出。
[0030]第三路輸出為控制一外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動源通過第三組齒輪傳動組件實(shí)現(xiàn)，如圖3所示，第三組齒輪傳動組件包括第三齒輪74、第四齒輪75和第五齒輪76，所述第三齒輪74與第二齒輪72同軸安裝并置于第二齒輪72的下方。第四齒輪75為分段齒輪，通過軸與軸承安裝在板架21上并處于第二齒輪72和板架21之間，第五齒輪76安裝在板架21上，第四齒輪75的大直徑齒輪段與第三齒輪74嚙合，其小直徑齒輪段與第五齒輪76嚙合，以此構(gòu)成兩級齒輪傳動，第五齒輪的輸出軸與外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。在實(shí)際中，指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以包括一軸承座、兩個錐齒輪和指針驅(qū)動軸，第五齒輪的輸出軸一端安裝在板架21上，另一端通過軸承安裝在一軸承座90上，并向上延伸到軸承座一凹槽內(nèi)，在該軸上端固定有一錐齒輪；指針驅(qū)動軸91通過軸承安裝在軸承座90的凹槽兩耳上，其上亦安裝有一錐齒輪，與前述錐齒輪嚙合。指針驅(qū)動軸的工作過程是:在第二齒輪72的帶動下，第三齒輪74旋轉(zhuǎn)從而帶動第四齒輪75轉(zhuǎn)動，第四齒輪75的小直徑齒輪段驅(qū)動第五齒輪76運(yùn)動從而帶動其輸出軸與錐齒輪旋轉(zhuǎn)，從而使指針驅(qū)動軸91旋轉(zhuǎn)；指針驅(qū)動軸91與第二齒輪72有這樣的一種關(guān)系:當(dāng)?shù)诙X輪72旋轉(zhuǎn)180度時，指針驅(qū)動軸91帶動指針轉(zhuǎn)過一格，即30度，旋轉(zhuǎn)方向與驅(qū)動源I運(yùn)動方向有關(guān)，以此實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型向分接開關(guān)工作的第三個方向輸出運(yùn)動。
[0031]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動源、儲能器和齒輪傳動機(jī)構(gòu)，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括若干組齒輪傳動組件，儲能器包括偏心機(jī)構(gòu)和儲能彈簧，驅(qū)動源通過第一組齒輪傳動組件與偏心機(jī)構(gòu)連接，通過驅(qū)動偏心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)使儲能彈簧壓縮，在一定位置時儲能彈簧釋放進(jìn)而帶動外部滑板做水平的階躍運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)中還包括第二組齒輪傳動組件，驅(qū)動源通過此齒輪傳動組件控制一自上而下的驅(qū)動軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪傳動機(jī)構(gòu)中還包括第三組齒輪傳動組件，驅(qū)動源通過此齒輪傳動組件控制一外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一組齒輪傳動組件包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪設(shè)置在驅(qū)動源的輸出軸上，第二齒輪與第一齒輪哨合，第二齒輪的輸出軸與偏心機(jī)構(gòu)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二組齒輪傳動組件包括第六齒輪，第六齒輪與第二齒輪嚙合，第六齒輪固定在所述的自上而下的驅(qū)動軸上，帶動此驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三組齒輪傳動組件包括第三齒輪、第四齒輪和第五齒輪，所述第三齒輪與第二齒輪同軸安裝，第四齒輪為分段齒輪，其大直徑齒輪段與第三齒輪嚙合，其小直徑齒輪段與第五齒輪嚙合，第五齒輪的輸出軸與外部指針驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括一固定支架，由板架、支撐塊、滑桿支持架組成，支撐塊、齒輪傳動機(jī)構(gòu)均位于板架與滑桿支持架之間，驅(qū)動源固定在板架下表面，其輸出軸通過板架上的一孔與第一齒輪相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑桿支持架上設(shè)有三個滑桿，第二滑桿、第三滑桿上均設(shè)有滑塊，在第二滑桿和第三滑桿上的滑塊上設(shè)有一從動滑架，從動滑架上設(shè)有若干個短滑桿，短滑桿上設(shè)有可滑動彈簧座，彈簧座之間通過儲能彈簧預(yù)緊；第一滑桿上設(shè)有滑塊，此滑塊上設(shè)有一驅(qū)動滑架，驅(qū)動滑架上設(shè)有一個短滑桿，短滑桿穿過設(shè)在從動滑架上的彈簧座和彈簧座之間的儲能彈簧；驅(qū)動滑架與偏心機(jī)構(gòu)連接，偏心機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)使儲能彈簧壓縮，壓縮到一定位置，儲能彈簧釋放，驅(qū)動從動滑架進(jìn)行水平的階躍運(yùn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于真空有載分接開關(guān)的動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑桿支持架上還設(shè)置有左右兩個限位器，兩個限位器下方均設(shè)有支承彈簧，在從動滑架和驅(qū)動滑架處于儲能器左側(cè)或右側(cè)拐點(diǎn)時，另一側(cè)限位器向上卡住從動滑架，偏心機(jī)構(gòu)驅(qū)動驅(qū)動滑架運(yùn)動，使驅(qū)動滑架和從動滑架之間的儲能彈簧壓縮，當(dāng)驅(qū)動滑架運(yùn)動到一定位置，卡住從動滑架的限位器下降，儲能彈簧釋放，使從動滑架進(jìn)行一次階躍運(yùn)動。
【文檔編號】H01H3/40GK203415439SQ201320417656
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】鐘建華, 林廣斌, 張文英 申請人:廣州市德百順電氣科技有限公司