一種帶有隔氧層的軌道交通用電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有隔氧層的軌道交通用電纜，包括纜芯單元，在纜芯單元中填充有填充物，在纜芯單元外包覆有熱塑性低煙無鹵阻燃外護層，在纜芯單元與熱塑性低煙無鹵阻燃外護層之間，從里向外依次包覆有環(huán)保阻燃隔氧包帶層、熱塑性隔氧層和鎧裝層。該軌道交通用電纜有效提高了電纜的阻燃等級，大大提高了電纜的環(huán)保性能和安全性能。
【專利說明】—種帶有隔氧層的軌道交通用電纜
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電纜，尤其涉及一種軌道交通用電纜。
【背景技術】
[0002]隨著城市軌道交通建設的快速發(fā)展，作為線路建設必備的線纜材料:電力電纜、通信電纜、信號電纜以及各種控制電纜，密集應用于各條軌道線路中，這些電纜一旦投入使用，在長時間通電狀態(tài)下，導體上的溫度會很高，長期處于高溫狀態(tài)下，會導致導體上的絕緣層會很快老化。由于原有電纜采用的是非阻燃或低級別的阻燃材料結構，敷設使用后，一旦電纜絕緣發(fā)生老化就會出現(xiàn)短路燃燒故障，釋放出煙霧和有毒氣體，輕則造成供電或信號中斷，重則造成人身和財產安全事故，在人群相對集中的大中城市，危害性尤其嚴重。本申請是基于上述背景情況解決電纜在高溫運行時發(fā)生燃燒的問題進行的實用新型改進。
實用新型內容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題提供的一種具有高阻燃性的帶有隔氧層的軌道交通用電纜。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種帶有隔氧層的軌道交通用電纜，包括纜芯單元，在纜芯單元中填充有填充物，在纜芯單元外包覆有熱塑性低煙無鹵阻燃外護層，在纜芯單元與熱塑性低煙無鹵阻燃外護層之間，從里向外依次包覆有環(huán)保阻燃隔氧包帶層、熱塑性隔氧層和鎧裝層。
[0005]對用于軌道交通的各種電纜，包括各種材質的導體、各種材質的絕緣層和各種類型的護層，在導體上包覆有耐火材料，然后擠包絕緣層，絕緣單線組成線組單元，線組單元組成纜芯單元，在線組單元之間填充阻燃繩或帶，在纜芯上繞包或擠包一種環(huán)保阻燃隔氧材料，在隔氧層和外護層之間根據需要可以設置鎧裝層或屏蔽層，最后擠包熱塑性低煙無鹵阻燃聚烯烴作為外護套。制造本實用新型的方法，包括以下步驟:
[0006](I)選擇耐火性能極好的金云母帶繞包在用于傳輸電能的導體上，再擠包絕緣；
[0007](2)將線芯通過一定的節(jié)距絞合成線組單元，再將線組單元通過一定節(jié)距方式絞合成纜芯單元，也可將線芯直接按一定的節(jié)距方式絞合成纜芯單元；
[0008](3)在纜芯單元外繞包或通過一組擠出模具擠包，將具有隔氧性能的材料緊密包覆在纜芯上，使纜芯與外面的空氣相對隔絕，大幅度提高電纜的阻燃等級；
[0009](4)用阻燃填充繩或帶填在纜芯單元中的空隙中，減少空氣面積，降低燃燒速度；
[0010](5)使用鋼帶對纜芯單元進行鎧裝，亦可根據需要采用其它金屬材料對纜芯進行屏蔽或鎧裝，提高電纜的傳輸效果、加強纜芯機械性能，并能有效降低燃燒速度；
[0011](6)通過一組模具在鎧裝或屏蔽的纜芯上擠包一種熱塑低煙無鹵阻燃聚烯烴材料。
[0012]由于上述方案的運用，本實用新型專利與現(xiàn)有專利相比具有下列優(yōu)點:本實用新型隔氧電纜是從線芯單元、纜芯單元到電纜的外被根據加工過程的特性逐層使用不同形態(tài)的阻燃和隔氧材料，有效提高了電纜的阻燃等級，大大提高了電纜的環(huán)保性能和安全性能。本實用新型1、結構新穎，提高了電纜使用的安全性能，保護了環(huán)境。2、采用耐火材料對電纜導體進行保護，即使在著火的情形下依然能夠保證電能和信號的不中斷。3、對電纜采用三重阻燃保護，能夠避免電纜在長時間通電后發(fā)熱著火或是由于外界原因導致的燃燒，其好處應該這樣來描述:一是由于采用了隔氧材料，即使內部導體發(fā)熱，由于氧氣稀薄，所以不至于釀成火災；二是由于我們采用了三重保護，當外界的火源通過外護層、鎧裝層緩慢燒到隔氧層后，由于隔氧層被燃燒后產生了金屬硬殼，最終燃燒被終止，火災被有效避免。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型技術方案所具體實施的一種軌道交通用電纜。
[0014]其中:1、纜芯單元；2、環(huán)保阻燃隔氧包帶層；3、熱塑性隔氧層；4、鎧裝層；5、熱塑性低煙無鹵阻燃外護層；11纜芯單元的絕緣包帶層；
[0015]12、填充物；13、絕緣線芯；131、絕緣層；132、耐火層；133、導體
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，舉例詳細說明本實用新型的具體內容:
[0017]如圖1所示的軌道交通用電纜，其主要是由7根絕緣線芯13加絕緣包帶11層組成的纜芯單元1，并在其中密實填充填充物12而成。在纜芯單元外添加環(huán)保阻燃隔氧包帶層2和熱塑性隔氧層3，在隔氧層外添加鎧裝層4，在鎧裝層外側擠包護套5與鎧裝層緊密貼合。
[0018]為保障電纜著火后不使電源或信號立刻中斷，在導體上包覆一層金云母帶132作為耐火層。
[0019]為延緩燃燒速度，對纜芯中的間隙采用阻燃填充繩12密實填充，最大限度地減少空氣面積。
[0020]在絕緣線芯13外包覆絕緣帶11與填充物12 —起構成結構緊湊的纜芯單元I。
[0021]為區(qū)分絕緣線芯，方便維護和接續(xù)，絕緣線芯絕緣層可制成不同的顏色，或者在絕緣層上印數字編碼。
[0022]在纜芯單元上包覆一層環(huán)保阻燃隔氧帶2，該帶材是表面涂有氫氧化物的玻璃布，這種涂有氫氧化物的玻璃布能在900°C時不燃燒，還能防止火焰穿過，從而保護絕緣層；這種環(huán)保阻燃隔氧帶除具有不燃性外，還能防潮；由于玻璃布上涂覆了氫氧化物涂層，在生產過程中，能夠防止產生玻璃絲、玻璃碎屑等對人體有礙的不良垃圾，有效的改善了工作環(huán)境。采用環(huán)保阻燃隔氧帶，對電纜形成了第一重有效保護。
[0023]在環(huán)保阻燃隔氧帶外采用一組模具擠包一種熱塑性低煙無鹵聚烯烴隔氧材料，該材料含有高效阻燃增效劑、抗氧劑，采用擠出的方法使其緊密包覆在纜芯上，有效隔絕纜芯與空氣，這種添加了阻燃級、阻燃增效劑、抗氧劑的材料具有優(yōu)異的阻燃性能和離火自熄性，且燃燒后不滴流，其燃燒物依舊緊貼在電纜上形成一層堅硬的碳殼層，從而隔絕氧氣和熱量，阻止繼續(xù)燃燒。采用隔氧材料，對電纜形成了第二重有效保護。
[0024]在擠包了隔氧層的纜芯外使用鍍鋅鋼帶進行鎧裝，能有效延緩燃燒速度，增強電纜的機械性能。[0025]采用一組模具擠包一種環(huán)境性能和機械性能優(yōu)于其它阻燃護套料的熱塑性低煙無鹵阻燃聚烯烴材料的作為電纜的外護層，對電纜形成第三重保護。
[0026]以上對本實用新型專利的特定實施例進行圖示和說明，但本實用新型專利不僅僅限于以上實例，如耐火材料不限于金云母帶，絕緣線芯不限于7個，纜芯單元不限于絕緣線芯，凡根據本實用新型專利所作的等效變換，都應在本實用新型專利保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種帶有隔氧層的軌道交通用電纜，包括纜芯單元(I)，在纜芯單元(I)中填充有填充物(12)，在纜芯單元(I)外包覆有熱塑性低煙無鹵阻燃外護層(5)，其特征在于:在纜芯單元(I)與熱塑性低煙無鹵阻燃外護層(5)之間，從里向外依次包覆有環(huán)保阻燃隔氧包帶層(2)、熱塑性隔氧層(3)和鎧裝層(4)。
【文檔編號】H01B7/295GK203490991SQ201320441372
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月24日 優(yōu)先權日:2013年7月24日
【發(fā)明者】王子純, 姚勰, 吳榮美, 邵秀琴, 陳彩云 申請人:江蘇東強股份有限公司