車載低損耗綜合電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電纜，特別涉及一種適用于車載、電磁輻射較強的環(huán)境下信號的傳輸及電力供給及防止電磁波信號干擾傳輸?shù)能囕d低損耗綜合電纜。包括在內導體外依次設有絕緣層、第一層屏蔽層、第二層屏蔽層、內護套層構成的低損耗傳輸線，還包括電源線、隔離層、總屏蔽層和外護套，數(shù)根電源線組成一組；在所述低損耗傳輸線外依次設有數(shù)組電源線、隔離層、總屏蔽層和外護套。特點是：將電源線放置在低損耗傳輸線外層為一體結構，絕緣層采用低密度聚四氟乙烯。第一層屏蔽層采用高導磁合金帶，第二層屏蔽層采用鍍銀銅線編織屏蔽層，兩層屏蔽共同組成復合屏蔽，具有信號傳輸損耗小、體積小、阻燃、耐低溫、耐濕熱、防霉菌、防鹽霧等特點。
【專利說明】車載低損耗綜合電纜
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電纜，特別涉及一種適用于車載、電磁輻射較強的環(huán)境下信 號的傳輸及電力供給及防止電磁波信號干擾傳輸?shù)能囕d低損耗綜合電纜。
【背景技術】
[0002]普通的車載電纜一般由低損傳輸線和電源線兩部分組成，需兩根電纜實現(xiàn)兩種功 能，且電源線一般截面較大，占用空間大，外形不美觀。普通的傳輸線一般采用聚乙烯絕緣， 耐受溫度低且傳輸損耗大。普通屏蔽電纜一般采用單層屏蔽結構，屏蔽效果較差，傳輸高頻 信號時，易受外界電磁波干擾，影響信號的正常傳輸。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供了一種車載低損耗綜合電纜，該電纜 將電源線放置在低損耗傳輸線外層為一體結構，具有信號傳輸損耗小、體積小、阻燃、耐低 溫、耐濕熱、防霉菌、防鹽霧等特點。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，所采取的方案是:一種車載低損耗綜合電纜，其特征 在于:包括在內導體外依次設有絕緣層、第一層屏蔽層、第二層屏蔽層、內護套層構成的低 損耗傳輸線，還包括電源線、隔離層、總屏蔽層和外護套，數(shù)根電源線組成一組；在所述低損 耗傳輸線外依次設有數(shù)組電源線、隔離層、總屏蔽層和外護套。
[0005]本實用新型的特點是:內導體采用電性能優(yōu)異的多股鍍銀銅線絞合導體，直流電 阻小，高頻下電性能優(yōu)異，比普通銅導體、鍍錫銅導體易焊接、電阻小、耐溫等級高。絕緣采 用低密度聚四氟乙烯，能夠長期耐受250°C，該材料密度小、介電常數(shù)小，滿足其阻抗、電容 及低衰減等電氣性能的要求。第一層屏蔽層、第二層屏蔽層依次采用高導磁合金帶、鍍銀銅 線，兩層屏蔽共同組成復合屏蔽，提高了每個信號組之間的串擾，高導磁合金帶用于磁場強 且頻率低的情況，鍍銀銅線用于中頻和高頻的電場情況，兩層復合屏蔽在任何頻率均其有 良好的電磁屏蔽效能，提高了電纜的整體抗電磁干擾能力，滿足了電纜在復雜電磁環(huán)境下 正常使用。電源線一般截面較大，為了使電纜圓整、體積小、柔軟，本實用新型三相電源線采 用三組電源線并列排列結構，每組電源線用不同顏色區(qū)分，每組電源線為六根，將電源線放 置在低損耗傳輸線外層，滿足了車載狹小空間的應用場合。隔離層采用聚酯薄膜，使電纜結 構圓整、緊湊?？偲帘螌硬捎媚透邷氐腻冦y銅線，不僅降低了高頻下外界干擾的影響，而且 采用多股編織形式增加了柔軟性。外護套采用阻燃聚氨酯彈性體，有效的保護了傳輸線、電 源線的正常工作，同時具備阻燃、耐低溫、耐濕熱、防霉菌、防鹽霧等優(yōu)越的耐環(huán)境性能，滿 足了車載的使用要求。該電纜實現(xiàn)了低損傳輸線和電源線的兩種功能，集成度高，節(jié)省空 間，在工程使用上節(jié)省空間，能夠滿足車載緊湊設計的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0007]圖2是本實用新型低損耗傳輸線的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]如圖1、2所示，車載低損耗綜合電纜，包括在內導體1-1外依次設有絕緣層1-2、第一層屏蔽層1-3、第二層屏蔽層1-4、內護套層1-5構成的低損耗傳輸線1，還包括電源線2、隔離層3、總屏蔽層4和外護套5，數(shù)根電源線2組成一組；在低損耗傳輸線I外依次設有數(shù)組電源線、隔離層3、總屏蔽層4和外護套5。
[0009]數(shù)根電源線2組成一組，每組電源線為六根，六根電源線為一種顏色。
[0010]數(shù)組電源線為三組，三組用不同顏色區(qū)分，本實用新型一組為黑色用于O線，一組為白色用于地線，一組為紅色用于火線。
[0011]絕緣層1-2采用低密度聚四氟乙烯。
[0012]第一層屏蔽層1-3采用高導磁合金帶，第二層屏蔽層1-4采用鍍銀銅線編織屏蔽層。
[0013]數(shù)組電源線采用并列排列結構。
【權利要求】
1.一種車載低損耗綜合電纜，其特征在于:包括在內導體(1-1)外依次設有絕緣層 (1-2)、第一層屏蔽層(1-3)、第二層屏蔽層(1-4)、內護套層(1-5)構成的低損耗傳輸線(1)，還包括電源線(2)、隔離層(3)、總屏蔽層(4)和外護套(5)，數(shù)根電源線(2)組成一組； 在所述低損耗傳輸線(I)外依次設有數(shù)組電源線、隔離層(3)、總屏蔽層(4)和外護套(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載低損耗綜合電纜，其特征在于:所述數(shù)根電源線(2)組成 一組，每組電源線為六根。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載低損耗綜合電纜，其特征在于:所述數(shù)組電源線為三組。
4.根據(jù)權利要求1所述的車載低損耗綜合電纜，其特征在于:所述絕緣層(1-2)采用低 密度聚四氟乙烯。
5.根據(jù)權利要求1所述的車載低損耗綜合電纜，其特征在于:所述第一層屏蔽層(1-3) 采用高導磁合金帶，第二層屏蔽層(1-4)采用鍍銀銅線編織屏蔽層。
6.根據(jù)權利要求1所述的車載低損耗綜合電纜，其特征在于:所述數(shù)組電源線采用并 列排列結構。
【文檔編號】H01B7/02GK203422949SQ201320454724
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權日:2013年7月29日
【發(fā)明者】韋瑋, 黃巍, 李曉明, 畢建金, 李連喜, 孫文龍, 周妍, 蔣慧, 劉宗偉, 蘇美麗 申請人:天津六〇九電纜有限公司