一種電機式三相繼電器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電機式三相繼電器，包括有殼體，殼體內設有并排設置的三組均由動電極和靜電極組成的電極，以及用于控制每組電極的動電極和靜電極相互導接的驅動裝置；驅動裝置包括直流電機、減速傳動機構和動力拉桿，減速傳動機構由與直流電機相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體成型的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的扇形齒輪和連桿組成，且連桿的兩端分別與扇形齒輪和動力拉桿連接；每組電極的靜電極固定在殼體上，且一端伸出殼體外，動電極一端固定在動力拉桿上，另一端固定在殼體上并伸出殼體外；該三相繼電器的觸點接觸壓力大，接觸電阻低，動作可靠，獨特的齒輪減速傳動機構使結構更簡化，組裝方便。
【專利說明】—種電機式三相繼電器【技術領域】
[0001]本實用新型屬于繼電器【技術領域】，特別涉及一種電機式三相繼電器。
【背景技術】
[0002]繼電器是自動控制領域廣泛應用的一種電子元器件，一般的繼電器驅動裝置均采用電磁線圈和導磁材料制成電磁鐵，利用電磁感應原理拉動電極完成開關動作，這種繼電器線圈需一直通電方能保持開關吸合；在電子式電能表中廣泛使用的磁保持繼電器開關則是靠永久磁鐵吸力來保持開關吸合(電磁線圈只在動作時通電，動作完成后不需通電)，但因永久磁鐵吸力有限，觸點間接觸壓力小，接觸電阻大，觸點溫升高，且觸點間距小，易產生電弧，磁保持繼電器開關在電子式電能表使用中存在容易燒觸點的問題。
實用新型內容 [0003]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種適合電子式電能表使用的電機驅動的大功率的三相繼電器，該三相繼電器的觸點接觸壓力大，接觸電阻低，觸點間距大，電弧小，抗震動，動作可靠，其獨特的齒輪減速傳動機構使繼電器結構更簡化，組裝便捷。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]—種電機式三相繼電器，包括有殼體，所述殼體內設有并排設置的三組均由動電極和靜電極組成的電極，以及用于控制每組所述電極的動電極和靜電極相互導接的驅動裝置；所述驅動裝置包括直流電機、減速傳動機構和動力拉桿，所述減速傳動機構主要由與所述直流電機相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體成型的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的扇形齒輪和連桿組成，且連桿的兩端分別與扇形齒輪和動力拉桿連接；每組電極的靜電極固定在殼體上，且一端伸出殼體外，每組電極的動電極一端固定在動力拉桿上，另一端固定在殼體上并伸出殼體外。
[0006]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述扇形齒輪的弧形緣邊上設有與所述第二小齒輪嚙合驅動的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。
[0007]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述扇形齒輪為四分之一齒輪。
[0008]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述殼體內設有第一齒輪座和第二齒輪座，所述第一齒輪座和第二齒輪座的兩側分別設有第一扣位和第二扣位、第三扣位和第四扣位；所述一體成型的第一大齒輪和第二小齒輪設于第一齒輪座內，且其齒輪軸的兩端分別卡在第一扣位和第二扣位內；所述扇形齒輪設于第二齒輪座內，且其齒輪軸的兩端分別卡在第三扣位和第四扣位內。
[0009]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述第一大齒輪和第二小齒輪與其齒輪軸一體注塑成型，所述扇形齒輪與其齒輪軸一體注塑成型。
[0010]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述靜電極固定在殼體內，且朝向動電極一側設有靜觸點；所述動電極主要由疊放一起的導電彈片組件和定位電極片組成，所述導電彈片組件的一端固定在動力拉桿上，并設有以可分離的方式與靜觸點對應接觸的動觸點，所述導電彈片組件的另一端與固定在殼體內的定位電極片的一端連接，所述定位電極片的另一端伸出殼體外。
[0011]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述導電彈片組件設有動觸點的一端還設有動彈片，所述動彈片的一端與導電彈片組件連接固定，另一端彎曲至與導電彈片組件平行，并與導電彈片組件一并卡在動力拉桿設有的卡槽上。
[0012]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述導電彈片組件上設有預壓彈力與動觸點閉合方向一致的U型疊加部。
[0013]作為本實用新型優(yōu)選的技術方案，所述殼體內還設有檢測合閘信號的微動開關，所述微動開關位于連桿的下方，且其開關鍵與連桿觸碰連接。
[0014]本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型所述三相繼電器的減速傳動機構通過第一扣位、第二扣位、第三扣位和第四扣位共同作用下固定在殼體內，無需任何螺釘等零件進行固定，結構簡單，組裝便捷，一體化成型的第一大齒輪、第二小齒輪和其齒輪軸，以及一體化成型的扇形齒輪和齒輪軸進一步簡化了結構。
[0016]另外，本實用新型設有的打滑傳動機構在觸點完全閉合或完全斷開后齒輪打滑，直流電機可繼續(xù)運轉，放寬了驅動電路中對驅動電流脈沖寬度的要求，同時也提高了繼電器的使用壽命和工作可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例所述電機式三相繼電器的觸點分離即非通電狀態(tài)的俯視結構不意圖；
[0018]圖2是圖1所述電機式三相繼電器沿A-A的剖視結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例所述電機式三相繼電器的觸點閉合即通電狀態(tài)的俯視結構示意圖；
[0020]圖4是圖3所述電機式三相繼電器沿B-B的剖視結構示意圖；
[0021]圖5是圖3中第二小齒輪與扇形齒輪嚙合、打滑的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0023]如圖1至圖5所示，本實施例所述的電機式三相繼電器包括有殼體6，所述殼體內設有并排設置的三組均由動電極I和靜電極2組成的電極，以及用于控制每組電極的動電極I和靜電極2相互導接的驅動裝置；所述驅動裝置包括直流電機3、減速傳動機構和動力拉桿5,所述減速傳動機構主要由與直流電機3相連的第一小齒輪41、與第一小齒輪41哨合的第一大齒輪42、與第一大齒輪42 —體成型的第二小齒輪43、與第二小齒輪43嚙合的扇形齒輪44和連桿45組成,且連桿45的兩端分別通過第一傳動軸451和第二傳動軸452與扇形齒輪44和動力拉桿5轉動連接；每組電極的靜電極2固定在殼體6上,且一端伸出殼體6外,每組電極的動電極I 一端固定在動力拉桿5上,另一端固定在殼體6上并伸出殼體6外。[0024][0024]本實施例所述的殼體6內設有第一齒輪座61和第二齒輪座62,所述第一齒輪座61和第二齒輪座62的兩側分別設有第一扣位63和第二扣位64、第三扣位65和第四扣位66 體成型的第一大齒輪42和第二小齒43輪設于第一齒輪座61內，且其齒輪軸46的兩端分別卡在第一扣位63和第二扣位64內；扇形齒輪44設于第二齒輪座62內，且其齒輪軸47的兩端分別卡在第三扣位65和第四扣位66內；而且第一大齒輪42和第二小齒輪43與其齒輪軸一體注塑成型，扇形齒輪44與其齒輪軸一體注塑成型。所述第一齒輪座61和第二齒輪座62的兩側分別設有縱向設計的用于供齒輪軸46的端部滑入第一扣位63和第二扣扣位64的導向槽(圖中未表不出來)，以及供齒輪軸47的端部滑入第三扣位65和第四扣位66的導向槽(圖中未表示出來)，所述導向槽下端與其對應的第一扣位63、第二扣位64、第三扣位64和第四扣位66連接，安裝更容易。
[0025]本實施例所述的扇形齒輪44，優(yōu)選為四分之一齒輪，其弧形緣邊上設有與所述第二小齒輪43嚙合驅動的齒牙區(qū)域441、上打滑區(qū)域442和下打滑區(qū)域443，所述上打滑區(qū)域442和下打滑區(qū)域443分別位于所述齒牙區(qū)域441的上下兩端。
[0026]本實施例所述的靜電極2固定在殼體6內，且朝向動電極I 一側設有靜觸點21 ；所述動電極I主要由疊放一起的導電彈片組件11和定位電極片12組成，所述導電彈片組件11的一端固定在動力拉桿5上，并設有以可分離的方式與靜觸點21對應接觸的動觸點13，所述導電彈片組件11的另一端與固定在殼體6內的定位電極片12的一端連接，所述定位電極片12的另一端伸出殼體6外。
[0027]本實施例所述的導電彈片組件11設有動觸點13的一端還設有動彈片14，所述動彈片14的一端與導電彈片組件11連接固定，另一端彎曲至與導電彈片組件11平行，并與導電彈片組件11 一并卡在動力拉桿5設有的卡槽51上。所述導電彈片組件11上設有預壓彈力與動觸點13閉合方向一致的U型疊加部15。
[0028]本實用新型所述的殼體6內還設有檢測合閘信號的微動開關7，所述微動開關7位于連桿45的下方，且其開關鍵71與連桿45觸碰連接。
[0029]工作原理:
[0030]當觸點處于斷開狀態(tài)時，直流電機3加正脈沖電流，直流電機3正轉，依次推動第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43和扇形齒輪44，然后扇形齒輪44推動其上的第一傳動軸451，第一傳動軸451推動連桿45，連桿45推動第二傳動軸452，第二傳動軸452推動動力拉桿5向左動作,使動電極I上的動觸點13與靜電極2上的靜觸點21在閉合后仍然有導電彈片組件11和動彈片14的彈力作用，此時第二小齒輪43脫離了扇形齒輪44的齒牙區(qū)域441，位于上打滑區(qū)域442內打滑轉動，扇形齒輪44不再與第二小齒輪43嚙合。當正脈沖電流結束，直流電機3停止(即第二小齒輪43停止轉動)，動力拉桿5在動彈片14的反向彈力作用下經連桿45使扇形齒輪44與第二小齒輪43重新嚙合。此時由于減速傳動機構的減速比很大，動彈片14的彈力遠遠不足以推動第二小齒輪43，扇形齒輪44實現自鎖；同時連桿45將微動開關7的開關鍵71壓下,輸出動觸點13與靜觸點21的閉合信號。
[0031]相反地，直流電機3加負脈沖電流，直流電機3反向推動第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43、扇形齒輪44和連桿45，連桿45推動動力拉桿5向右動作，使動觸點13與靜觸點21分開。當動觸點13與靜觸點21之間的斷開距離約為1.5毫米時，第二小齒輪43脫離了扇形齒輪44的齒牙區(qū)域441，位于下打滑區(qū)域443內打滑轉動，扇形齒輪44不再與第二小齒輪43嚙合。當負脈沖電流結束，直流電機3停止(即第二小齒輪43停止轉動)，動力拉桿5在導電彈片組件11向左的彈力作用下經連桿45使扇形齒輪44與第二小齒輪43重新嚙合；此時由于減速傳動機構的減速比很大，導電彈片組件11的彈力遠遠不足以推動第二小齒輪43，扇形齒輪44實現自鎖；同時微動開關7的開關鍵71隨連桿45的上移自動彈起，輸出動觸點13與靜觸點21的分離信號。
[0032]所述第二小齒輪43、扇形齒輪44、連桿45即構成本繼電器的打滑傳動機構，由于齒輪減速傳動機構的減速增加了扇形齒輪44的扭矩，使連桿45有較大的推力推動動電極I動作，從而降低了兩個觸點間的接觸電阻，提高了繼電器工作的可靠性。
[0033]本實用新型解決了大電流情況下觸點容易燒壞的問題和繼電器的抗振問題，提高了繼電器工作的可靠性和使用壽命。
[0034]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電機式三相繼電器,其特征在于:包括有殼體，所述殼體內設有并排設置的三組均由動電極和靜電極組成的電極，以及用于控制每組所述電極的動電極和靜電極相互導接的驅動裝置；所述驅動裝置包括直流電機、減速傳動機構和動力拉桿，所述減速傳動機構主要由與所述直流電機相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體成型的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的扇形齒輪和連桿組成，且連桿的兩端分別與扇形齒輪和動力拉桿連接；每組電極的靜電極固定在殼體上，且一端伸出殼體外，每組電極的動電極一端固定在動力拉桿上，另一端固定在殼體上并伸出殼體外。
2.根據權利要求1所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述扇形齒輪的弧形緣邊上設有與所述第二小齒輪嚙合驅動的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。
3.根據權利要求2所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述扇形齒輪為四分之一齒輪。
4.根據權利要求1或2或3所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述殼體內設有第一齒輪座和第二齒輪座，所述第一齒輪座和第二齒輪座的兩側分別設有第一扣位和第二扣位、第三扣位和第四扣位；所述一體成型的第一大齒輪和第二小齒輪設于第一齒輪座內，且其齒輪軸的兩端分別卡在第一扣位和第二扣位內；所述扇形齒輪設于第二齒輪座內，且其齒輪軸的兩端分別卡在第三扣位和第四扣位內。
5.根據權利要求4所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述第一大齒輪和第二小齒輪與其齒輪軸一體注塑成型，所述扇形齒輪與其齒輪軸一體注塑成型。
6.根據權利要求1或2或3所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述靜電極固定在殼體內，且朝向動電極一側設有靜觸點；所述動電極主要由疊放一起的導電彈片組件和定位電極片組成，所述導電彈片組件的一端固定在動力拉桿上，并設有以可分離的方式與靜觸點對應接觸的動觸點，所述導電彈片組件的另一端與固定在殼體內的定位電極片的一端連接，所述定位電極片的另一端伸出殼體外。
7.根據權利要求6所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述導電彈片組件設有動觸點的一端還設有動彈片，所述動彈片的一端與導電彈片組件連接固定，另一端彎曲至與導電彈片組件平行，并與導電彈片組件一并卡在動力拉桿設有的卡槽上。
8.根據權利要求6所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述導電彈片組件上設有預壓彈力與動觸點閉合方向一致的U型疊加部。
9.根據權利要求1或2或3或5或7或8所述的電機式三相繼電器，其特征在于:所述殼體內還設有檢測合閘信號的微動開關，所述微動開關位于連桿的下方，且其開關鍵與連桿觸碰連接。
【文檔編號】H01H3/26GK203521205SQ201320654936
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】李德承 申請人:珠海市中艾電子有限公司