電動(dòng)摩托車用鋰電池的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)摩托車用鋰電池，用于摩托車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。采用的技術(shù)方案是，包括電池箱體、一對(duì)把手、鋰電池組，所述電池箱體設(shè)有上蓋，電池箱體安裝所述鋰電池組；鋰電池組由單體電芯通過外露鎳帶排線焊接電極，其中鋰電池組的負(fù)極與30A安德森插頭連接，同時(shí)，鋰電池組一側(cè)設(shè)有固定于電池箱體的內(nèi)擋板，同時(shí)內(nèi)擋板將鋰電池組與同側(cè)電池箱體的箱壁隔出空隙，空隙上方為固定于上蓋的其中一個(gè)把手，所述鋰電池組的另一側(cè)設(shè)有保護(hù)板。優(yōu)點(diǎn)在于鋰鋰電池組容量大且放電性能穩(wěn)定，有多種保護(hù)功能；電池箱強(qiáng)度高且外表美觀，安裝的不銹鋼把手便于鋰電池整體移動(dòng)。三級(jí)散熱功能，以避免鋰電池大電流工作時(shí)鋰電池組發(fā)熱嚴(yán)重造成過熱保護(hù)。
【專利說明】電動(dòng)摩托車用鋰電池
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種鋰電池，尤其涉及一種電動(dòng)摩托車用的鋰電池。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，交通擁擠已經(jīng)成為一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，摩托車具有速度快，移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)廣泛應(yīng)用與快遞，送報(bào)紙，送牛奶等各種行業(yè)。但是考慮到能源危機(jī)，摩托車動(dòng)力已經(jīng)成為一個(gè)不得不服考慮的問題，電能已經(jīng)成為已經(jīng)成為傳統(tǒng)燃油的替代品。鉛酸電池能夠大電流放電，但是體積大，質(zhì)量重，而且循環(huán)壽命差，污染環(huán)境。鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度大，能夠大電流放電，而且綠色無污染必將取代燃油，成為摩托車的主要?jiǎng)恿δ茉础?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種集供電和充電功能于一體的、能大電流放電，體積小，使用方便的電動(dòng)摩托車用鋰電池。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)摩托車用鋰電池，包括電池箱體、一對(duì)把手、鋰電池組，其特征是，所述電池箱體設(shè)有上蓋，電池箱體安裝所述鋰電池組；鋰電池組由單體電芯通過鎳帶點(diǎn)焊連接并有外露鎳帶焊接排線，其中鋰電池組的負(fù)極與30A安德森插頭連接，同時(shí)，鋰電池組一側(cè)設(shè)有固定于電池箱體的內(nèi)擋板，同時(shí)內(nèi)擋板將鋰電池組與同側(cè)電池箱體的箱壁隔出空隙，空隙上方為固定于上蓋的其中一個(gè)把手，所述鋰電池組的另一側(cè)設(shè)有保護(hù)板；所述電池箱體的保護(hù)板所在一側(cè)的壁上開有保護(hù)板固定孔，充放電出線孔，同時(shí)充放電出線孔內(nèi)套有護(hù)線套，并引出充放電導(dǎo)線，導(dǎo)線自由端連接放電插頭和充電插頭。
[0005]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述保護(hù)板由一級(jí)散熱片、硅膠散熱片、二級(jí)散熱片疊加組合而成，其中，硅膠散熱片將處于一級(jí)散熱片和二級(jí)散熱片之間，二級(jí)散熱片與電池箱體直接接觸，并通過螺柱將保護(hù)板固定于電池箱體箱壁的保護(hù)板固定孔上，所述保護(hù)板上設(shè)有B-焊點(diǎn)與30A安德森插頭焊接連接。
[0006]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述放電插頭為120A灰色雙極安德森插頭，所述充電插頭為50A灰色雙極安德森插頭。
[0007]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述電池箱體和上蓋采用高碳鋼為原材料制作。
[0008]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述把手為不銹鋼材料制作，并與上
蓋活動(dòng)鉸接。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)效果在于:鋰鋰電池組容量大且放電性能穩(wěn)定，有多種保護(hù)功能；電池箱強(qiáng)度高且外表美觀，安裝的不銹鋼把手便于鋰電池整體移動(dòng)。三級(jí)散熱功能，以避免鋰電池大電流工作時(shí)鋰電池組發(fā)熱嚴(yán)重造成過熱保護(hù)。
[0010]此電動(dòng)摩托車用鋰電池結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)精美、能夠滿足用戶多種需求，安全性能高等特點(diǎn)；并且兼容性廣,性價(jià)比高,可廣泛作為多種用途摩托車的動(dòng)力電源。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中保護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中:1、電池箱體；2、電池組；3、上蓋；4、保護(hù)板；5、30A安德森插頭；6、放電插頭；7、充電插頭；8、把手；9、護(hù)線套；10、外露鎳帶；11、硅膠散熱片；12、一級(jí)散熱片；13、二級(jí)散熱片；14、螺柱；15、內(nèi)擋板；16、保護(hù)板固定孔；17充放電出線孔；18、導(dǎo)線。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1所示電池外觀結(jié)構(gòu)示意圖，所述電池箱體設(shè)有上蓋，上蓋上設(shè)有把手，如圖2所示新型爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，電池箱體安裝所述鋰電池組，鋰電池組由單體電芯通過鎳帶點(diǎn)焊連接并有外露鎳帶焊接排線。
[0017]包括電池箱體1、一對(duì)把手8、鋰電池組2，其特征是，所述電池箱體I設(shè)有上蓋3，電池箱體I安裝所述鋰電池組2 ;鋰電池組2由單體電芯通過外露鎳帶10焊接電極，其中鋰電池組2的負(fù)極與30A安德森插頭5連接，同時(shí)，鋰電池組2 —側(cè)設(shè)有固定于電池箱體的內(nèi)擋板15，同時(shí)內(nèi)擋板15將鋰電池組2與同側(cè)電池箱體I的箱壁隔出空隙，空隙上方為固定于上蓋的其中一個(gè)把手8，所述鋰電池組2的另一側(cè)設(shè)有保護(hù)板4 ;所述電池箱體I的保護(hù)板4所在一側(cè)的壁上開有保護(hù)板固定孔16，充放電出線孔17，同時(shí)充放電出線孔17內(nèi)套有護(hù)線套9，并引出充放電導(dǎo)線18，導(dǎo)線自由端連接放電插頭6和充電插頭7。
[0018]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述保護(hù)板由一級(jí)散熱片12、硅膠散熱片11、二級(jí)散熱片13疊加組合而成，其中，硅膠散熱片11將處于一級(jí)散熱片12和二級(jí)散熱片13之間，二級(jí)散熱片13與電池箱體直接接觸，并通過螺柱14將保護(hù)板4固定于電池箱體箱壁的保護(hù)板固定孔16上，所述保護(hù)板上設(shè)有焊點(diǎn)與30A安德森插頭焊接連接。
[0019]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述放電插頭6為120A灰色雙極安德森插頭，所述充電插頭7為50A灰色雙極安德森插頭。
[0020]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述電池箱體I和上蓋3采用高碳鋼為原材料制作。
[0021]根據(jù)所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述把手8為不銹鋼材料制作，并與
與上蓋活動(dòng)鉸接。
[0022]鋰電池組是由根據(jù)電壓、內(nèi)阻、容量三種參數(shù)配組的單體電芯用鎳帶串并聯(lián)組成，一次點(diǎn)焊成型，無需二次焊接。電池組有外露鎳帶，以便焊接排線，監(jiān)測(cè)電池組各串電壓。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)摩托車用鋰電池，包括電池箱體(I)、一對(duì)把手(8)、鋰電池組(2)，其特征是，所述電池箱體(I)設(shè)有上蓋(3)，電池箱體(I)安裝所述鋰電池組(2);鋰電池組(2)由單體電芯通過鎳帶點(diǎn)焊連接并有外露鎳帶(10)焊接排線，其中鋰電池組(2)的負(fù)極與30A安德森插頭(5)連接，同時(shí)，鋰電池組(2) —側(cè)設(shè)有固定于電池箱體的內(nèi)擋板(15)，同時(shí)內(nèi)擋板(15)將鋰電池組(2)與同側(cè)電池箱體(I)的箱壁隔出空隙，空隙上方為固定于上蓋的其中一個(gè)把手(8)，所述鋰電池組(2)的另一側(cè)設(shè)有保護(hù)板(4);所述電池箱體(I)的保護(hù)板(4)所在一側(cè)的壁上開有保護(hù)板固定孔(16)，充放電出線孔(17)，同時(shí)充放電出線孔(17)內(nèi)套有護(hù)線套(9)，并引出充放電導(dǎo)線(18)，導(dǎo)線自由端連接放電插頭(6)和充電插頭(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述保護(hù)板(4)由一級(jí)散熱片(12)、硅膠散熱片(11)、二級(jí)散熱片(13)疊加組合而成，其中，硅膠散熱片(11)將處于一級(jí)散熱片(12)和二級(jí)散熱片(13)之間，二級(jí)散熱片(13)與電池箱體直接接觸，并通過螺柱(14)將保護(hù)板(4)固定于電池箱體箱壁的保護(hù)板固定孔(16)上，所述保護(hù)板(4)上設(shè)有焊點(diǎn)與30A安德森插頭焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述放電插頭(6)為120A灰色雙極安德森插頭，所述充電插頭(7)為50A灰色雙極安德森插頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述電池箱體(I)和上蓋(3)采用高碳鋼為原材料制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車用鋰電池，其特征是，所述把手(8)為不銹鋼材料制作，并與上蓋(3)活動(dòng)鉸接。
【文檔編號(hào)】H01M2/02GK203574011SQ201320670945
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】關(guān)成善, 宗繼月, 任士界, 楊貝 申請(qǐng)人:山東精工電子科技有限公司