一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有導(dǎo)套，所述下模座上設(shè)有與所述導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱，所述下模座上設(shè)有下支撐部，所述下支撐部側(cè)壁上連接一連接器定位座，所述支撐部?jī)?nèi)設(shè)有下刀模固定座，所述下刀模固定座內(nèi)安裝有下刀模，所述上模座上設(shè)有上支撐部，所述上支撐部?jī)?nèi)設(shè)有上刀模固定座，所述上刀模固定座內(nèi)安裝有上刀模，所述上模座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)所述上刀模和下刀模合模進(jìn)行鉚壓。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，安全可靠，利用上刀模和下刀模的配合，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化精確鉚壓，具有實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車天線信號(hào)傳輸延長(zhǎng)線末端制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]天線信號(hào)傳輸穩(wěn)定性成為現(xiàn)代轎車檔次衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一，已是人們公認(rèn)的事實(shí)。因此，汽車汽車天線信號(hào)傳輸技術(shù)技術(shù)也就成為汽車消費(fèi)者和愛(ài)好者關(guān)注的內(nèi)容。在實(shí)際生產(chǎn)中，其中一個(gè)步驟就是將同軸電纜裝配于線束連接器上，目前是采用手工的方式進(jìn)行鉚壓，不僅工作效率差，精度低，而且由于連部件小，操作機(jī)器時(shí)需要用手指配合，極易造成工傷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有導(dǎo)套，所述下模座上設(shè)有與所述導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱，所述下模座上設(shè)有下支撐部，所述下支撐部側(cè)壁上連接一連接器定位座，所述支撐部?jī)?nèi)設(shè)有下刀模固定座，所述下刀模固定座內(nèi)安裝有下刀模，所述上模座上設(shè)有上支撐部，所述上支撐部?jī)?nèi)設(shè)有上刀模固定座，所述上刀模固定座內(nèi)安裝有上刀模，所述上模座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)所述上刀模和下刀模合模進(jìn)行鉚壓。
[0007]所述下支撐部另一側(cè)設(shè)有電纜定位座。
[0008]所述電纜定位座兩端設(shè)有平齊的凸塊，所述凸塊上設(shè)有定位導(dǎo)柱。
[0009]所述上刀模固定座上還安裝有上限位凸塊。
[0010]所述下刀模固定座上還安裝有下限位凸塊。
[0011](三)有益效果
[0012]本實(shí)用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，其具有以下有益效果:其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，安全可靠，利用上刀模和下刀模的配合，通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化精確鉚壓，具有實(shí)用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的鉚壓刀模的結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的同軸電纜和線束連接器的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0017]一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，包括上模座10和下模座9，所述上模座10上設(shè)有導(dǎo)套(圖中未示出)，所述下模座9上設(shè)有與所述導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱(圖中未示出)，所述下模座9上設(shè)有下支撐部7，所述下支撐部7側(cè)壁上通過(guò)螺栓22連接一連接器定位座20，所述連接器定位座20上端面為一與線束連接器21外徑相配合的U型槽，所述支撐部7內(nèi)設(shè)有下刀模固定座17，所述下刀模固定座17內(nèi)安裝有下刀模1，所述上模座10上設(shè)有上支撐部2，所述上支撐部2內(nèi)設(shè)有上刀模固定座16，所述上刀模固定座16內(nèi)安裝有上刀模4，所述上模座10上設(shè)有驅(qū)動(dòng)氣缸(圖中未示出)，用以驅(qū)動(dòng)所述上刀模4和下刀模I合模進(jìn)行鉚壓。
[0018]所述下支撐部7另一側(cè)設(shè)有電纜定位座8，所述電纜定位座8兩端設(shè)有平齊的凸塊12，所述凸塊12上設(shè)有定位導(dǎo)柱13。
[0019]所述上刀模固定座16上還安裝有上限位凸塊3。所述下刀模固定座17上還安裝有下限位凸塊6。
[0020]工作時(shí)，先將同軸電纜放置于線束連接器的孔內(nèi)，然后將線束連接器放置于連接器定位座上，將另一端的同軸電纜放置于電纜定位座上，上限位凸塊和下限位凸塊對(duì)待鉚壓部位進(jìn)行限位，氣缸驅(qū)動(dòng)上模座向下運(yùn)動(dòng)來(lái)進(jìn)行合模，完成鉚壓。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，包括上模座和下模座，所述上模座上設(shè)有導(dǎo)套，所述下模座上設(shè)有與所述導(dǎo)套相配合的導(dǎo)柱，其特征在于:所述下模座上設(shè)有下支撐部，所述下支撐部側(cè)壁上連接一連接器定位座，所述支撐部?jī)?nèi)設(shè)有下刀模固定座，所述下刀模固定座內(nèi)安裝有下刀模，所述上模座上設(shè)有上支撐部，所述上支撐部?jī)?nèi)設(shè)有上刀模固定座，所述上刀模固定座內(nèi)安裝有上刀模，所述上模座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)所述上刀模和下刀模合模進(jìn)行鉚壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，其特征在于:所述下支撐部另一側(cè)設(shè)有電纜定位座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，其特征在于:所述電纜定位座兩端設(shè)有平齊的凸塊，所述凸塊上設(shè)有定位導(dǎo)柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，其特征在于:所述上刀模固定座上還安裝有上限位凸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于將同軸電纜鉚壓至線束連接器的模具，其特征在于:所述下刀模固定座上還安裝有下限位凸塊。
【文檔編號(hào)】H01R43/052GK203631946SQ201320877181
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】賈樹(shù)才, 冉洪飛 申請(qǐng)人:寧波艾思科汽車音響通訊有限公司