非接觸供電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及非接觸供電裝置。非接觸供電裝置具備送電側(cè)極板(11)、和受電側(cè)極板(12)。送電側(cè)極板以及接收側(cè)極板分別具有芯體(110、210、310、410、510)、和繞組(111、112、211、212、311、312、411、511、512)。芯體具備板狀的磁軛部(110a、210a、310a、410a、510a)。繞組具有第一繞組部(111a、112a、211a、212a、311a、312a、411a、511a、512a)和第二繞組部(111b、112b、211b、212b、311b、312b、411b、511b、512b)。第一繞組部沿著磁軛部的上表面配置。第二繞組部沿著磁軛部的外周面配置。
【專利說明】非接觸供電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明基于2012年3月30日申請(qǐng)的日本申請(qǐng)?zhí)?012 — 81860號(hào)主張優(yōu)先權(quán)，將其記載內(nèi)容援用到本發(fā)明中。
[0002]本發(fā)明涉及在使送電側(cè)極板與受電側(cè)極板對(duì)置的狀態(tài)下，從送電側(cè)極板向受電側(cè)極板以非接觸方式送電的非接觸供電裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]以往，作為在使送電側(cè)極板與受電側(cè)極板對(duì)置的狀態(tài)下，從送電側(cè)極板向受電側(cè)極板以非接觸方式進(jìn)行送電的非接觸供電裝置，有一種例如專利文獻(xiàn)I所公開的非接觸供電裝置。
[0004]該非接觸供電裝置是向電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車中搭載的作為行駛用的電力供給源的電池以非接觸方式進(jìn)行送電的裝置。非接觸供電裝置具備送電側(cè)極板和受電側(cè)極板。送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板具備板狀芯體和繞組線圈。繞組線圈被卷繞于板狀芯體。而且，在使送電側(cè)極板與受電側(cè)極板沿上下方向?qū)χ玫臓顟B(tài)下，從送電側(cè)極板向受電側(cè)極板以非接觸方式進(jìn)行送電。
[0005]如上所述，繞組線圈被卷繞于板狀芯體。結(jié)果，繞組線圈沿板狀芯體的上表面以及下表面配置。因此，存在無法使送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的上下方向的尺寸減小這一問題。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010 - 172084號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于這樣的情況而提出的，其目的在于，提供一種能夠減小送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的尺寸的非接觸供電裝置。
[0008]在本發(fā)明的第一方式中，非接觸供電裝置具備送電側(cè)極板和受電側(cè)極板。送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板分別具有由磁性材料構(gòu)成的芯體、和與芯體抵接而設(shè)置的繞組。在使送電側(cè)極板與受電側(cè)極板對(duì)置的狀態(tài)下，從送電側(cè)極板向受電側(cè)極板以非接觸方式進(jìn)行送電。芯體具有板狀的磁軛部，繞組具有第一繞組部和第二繞組部。第一繞組部沿著磁軛部的與板厚方向背向的面中送電側(cè)極板和受電側(cè)極板相互對(duì)置的面配置。第二繞組部沿著磁軛部的外周面配置。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方式，繞組沿著磁軛部的與板厚方向背向的面中送電側(cè)極板和受電側(cè)極板相互對(duì)置的面配置，并且，沿著磁軛部的外周面配置。不會(huì)像以往那樣分別沿著磁軛部的與板厚方向背向的兩個(gè)面配置。因此，能夠減小送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的板厚方向的尺寸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]參照附圖并根據(jù)下述的詳細(xì)記載，會(huì)更加明確本發(fā)明的上述目的以及其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。對(duì)該附圖而言，
[0011]圖1是第一實(shí)施方式中的非接觸供電裝置的電路圖。
[0012]圖2是第一實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的俯視圖。
[0013]圖3是第一實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0014]圖4是第一實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的后視圖。
[0015]圖5是第二實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的俯視圖。
[0016]圖6是第二實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0017]圖7是第二實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的后視圖。
[0018]圖8是第三實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的俯視圖。
[0019]圖9是第三實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0020]圖10是第三實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的后視圖。
[0021]圖11是第四實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的俯視圖。
[0022]圖12是第四實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0023]圖13是第四實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的后視圖。
[0024]圖14是第五實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的俯視圖。
[0025]圖15是第五實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0026]圖16是第五實(shí)施方式中的送電側(cè)極板的后視圖。
[0027]圖17是變形例中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。
[0028]圖18是其他變形例中的送電側(cè)極板的左側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]接下來，列舉實(shí)施方式來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說明。在本實(shí)施方式中,表示了將本發(fā)明涉及的非接觸供電裝置應(yīng)用到向被搭載于電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車的主電池以非接觸方式進(jìn)行送電的非接觸供電裝置的例子。
[0030](第一實(shí)施方式)
[0031]首先，參照?qǐng)D1?圖4對(duì)第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中，圖中的前后方向、左右方向以及上下方向表示車輛中的方向。
[0032]如圖1所示，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車具備電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG、主電池B1、逆變器電路INV、輔機(jī)S、輔機(jī)電池B2、DC/DC轉(zhuǎn)換器電路CNV、和控制器CNT。
[0033]電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG是通過供給三相交流電壓而作為電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，產(chǎn)生車輛的行駛用的驅(qū)動(dòng)力的設(shè)備。另外，也是在車輛減速時(shí)，通過基于來自外部的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)而作為發(fā)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作，產(chǎn)生三相交流電壓的設(shè)備。
[0034]主電池BI是輸出直流高電壓的能夠充放電的電源。
[0035]逆變器電路INV是在電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG作為電動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，將主電池BI輸出的直流高電壓轉(zhuǎn)換成三相交流電壓并向電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG供給的電路。另外，也是在電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG作為發(fā)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，將電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG輸出的三相交流電壓轉(zhuǎn)換成直流高電壓并向主電池BI供給的電路。
[0036]輔機(jī)S是通過被供給直流低電壓而進(jìn)行動(dòng)作的空調(diào)裝置、電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等外圍裝置。
[0037]輔機(jī)電池B2是輸出直流低電壓的能夠充放電的電源。
[0038]DC/DC轉(zhuǎn)換器電路CNV是將主電池BI輸出的直流高電壓轉(zhuǎn)換成直流低電壓并向輔機(jī)電池B2以及輔機(jī)S供給的電路。
[0039]控制器CNT是基于與主電池B1、輔機(jī)電池B2、電動(dòng)發(fā)電機(jī)MG相關(guān)的信息來控制逆變器電路INV、DC/DC轉(zhuǎn)換器電路CNV以及輔機(jī)S的裝置。
[0040]非接觸供電裝置I是從設(shè)置于車輛的外部的外部電源PS向搭載于車輛的主電池BI以非接觸方式進(jìn)行送電，對(duì)主電池BI進(jìn)行充電的裝置。非接觸供電裝置I具備送電電路
10、送電側(cè)極板11、受電側(cè)極板12、以及受電電路13。
[0041]送電電路10是與受電電路13之間通過無線通信來收發(fā)信息，基于接收的信息將外部電源PS輸出的電壓轉(zhuǎn)換成高頻的交流電壓，并向送電側(cè)極板11施加的電路。送電電路10被設(shè)置在車輛的外部。
[0042]送電側(cè)極板11是被設(shè)置在當(dāng)將車輛停放到停車空間內(nèi)時(shí)與設(shè)置在車輛的底部的受電側(cè)極板12對(duì)置的停車空間內(nèi)的地表面的規(guī)定位置，通過流過電流而產(chǎn)生磁通的裝置。如圖2?圖3所示，送電側(cè)極板11具備芯體110、以及繞組111、112。
[0043]芯體110是構(gòu)成磁路并且由形成磁極的磁性材料構(gòu)成的部件。具體而言，是由導(dǎo)磁率較高的材料例如鐵氧體構(gòu)成的部件。芯體110具備磁軛部110a、和磁極部110b、110c。
[0044]磁軛部IlOa是構(gòu)成磁路的矩形板狀的部件。
[0045]磁極部IlObUlOc是構(gòu)成磁路并且形成磁極的矩形板狀的部件。
[0046]繞組111、112是通過流過電流而產(chǎn)生磁通的部件。具體而言，是由電阻較低的材料例如絞合線(Litz wire)構(gòu)成的部件。繞組111、112具備第一繞組部111a、112a、和第二繞組部 lllb、112b。
[0047]第一繞組部Illa沿著磁軛部IlOa的上表面配置，該上表面為與板厚方向背向的上下面中送電側(cè)極板11與受電側(cè)極板12相互對(duì)置的面。具體而言，在磁軛部IlOa的前后方向的中央部附近以向左右方向延伸的方式配置。第二繞組部Illb沿著磁軛部IlOa的外周面配置。具體而言，沿著磁軛部IlOa的左側(cè)面、前面以及右側(cè)面配置。
[0048]第一繞組部112a沿著磁軛部IlOa的上表面配置，該上表面為與板厚方向背向的上下面中送電側(cè)極板11與受電側(cè)極板12相互對(duì)置的面。具體而言，在第一繞組部Illa的后側(cè)以向左右方向延伸的方式配置。第二繞組部112b沿著磁軛部IlOa的外周面配置。具體而言，沿著磁軛部IlOa的左側(cè)面、后面以及右側(cè)面配置。
[0049]磁極部IlObUlOc與由繞組111、112包圍的磁軛部IlOa的被配置第一繞組部llla、112a的面即上表面抵接配置。磁極部IlObUlOc構(gòu)成為在從作為板厚方向的上下方向進(jìn)行觀察時(shí)，第二繞組部111b、112b包含在磁極部IlObUlOc占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。磁極部IlObUlOc的板厚方向的尺寸被設(shè)定成與第一繞組部llla、112a的上下方向(板厚方向)的尺寸相等。磁軛部IlOa與磁極部IlObUlOc —體構(gòu)成。
[0050]送電側(cè)極板11以將磁極部IlObUlOc的端面朝向上方的狀態(tài)被設(shè)置在當(dāng)將車輛停放到停車空間內(nèi)時(shí)與搭載于車輛的受電側(cè)極板12對(duì)置的停車空間內(nèi)的地表面的規(guī)定位置。
[0051]圖1所示的受電側(cè)極板12是被配置在車輛的底部，當(dāng)將車輛停放到停車空間時(shí)沿上下方向隔開規(guī)定的間隔與送電側(cè)極板對(duì)置，通過送電側(cè)極板11產(chǎn)生的磁通交鏈而基于電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的裝置。受電側(cè)極板12具備芯體和繞組。
[0052]芯體具備磁軛部、和磁極部。繞組具備第一繞組部、和第二繞組部。
[0053]受電側(cè)極板12是與送電側(cè)極板11相同的結(jié)構(gòu)，與送電側(cè)極板11上下顛倒地以將磁極部的端面朝向下方的狀態(tài)被設(shè)置在車輛的底部。
[0054]受電電路13是與送電電路10之間通過無線通信來收發(fā)信息，基于接收到的信息將受電側(cè)極板12輸出的交流電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓來對(duì)主電池BI進(jìn)行充電的電路。
[0055]接下來，參照?qǐng)D1對(duì)非接觸供電裝置的動(dòng)作進(jìn)行說明。
[0056]如圖1所示，若將車輛停放到停車空間，則送電側(cè)極板11與受電側(cè)極板12沿上下方向隔開規(guī)定的間隔對(duì)置。如果在該狀態(tài)下按壓充電開始按鈕(省略圖示)來指示開始充電，則送電電路10與受電電路13通過無線通信來收發(fā)信息。
[0057]送電電路10基于接收到的信息將外部電源PS輸出的電壓轉(zhuǎn)換成高頻的交流電壓而向送電側(cè)極板11施加。
[0058]如果被施加交流電壓而流過交流電流，則送電側(cè)極板11產(chǎn)生磁通。受電側(cè)極板12通過送電側(cè)極板11產(chǎn)生的磁通交鏈而基于電磁感應(yīng)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。
[0059]受電電路13基于接收到的信息將受電側(cè)極板12輸出的交流電壓轉(zhuǎn)換成直流高電壓而對(duì)主電池BI進(jìn)行充電。
[0060]接下來，對(duì)效果進(jìn)行說明。
[0061]根據(jù)第一實(shí)施方式，如圖2?圖4所示，繞組111、112沿著送電側(cè)極板11與受電側(cè)極板12相互對(duì)置的面即磁軛部IlOa的上表面配置，并且，沿著磁軛部IlOa的外周面配置。不像以往那樣沿著磁軛部IlOa的下表面配置。因此，能夠減小送電側(cè)極板11的上下方向的尺寸。另外，能夠減小與送電側(cè)極板11相同的結(jié)構(gòu)即受電側(cè)極板12的上下方向的尺寸。
[0062]根據(jù)第一實(shí)施方式，如圖2?圖4所示，送電側(cè)極板11的芯體110具有與被繞組
111、112包圍的磁軛部I 1a的配置第一繞組部11 la、112a的面即上表面抵接配置的磁極部110b、110c。因此，能夠?qū)⒁螂娏髁鬟^繞組111、112而產(chǎn)生的磁通高效地向受電側(cè)極板12供給。
[0063]根據(jù)第一實(shí)施方式，如圖3所示，磁極部IlObUlOc的板厚方向的尺寸被設(shè)定成與第一繞組部11 la、112a的上下方向的尺寸相等。因此，能夠抑制送電側(cè)極板11的上下方向的尺寸且將因電流流過繞組111、112而產(chǎn)生的磁通高效地向受電側(cè)極板12供給。
[0064]根據(jù)第一實(shí)施方式，磁極部IlObUlOc構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部111b、112b包含在磁極部IlObUlOc占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。因此，能夠增大磁極部IlObUlOc的上表面的面積。從而，即使在受電側(cè)極板12的位置偏移的情況下，也能夠向受電側(cè)極板12供給更多的磁通。另外，能夠通過磁極部IlObUlOc保護(hù)第二繞組部111b、Illc使它們不受機(jī)械式的損傷。
[0065]根據(jù)第一實(shí)施方式，磁軛部IlOa與磁極部IlObUlOc—體構(gòu)成。因此，能夠削減構(gòu)成芯體110的部件個(gè)數(shù)。從而，可抑制制造成本。
[0066]此外，在第一實(shí)施方式中，舉出了磁軛部IlOa與磁極部110b、I1c都由鐵氧體一體構(gòu)成的例子，但并不限定于此。磁軛部IlOa與磁極部IlObUlOc也可以由磁特性不同的材料形成。由此，能夠細(xì)致地調(diào)整送電側(cè)極板11的磁特性。
[0067](第二實(shí)施方式)
[0068]接下來，對(duì)第二實(shí)施方式的非接觸供電裝置進(jìn)行說明。第二實(shí)施方式的非接觸供電裝置是針對(duì)第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置變更了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的磁軛部的前后方向的尺寸的方式。是除了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板以外，與第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置相同的結(jié)構(gòu)。
[0069]首先，參照?qǐng)D5?圖7對(duì)送電側(cè)極板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中，圖中的前后方向、左右方向以及上下方向表不車輛中的方向。
[0070]如圖5?圖7所示，送電側(cè)極板21具備芯體210、和繞組211、212。
[0071]芯體210具備磁軛部210a、和磁極部210b、210c。磁軛部210a的前后方向的尺寸被設(shè)定得比第一實(shí)施方式的磁軛部IlOa的前后方向的尺寸長(zhǎng)。磁極部210b、210c是與第一實(shí)施方式的磁極部IlObUlOc相同的結(jié)構(gòu)。
[0072]繞組211、212具備第一繞組部211a、212a、和第二繞組部211b、212b。第一繞組部211a、212a以及第二繞組部211b、212b的配置與第一實(shí)施方式的第一繞組部111a、112a以及第二繞組部111b、112b的配置相同。
[0073]磁極部210b、21c被配置成與由繞組211、212包圍的磁軛部210a的上表面抵接。
[0074]由于磁軛部210a的前后方向的尺寸被設(shè)定比第一實(shí)施方式的磁軛部IlOa的前后方向的尺寸長(zhǎng)，所以磁極部210b、210c成為只覆蓋第二繞組部211b、212b中沿著磁軛部210a的左側(cè)面以及右側(cè)面配置的部分的上表面的結(jié)構(gòu)。
[0075]受電側(cè)極板是與送電側(cè)極板21相同的結(jié)構(gòu)，與送電側(cè)極板21上下顛倒，以將磁極部的端面朝向下方的狀態(tài)被配置在車輛的底部。
[0076]關(guān)于動(dòng)作，由于和第一實(shí)施方式相同，所以省略說明。
[0077]接下來，對(duì)效果進(jìn)行說明。根據(jù)第二實(shí)施方式，能夠起到與第一實(shí)施方式同樣的效果O
[0078]此外，第二實(shí)施方式舉例說明了磁極部210b、210c構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部211b、212b中沿著磁軛部210a的左側(cè)面以及右側(cè)面配置的部分包含在磁極部210b、210c占據(jù)的區(qū)域內(nèi)，但并不限定于此。磁極部210b、210c只要構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部211b、212b的至少一部分包含在磁極部210b,210c占據(jù)的區(qū)域內(nèi)即可。
[0079](第三實(shí)施方式)
[0080]接下來，對(duì)第三實(shí)施方式的非接觸供電裝置進(jìn)行說明。第三實(shí)施方式的非接觸供電裝置是針對(duì)第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置變更了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的磁軛部的左右方向的尺寸的方式。是除了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板以外，與第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置相同的結(jié)構(gòu)。
[0081]首先，參照?qǐng)D8?圖10對(duì)送電側(cè)極板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中，圖中的前后方向、左右方向以及上下方向表不車輛中的方向。
[0082]如圖8?圖10所示，送電側(cè)極板31具備芯體310、和繞組311、312。
[0083]芯體310具備磁軛部310a、和磁極部310b、310c。磁軛部310a的左右方向的尺寸被設(shè)定得比第一實(shí)施方式的磁軛部IlOa的左右方向的尺寸長(zhǎng)。磁極部310b、310c是與第一實(shí)施方式的磁極部IlObUlOc相同的結(jié)構(gòu)。
[0084]繞組311、312具備第一繞組部311a、312a、和第二繞組部311b、312b。第一繞組部311a,312a以及第二繞組部311b、312b的配置與第一實(shí)施方式的第一繞組部111a、112a以及第二繞組部111b、112b的配置相同。
[0085]磁極部310b、31c被配置成與由繞組311、312包圍的磁軛部310a的上表面抵接。
[0086]由于磁軛部310a的左右方向的尺寸被設(shè)定比第一實(shí)施方式的磁軛部IlOa的左右方向的尺寸長(zhǎng)，所以磁極部310b、310c成為只覆蓋第二繞組部311b、312b中沿著磁軛部310a的前面以及后面配置的部分的上表面的結(jié)構(gòu)。
[0087]受電側(cè)極板是與送電側(cè)極板31相同的結(jié)構(gòu)，與送電側(cè)極板31上下顛倒，以將磁極部的端面朝向下方的狀態(tài)被配置在車輛的底部。
[0088]關(guān)于動(dòng)作，由于和第一實(shí)施方式相同，所以省略說明。
[0089]接下來，對(duì)效果進(jìn)行說明。根據(jù)第三實(shí)施方式，能夠起到與第一實(shí)施方式同樣的效果O
[0090]此外，第三實(shí)施方式舉例說明了磁極部310b、310c構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部311b、312b中沿著磁軛部310a的前面以及后面配置的部分包含在磁極部310b、310c占據(jù)的區(qū)域內(nèi)，但并不限定于此。磁極部310b、310c只要構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部311b、312b的至少一部分包含在磁極部310b、310c占據(jù)的區(qū)域內(nèi)即可。
[0091](第四實(shí)施方式)
[0092]接下來，對(duì)第四實(shí)施方式的非接觸供電裝置進(jìn)行說明。第四實(shí)施方式的非接觸供電裝置是相對(duì)于第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置使送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板的繞組為一個(gè)，變更了其配置的方式。是除了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板以外，與第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置相同的結(jié)構(gòu)。
[0093]首先，參照?qǐng)D11?圖13對(duì)送電側(cè)極板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中，圖中的前后方向、左右方向以及上下方向表不車輛中的方向。
[0094]如圖11?圖13所示，送電側(cè)極板41具備芯體410、和繞組411。芯體410具備磁軛部410a、和磁極部410b、410c。
[0095]磁軛部410a以及磁極部410b、410c是由磁性材料構(gòu)成的矩形板狀的部件。
[0096]繞組411具備第一繞組部411a、和第二繞組部411b。
[0097]第一繞組部411a被配置成沿著送電側(cè)極板與受電側(cè)極板相互對(duì)置的面即磁軛部410a的上表面，在磁軛部IlOa的前后方向的中央部向左右方向延伸。第二繞組部411b沿著磁軛部410a的左側(cè)面、前面以及右側(cè)面配置。
[0098]磁極部410b被配置成與由繞組411包圍的磁軛部410a的配置第一繞組部411a的面即上表面抵接。磁極部410c與第一繞組部411a的后側(cè)的磁軛部410a的上表面抵接配置。磁極部410b構(gòu)成為當(dāng)從作為板厚方向的上下方向觀察時(shí)，第二繞組部411b包含在磁極部410b占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。磁極部410b、410c的板厚方向的尺寸被設(shè)定成與第一繞組部411a的上下方向的尺寸相等。磁軛部410a與磁極部410b、410c —體構(gòu)成。
[0099]受電側(cè)極板是與送電側(cè)極板41相同的結(jié)構(gòu)，與送電側(cè)極板41上下顛倒，以將磁極部的端面朝向下方的狀態(tài)被配置在車輛的底部。
[0100]關(guān)于動(dòng)作，由于和第一實(shí)施方式相同，所以省略說明。
[0101]接下來，對(duì)效果進(jìn)行說明。根據(jù)第四實(shí)施方式，能夠起到與第一實(shí)施方式同樣的效果O
[0102](第五實(shí)施方式)
[0103]接下來，對(duì)第五實(shí)施方式的非接觸供電裝置進(jìn)行說明。第五實(shí)施方式的非接觸供電裝置是針對(duì)第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置，在送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板設(shè)置了導(dǎo)電部件的方式。是除了送電側(cè)極板以及受電側(cè)極板以外，與第一實(shí)施方式的非接觸供電裝置相同的結(jié)構(gòu)。
[0104]首先，參照?qǐng)D14?圖16對(duì)送電側(cè)極板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。其中，圖中的前后方向、左右方向以及上下方向表不車輛中的方向。
[0105]如圖14?圖16所示，送電側(cè)極板51具備芯體510、繞組511、512、和導(dǎo)電部件513。
[0106]芯體510具備磁軛部510a、和磁極部510b、510c。繞組511、512具備第一繞組部511a、512a、和第二繞組部511b、512b。磁軛部510a、磁極部510b、510c、第一繞組部511a、512a以及第二繞組部511b、512b是與第一實(shí)施方式的磁軛部110a、磁極部110b、110c、第一繞組部11 la、112a以及第二繞組部11 lb、112b相同的結(jié)構(gòu)。
[0107]導(dǎo)電部件513是用于抑制漏磁通的板狀的部件。具體而言，例如是由鋁構(gòu)成的板狀的部件。導(dǎo)電部件513在磁軛部510a的與配置第一繞組部511a、512a的面背向的一面?zhèn)燃聪卤砻鎮(zhèn)?，與磁軛部510a以及第二繞組部511b、512b的下表面抵接配置。另外，構(gòu)成為當(dāng)從作為磁軛部510a的板厚方向的上下方向觀察時(shí)，芯體510以及繞組511、512占據(jù)的區(qū)域包含在導(dǎo)電部件513占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。
[0108]受電側(cè)極板是與送電側(cè)極板51相同的結(jié)構(gòu)，與送電側(cè)極板21上下顛倒，以將磁極部的端面朝向下方的狀態(tài)被配置在車輛的底部。
[0109]關(guān)于動(dòng)作，由于和第一實(shí)施方式相同，所以省略說明。
[0110]接下來，對(duì)效果進(jìn)行說明。
[0111]根據(jù)第五實(shí)施方式，如圖14?圖16所示，導(dǎo)電部件513被配置在磁軛部510a的與配置第一繞組部511a、512a的面背向的一面?zhèn)燃聪卤砻鎮(zhèn)?。在磁軛?10a的下表面?zhèn)攘鲃?dòng)的磁通是無助于送電的漏磁通。如果向?qū)щ姴考?13交鏈漏磁通，則導(dǎo)電部件513中流過渦流。如果流過渦流，則由此產(chǎn)生將漏磁通抵消的磁通。因此，能夠抑制漏磁通。
[0112]根據(jù)第五實(shí)施方式，如圖14?圖16所示，導(dǎo)電部件513構(gòu)成為當(dāng)從作為磁軛部510a的板厚方向的上下方向觀察時(shí)，芯體510以及繞組511、512占據(jù)的區(qū)域包含在導(dǎo)電部件513占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。因此，漏磁通可靠地向?qū)щ姴考?13交鏈。從而，能夠可靠地抑制漏磁通。
[0113]根據(jù)第五實(shí)施方式,如圖14?圖16所不，導(dǎo)電部件513與磁軛部510a以及第二繞組部511b、512b抵接配置。因此，能夠?qū)⒋跑棽?10a以及第二繞組部511b、512b的熱高效地釋放。從而，可抑制送電側(cè)極板、受電側(cè)極板的溫度上升。
[0114]此外，在第一?第五實(shí)施方式中，舉例說明了磁極部的板厚方向的尺寸被設(shè)定成與第一繞組部的上下方向的尺寸相等，但并不限定于此。在圖17中，如以第一實(shí)施方式為例所示那樣，磁極部IlObUlOc的板厚方向的尺寸也可以被設(shè)定成比第一繞組部111a、112a的上下方向的尺寸小。另外，在圖18中，如以第一實(shí)施方式為例所示那樣，磁極部IlObUlOc的板厚方向的尺寸也可以被設(shè)定成比第一繞組部llla、112a的上下方向的尺寸大。
[0115](變形例)
[0116]本發(fā)明遵照實(shí)施方式進(jìn)行了記述，但并不限定于該實(shí)施方式、構(gòu)造。本發(fā)明還包括各種變形例、等同范圍內(nèi)的變形。并且，各種組合、方式、甚至僅包含其中一個(gè)要素、為這些要素以上或者以下的其他組合、方式也屬于本發(fā)明的范疇、思想范圍。
[0117]在第一?第五實(shí)施方式中，分別舉出了接收側(cè)極板是與送信側(cè)極板相同的結(jié)構(gòu)的情況，但并不限定于此。接收側(cè)極板也可以是不與送信側(cè)極板相同的結(jié)構(gòu)。例如，針對(duì)第一實(shí)施方式的送信側(cè)極板，也可以使用與第二?第五實(shí)施方式的送電側(cè)極板相同結(jié)構(gòu)的受電側(cè)極板。這樣，能夠針對(duì)第一?第五實(shí)施方式的送信側(cè)極板相互組合與第一?第五實(shí)施方式的送電側(cè)極板相同結(jié)構(gòu)的接收側(cè)極板。
[0118]并且，在第一?第五實(shí)施方式中，舉例說明了送電側(cè)極板被設(shè)置在停車空間的地表面，受電側(cè)極板被設(shè)置在車輛的底部的情況，但并不限定于此。送電側(cè)極板也可以設(shè)置在道路的路面、建筑物的地面、以及地中。另外，也可以設(shè)置于建筑物的壁面、頂面。該情況下，如果受電側(cè)極板被設(shè)置于車輛的側(cè)面、頂板面，則能夠同樣地進(jìn)行送電。
【權(quán)利要求】
1.一種非接觸供電裝置，具備送電側(cè)極板(11、21、31、41、51)、和受電側(cè)極板(12)， 所述送電側(cè)極板以及所述受電側(cè)極板分別具有由磁性材料構(gòu)成的芯體(110、210、310、410、510)、和與所述芯體抵接設(shè)置的繞組(111、112、211、212、311、312、411、511、512)， 在使所述送電側(cè)極板與所述受電側(cè)極板對(duì)置的狀態(tài)下，從所述送電側(cè)極板向所述受電側(cè)極板以非接觸方式進(jìn)行送電，其中， 所述芯體具有板狀的磁軛部(110a、210a、310a、410a、510a)， 所述繞組具有第一繞組部(llla、112a、211a、212a、311a、312a、411a、511a、512a)和第二繞組部(lllb、112b、211b、212b、311b、312b、411b、511b、512b)， 所述第一繞組部沿著所述磁軛部的與板厚方向背向的面中所述送電側(cè)極板和所述受電側(cè)極板相互對(duì)置的面配置， 所述第二繞組部沿著所述磁軛部的外周面配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述芯體具有磁極部(110b、110c、210b、210c、310b、310c、410b、410c、510b、510c)，所述磁極部與被所述繞組包圍的所述磁軛部的配置所述第一繞組部的面抵接配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述磁極部的板厚方向的尺寸與所述第一繞組部的板厚方向的尺寸相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述磁極部構(gòu)成為在從所述磁軛部的板厚方向觀察時(shí)，所述第二繞組部的至少一部分包含在所述磁極部占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述磁軛部以及所述磁極部一體構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述磁軛部以及所述磁極部由磁特性不同的材料形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 具有導(dǎo)電部件(513)，所述導(dǎo)電部件配置在所述磁軛部(510a)的與配置所述第一繞組部的面背向的一面?zhèn)取?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述導(dǎo)電部件構(gòu)成為在從所述磁軛部(510a)的板厚方向觀察時(shí)，所述芯體(510)以及所述繞組(511、512)占據(jù)的區(qū)域包含在所述導(dǎo)電部件占據(jù)的區(qū)域內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述導(dǎo)電部件與所述磁軛部以及所述第二繞組部抵接配置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的非接觸供電裝置，其特征在于， 所述送電側(cè)極板被設(shè)置在車輛的外部， 所述受電側(cè)極板被搭載于所述車輛， 從所述車輛的外部向所述車輛以非接觸方式進(jìn)行送電。
【文檔編號(hào)】H01F38/14GK104246928SQ201380016570
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】間崎耕司, 高橋英介, 大林和良 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝