一種汽車用多芯屏蔽電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車用多芯屏蔽電纜，包括至少兩組屏蔽纜芯，各組屏蔽纜芯均位于同一直線上，在各組屏蔽纜芯外均包覆聚四氟乙烯薄膜繞包層，且各組屏蔽纜芯均擠包在同一硅膠外護(hù)套層中，屏蔽纜芯包括一根中心接地導(dǎo)體和至少三根屏蔽導(dǎo)體，屏蔽導(dǎo)體依次均勻排布在中心接地導(dǎo)體外側(cè)，在任意相鄰的兩個屏蔽導(dǎo)體之間空隙設(shè)有空心彈性填料條，空心彈性填料條的截面為橢圓形，空心彈性填料條的長軸兩端分別與中心接地導(dǎo)體和聚四氟乙烯薄膜繞包層相抵靠。本發(fā)明將屏蔽導(dǎo)體設(shè)置在空心彈性填料條之間，避免電纜擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的作用力對屏蔽電纜的雙層電磁屏蔽編織層進(jìn)行破壞，保證了電纜的屏蔽性能。
【專利說明】一種汽車用多芯屏蔽電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電線電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車用多芯屏蔽電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在車輛中，現(xiàn)有技術(shù)的多芯屏蔽電纜主要是將多根屏蔽線集中在一個護(hù)套內(nèi)，沒有接地線，不利于輸電時汽車零部件的接地，另外，在從車身(靜止部分)將屏蔽線布線到諸如車門那樣的可移動部分的情況下，諸如彎曲和扭轉(zhuǎn)的載荷在每次機(jī)械運(yùn)動時都會施加到部分屏蔽線上。
[0003]由于上述原因，出現(xiàn)了下述的復(fù)雜的問題，即在構(gòu)成金屬編織層的導(dǎo)線束中產(chǎn)生斷線，并且其破損發(fā)展成導(dǎo)致電磁屏蔽層的電阻增加(導(dǎo)電率低)，從而破壞了屏蔽線的通過特性或者屏蔽特性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車用多芯屏蔽電纜，既能夠?qū)崿F(xiàn)接地保護(hù)，又能夠提高其屏蔽性能，即使在擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好，延長了電纜的使用壽命。
[0005]本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜，包括至少兩組屏蔽纜芯，各組屏蔽纜芯均位于同一直線上，在各組屏蔽纜芯外均包覆聚四氟乙烯薄膜繞包層，且各組屏蔽纜芯均擠包在同一硅膠外護(hù)套層中，屏蔽纜芯包括一根中心接地導(dǎo)體和至少三根屏蔽導(dǎo)體，其中中心接地導(dǎo)體由中心地線和包覆在中心地線外的絕緣層構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體由導(dǎo)電線芯和依次包覆在導(dǎo)電線芯外的絕緣層、內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層和硅橡膠內(nèi)護(hù)套層構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體依次均勻排布在中心接地導(dǎo)體外側(cè)，在任意相鄰的兩個屏蔽導(dǎo)體之間空隙設(shè)有空心彈性填料條，空心彈性填料條的截面為橢圓形，空心彈性填料條的長軸兩端分別與中心接地導(dǎo)體和聚四氟乙烯薄膜繞包層相抵靠。
[0006]優(yōu)選的，空心彈性填料條的空心區(qū)域截面積占其外圓周截面積的50?80%。
[0007]優(yōu)選的，各組屏蔽纜芯外的硅橡膠外護(hù)套層中均設(shè)有一圈對應(yīng)的環(huán)形鏤空。
[0008]優(yōu)選的，環(huán)形鏤空為多個均布在硅橡膠外護(hù)套層中的三角形孔。
[0009]優(yōu)選的，內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層均為鍍錫銅絲編織層。即使在內(nèi)電磁屏蔽編織層或外電磁屏蔽編織層的編織銅絲產(chǎn)生斷裂時，遭受缺陷的部分也能夠通過外電磁屏蔽編織層或內(nèi)電磁屏蔽編織層的編織銅絲來補(bǔ)償，即使電纜在擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。
[0010]優(yōu)選的，硅橡膠內(nèi)護(hù)套層、硅橡膠外護(hù)套層所采用的硅橡膠護(hù)套料，包括以下重量份成份:聚氯乙烯娃橡膠:80?100份,二氧化娃:10?30份，白炭黑填料:20?40份,娃油潤滑劑:10?15份，硅烷偶聯(lián)劑:1?5份，阻燃劑:1?5份。通過采用具有高機(jī)械強(qiáng)度、高絕緣電阻特性的聚氯乙烯硅橡膠為基體橡膠，基體橡膠中加入二氧化硅、白炭黑填料，提高了硅橡膠護(hù)套料的耐磨特性，向基體橡膠中加入硅油潤滑劑，硅油潤滑劑促使白炭黑填料、二氧化硅與基體橡膠相結(jié)合，提高了橡膠護(hù)套料的耐擠壓特性。
[0011]優(yōu)選的，硅橡膠內(nèi)護(hù)套層、硅橡膠外護(hù)套層所采用的硅橡膠護(hù)套料，包括以下重量份成份:聚氯乙烯娃橡膠:88?95份，二氧化娃:15?25份，白炭黑填料:25?35份,娃油潤滑劑:12?13份，硅烷偶聯(lián)劑:3?4份，阻燃劑:2?3份。
[0012]本發(fā)明將屏蔽導(dǎo)體設(shè)置在空心彈性填料條之間，當(dāng)電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時，空心彈性填料條因?yàn)閮?nèi)部空心使得電纜產(chǎn)生相應(yīng)的扁形，這樣屏蔽導(dǎo)體可以在電纜中發(fā)生錯位，避免電纜擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的作用力對屏蔽電纜的雙層電磁屏蔽編織層進(jìn)行破壞，保證了電纜的屏蔽性能；同時在硅橡膠外護(hù)套層中設(shè)置有與各組屏蔽纜芯對應(yīng)的環(huán)形鏤空，避免電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力對硅橡膠外護(hù)套層進(jìn)行破壞，延長了電纜的使用壽命。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)汽車多芯屏蔽電纜的接地功能，中心接地導(dǎo)體與電源線的零線相接來實(shí)現(xiàn)其接地保護(hù)功能；采用內(nèi)電磁屏蔽編織層、外電磁屏蔽編織層，電纜屏蔽性能得到加強(qiáng)，避免了屏蔽導(dǎo)體對外界產(chǎn)生的干擾和屏蔽導(dǎo)體之間產(chǎn)生的干擾；同時雙層的電磁屏蔽編織層降低了編織導(dǎo)線的斷裂的概率，大大增加了其使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]參照圖1，在一種實(shí)施例中，本發(fā)明提出的一種汽車用多芯屏蔽電纜，包括兩組屏蔽纜芯1，在各組屏蔽纜芯I外均包覆聚四氟乙烯薄膜繞包層2，且各組屏蔽纜芯I均擠包在同一硅膠外護(hù)套層3中，屏蔽纜芯I包括一根中心接地導(dǎo)體11和四根屏蔽導(dǎo)體12，其中中心接地導(dǎo)體11由中心地線111和包覆在中心地線111外的絕緣層112構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體12由導(dǎo)電線芯121和依次包覆在導(dǎo)電線芯121外的絕緣層122、內(nèi)電磁屏蔽編織層123、外電磁屏蔽編織層124和硅橡膠內(nèi)護(hù)套層125構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體12依次均勻排布在中心接地導(dǎo)體11外側(cè)，在任意相鄰的兩個屏蔽導(dǎo)體12之間空隙設(shè)有空心彈性填料條4，空心彈性填料條4的空心區(qū)域截面積占其外圓周截面積的70%，空心彈性填料條4的截面為橢圓形，空心彈性填料條4的長軸兩端分別與中心接地導(dǎo)體11和聚四氟乙烯薄膜繞包層2相抵靠。
[0016]其中，各組屏蔽纜芯I外的硅橡膠外護(hù)套層3中均設(shè)有一圈對應(yīng)的環(huán)形鏤空，環(huán)形鏤空為多個均布在硅橡膠外護(hù)套層3中的三角形孔5。
[0017]其中，內(nèi)電磁屏蔽編織層123、外電磁屏蔽編織層124均為鍍錫銅絲編織層。即使在內(nèi)電磁屏蔽編織層123或外電磁屏蔽編織層124的編織銅絲產(chǎn)生斷裂時，遭受缺陷的部分也能夠通過外電磁屏蔽編織層124或內(nèi)電磁屏蔽編織層123的編織銅絲來補(bǔ)償，即使電纜在擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)次數(shù)增多時，其屏蔽性能依然良好。
[0018]其中，硅橡膠內(nèi)護(hù)套層125、硅橡膠外護(hù)套層3所采用的硅橡膠護(hù)套料，包括以下重量份成份:聚氯乙烯硅橡膠:95份，二氧化硅:25份，白炭黑填料:35份，硅油潤滑劑:12份，硅烷偶聯(lián)劑:3份，阻燃劑:2份。通過采用具有高機(jī)械強(qiáng)度、高絕緣電阻特性的聚氯乙烯硅橡膠為基體橡膠，基體橡膠中加入二氧化硅、白炭黑填料，提高了硅橡膠護(hù)套料的耐磨特性，向基體橡膠中加入硅油潤滑劑，硅油潤滑劑促使白炭黑填料、二氧化硅與基體橡膠相結(jié)合，提高了橡膠護(hù)套料的耐擠壓特性。
[0019]本實(shí)施例中，將屏蔽導(dǎo)體12設(shè)置在空心彈性填料條4之間，當(dāng)電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時，空心彈性填料條4因?yàn)閮?nèi)部空心使得電纜產(chǎn)生相應(yīng)的扁形，這樣屏蔽導(dǎo)體12可以在電纜中發(fā)生錯位，避免電纜擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的作用力對屏蔽電纜12的雙層電磁屏蔽編織層進(jìn)行破壞，保證了電纜的屏蔽性能；同時在硅橡膠外護(hù)套層3中設(shè)置有與各組屏蔽纜芯對應(yīng)的環(huán)形鏤空，避免電纜受擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力對硅橡膠外護(hù)套層3進(jìn)行破壞，延長了電纜的使用壽命。本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)汽車多芯屏蔽電纜的接地功能，中心接地導(dǎo)體11與電源線的零線相接來實(shí)現(xiàn)其接地保護(hù)功能；采用內(nèi)電磁屏蔽編織層123、外電磁屏蔽編織層124，電纜屏蔽性能得到加強(qiáng)，避免了屏蔽導(dǎo)體對外界產(chǎn)生的干擾和屏蔽導(dǎo)體之間產(chǎn)生的干擾；同時雙層的電磁屏蔽編織層降低了編織導(dǎo)線的斷裂的概率，大大增加了其使用壽命。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用多芯屏蔽電纜，其特征在于，包括至少兩組屏蔽纜芯(1),各組屏蔽纜芯(1)均位于同一直線上，在各組屏蔽纜芯(1)外均包覆聚四氟乙烯薄膜繞包層(2)，且各組屏蔽纜芯(1)均擠包在同一硅膠外護(hù)套層(3)中，屏蔽纜芯(1)包括一根中心接地導(dǎo)體(11)和至少三根屏蔽導(dǎo)體(12)，其中中心接地導(dǎo)體(11)由中心地線(111)和包覆在中心地線(111)外的絕緣層(112)構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體(12)由導(dǎo)電線芯(121)和依次包覆在導(dǎo)電線芯(121)外的絕緣層(122 )、內(nèi)電磁屏蔽編織層(123 )、外電磁屏蔽編織層(124 )和硅橡膠內(nèi)護(hù)套層(125)構(gòu)成，屏蔽導(dǎo)體(12)依次均勻排布在中心接地導(dǎo)體(11)外側(cè)，在任意相鄰的兩個屏蔽導(dǎo)體(12)之間空隙設(shè)有空心彈性填料條(4)，空心彈性填料條(4)的截面為橢圓形，空心彈性填料條(4)的長軸兩端分別與中心接地導(dǎo)體(11)和聚四氟乙烯薄膜繞包層(2)相抵靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用多芯屏蔽電纜，其特征在于，空心彈性填料條(4)的空心區(qū)域截面積占其外圓周截面積的50~80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用多芯屏蔽電纜，其特征在于，各組屏蔽纜芯外的硅橡膠外護(hù)套層(3)中均設(shè)有一圈對應(yīng)的環(huán)形鏤空。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用多芯屏蔽電纜，其特征在于，環(huán)形鏤空為多個均布在硅橡膠外護(hù)套層(3)中的三角形孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用多芯屏蔽電纜，其特征在于，內(nèi)電磁屏蔽編織層(123)、外電磁屏蔽編織層(124)均為鍍錫銅絲編織層。
【文檔編號】H01B7/29GK103903715SQ201410072393
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】魏金春, 彭群, 朱立春, 王冠云 申請人:安徽海容電纜有限公司