一種電動汽車動力電池組總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車動力電池組總成，屬于電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該電動汽車動力電池組總成，包括：一體式結(jié)構(gòu)的動力電池組和設(shè)置在所述動力電池組外部的外倉體，所述動力電池組的底部設(shè)置有多個滾輪，所述外倉體底部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述滾輪配合的導(dǎo)軌。該電動汽車動力電池組總成，采用一體式結(jié)構(gòu)的動力電池組，安裝、拆卸便利。
【專利說明】-種電動汽車動力電池組總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動汽車動力電池組總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 伴隨著能源消耗的加劇，在溫室效應(yīng)日益明顯的嚴(yán)峻形勢下，全球?qū)τ谇鍧嵞茉?的需求變得更加迫切。作為可再生能源中的電能，在社會的各個方面都有著廣泛的應(yīng)用。就 汽車行業(yè)而言，以清潔、環(huán)保的動力電池作為動力來源的電動汽車成為未來的發(fā)展方向，尤 其是在污染問題比較嚴(yán)重的大中城市，電動汽車的批量運行，能夠集中有效地解決傳統(tǒng)燃 油車所產(chǎn)生的污染排放問題。
[0003] 動力電池組作為電動汽車的核心部件，對整車的動力性能起著至關(guān)重要的作用， 而如何將大功率的動力電池組安全、可靠并且合理地布置在整車上對于動力電池性能的發(fā) 揮又起到關(guān)鍵的作用。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，電動汽車的動力電池組較多采用的是分體式布置方式，該種布置方 式需要對每個動力電池組分別進(jìn)行裝配，裝配后再采用線束將分體結(jié)構(gòu)的動力電池組連接 在一起進(jìn)行固定，較為麻煩，并且容易造成車架整體載荷分布不均，此外，由于動力電池組 較為笨重，通過人工抬上抬下進(jìn)行裝配、拆卸，非常不方便。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車動力電池組總成，采用一體式結(jié)構(gòu)的動力電池 組，安裝、拆卸便利。
[0006] 本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案如下：
[0007] -種電動汽車動力電池組總成，包括：一體式結(jié)構(gòu)的動力電池組和設(shè)置在所述動 力電池組外部的外倉體，所述動力電池組的底部設(shè)置有多個滾輪，所述外倉體底部的內(nèi)壁 上設(shè)置有與所述滾輪配合的導(dǎo)軌。
[0008] 優(yōu)選地，所述動力電池組和所述外倉體的側(cè)壁之間設(shè)置有側(cè)壓機構(gòu)，所述側(cè)壓機 構(gòu)能夠限制所述動力電池組相對于所述外倉體沿垂直于所述導(dǎo)軌方向的運動。
[0009] 優(yōu)選地，所述側(cè)壓機構(gòu)包括：頂桿和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上設(shè)置有螺栓孔，所述側(cè) 壓螺栓的一端穿過所述螺栓孔頂在所述頂桿側(cè)面的頂板上，另一端固定在所述外倉體的側(cè) 壓螺母上。
[0010] 優(yōu)選地，所述動力電池組包括上殼體、下殼體和多個動力電池模組，各所述動力電 池模組依次排布在所述下殼體內(nèi)部；所述下殼體的第一側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，與所述第一 側(cè)壁相對的第二側(cè)壁上設(shè)置有多個百葉窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)口，每個所述出風(fēng)口處安裝有排風(fēng) 扇。
[0011] 優(yōu)選地，所述動力電池模組包括注塑成型的模組外殼和多個動力電池芯體，所述 模組外殼上設(shè)置有多個散熱孔和多條加強筋，相鄰兩所述動力電池芯體之間通過擋板進(jìn)行 分隔。
[0012] 優(yōu)選地，所述動力電池組的兩端面處設(shè)置有鎖舌，通過所述鎖舌將所述動力電池 組固定在所述外倉體上。
[0013] 優(yōu)選地，所述上殼體內(nèi)部設(shè)置有電池管理系統(tǒng)，所述上殼體的邊緣設(shè)置有線束插 座和維修開關(guān)。
[0014] 優(yōu)選地，所述下殼體底部設(shè)置有多根相互平行的支撐梁，所述支撐梁上設(shè)置有中 空的模組支撐架；所述模組支撐架內(nèi)部依次排布有多個分隔動力電池模組的分隔框架；所 述動力電池模組的上表面設(shè)置有多根垂直連接的橫向壓條和堅向壓條。
[0015] 優(yōu)選地，所述分隔框架包括矩形的框架本體，所述框架本體的每個側(cè)面上都設(shè)置 有多個相互平行的矩形孔，所述框架本體的兩端設(shè)置有向外凸起的側(cè)部壓板。
[0016] 優(yōu)選地，所述動力電池模組的下蓋處安裝有絕緣防護(hù)套。
[0017] 本發(fā)明實施例提供的電動汽車動力電池組總成，將動力電池組設(shè)置為一體式結(jié) 構(gòu)，能夠充分利用原有的車架結(jié)構(gòu)，使得裝配后的車架載荷分布更加均勻。通過動力電池組 底部設(shè)置的滾輪和外倉體底壁上設(shè)置的導(dǎo)軌相配合，能夠方便地將動力電池組推入或者拉 出外倉體，使得動力電池組的安裝、拆卸非常便利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一 些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019] 圖1是本發(fā)明實施例提供的一種動力電池組安裝在外倉體后的示意圖；
[0020] 圖2是圖1中的側(cè)壓機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3是圖1中的動力電池組的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖4是圖3中的動力電池組的上殼體局部剖開后的示意圖；
[0023] 圖5是動力電池模組安裝在下殼體后的示意圖；
[0024] 圖6是圖3中的動力電池組的下殼體的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖7是圖3中的動力電池組的下殼體的局部結(jié)構(gòu)示意圖
[0026] 圖8是本發(fā)明實施例提供的一種分隔框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖9是本發(fā)明實施例提供的一種動力電池模組的局部剖開示意圖；
[0028] 圖10是本發(fā)明實施例提供的一種動力電池模組的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖11是本發(fā)明實施例提供的一種動力電池模組的上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖12是本發(fā)明實施例提供的一種橡膠防護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031] 附圖標(biāo)記：
[0032] 1-上殼體；2-下殼體；3-動力電池組；4-外倉體；5-滾輪；
[0033] 6-導(dǎo)軌；7-側(cè)壓機構(gòu)；8-頂桿；9-導(dǎo)向桿；10-螺栓孔；
[0034] 11-側(cè)壓螺栓；12-模組外殼；13-散熱孔；14-加強筋；15-出風(fēng)口；
[0035] 16-排風(fēng)扇；17-鎖舌；18-電池管理系統(tǒng)；19-線束插座；
[0036] 20-維修開關(guān)；21-支撐梁；22-模組支撐架；23-分隔框架；
[0037] 24-擋板；25-橫向壓條；26-堅向壓條；27-側(cè)部壓板；
[0038] 28-絕緣防護(hù)套；29-把手；30-動力電池模組；31-動力電池芯體
[0039] 32-進(jìn)風(fēng)口。
【具體實施方式】
[0040] 為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施 方式對本發(fā)明實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0041] 如圖1所示，電動汽車動力電池組總成可以包括：一體式結(jié)構(gòu)的動力電池組3和設(shè) 置在動力電池組3外部的外倉體4,在動力電池組3的底部設(shè)置有多個滾輪5,外倉體4的 底部的內(nèi)壁上設(shè)置有與滾輪5配合的導(dǎo)軌6。優(yōu)選可以在動力電池組3底部邊緣分別設(shè)置 兩排滾輪5,而在外倉體4底壁的相應(yīng)位置設(shè)置兩排導(dǎo)軌6,通過滾輪5和導(dǎo)軌6相配合，能 夠方便地將動力電池組3推入或者拉出外倉體4,使得動力電池組3的安裝和拆卸非常便 利。該電動汽車動力電池組總成，通過將動力電池組3設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，能夠充分利用原 有的車架結(jié)構(gòu)，使裝配后的車架載荷分布更加均勻，能夠充分保證整車的制動性能和轉(zhuǎn)向 性能。
[0042] 為了限制動力電池組3相對于外倉體4沿垂直于導(dǎo)軌6的方向發(fā)生運動，可以在 動力電池組3和外倉體4的側(cè)壁之間設(shè)置側(cè)壓機構(gòu)7,如圖2所示，該側(cè)壓機構(gòu)7可以包括 頂桿8和導(dǎo)向桿9,可以在導(dǎo)向桿9上設(shè)置側(cè)壓螺栓11，在頂桿8上設(shè)置有螺栓孔10,在頂 桿8的側(cè)面設(shè)置有頂板，側(cè)壓螺栓11的一端穿過螺栓孔10后頂在頂板上，另一端固定在外 倉體4的側(cè)壓螺母上，將動力電池組3沿垂直于導(dǎo)軌6的方向進(jìn)行固定。為了起到緩沖作 用，還可以在頂板和動力電池組3之間設(shè)置彈性緩沖部，其中，彈性緩沖部可以采用緩沖泡 棉等彈性材料制成，能夠有效防止剛性的頂板直接與動力電池組3接觸，造成動力電池組3 損壞。
[0043] 如圖3至圖5所示，動力電池組3可以包括：上殼體1、下殼體2和多個動力電池 模組30,多個動力電池模組30依次排布在下殼體2所形成的容置空間內(nèi)部。其中，下殼體 1的第一側(cè)壁上可以設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 32,而與第一側(cè)壁相對的第二側(cè)壁上可以設(shè)置有多個百 葉窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)口 15,在每個出風(fēng)口 15處可以安裝排風(fēng)扇16,從而使得風(fēng)能夠從進(jìn)風(fēng)口 32 進(jìn)入動力電池組3,通過排風(fēng)扇16經(jīng)出風(fēng)口 15排出，能夠使動力電池模組30及時冷卻降 溫，保持溫度相對恒定，從而延長動力電池芯體31的使用壽命。通過將出風(fēng)口 15設(shè)置為百 葉窗結(jié)構(gòu)，能夠有效防止雨水、雜物等從模組外殼12進(jìn)入，提高動力電池模組30的安全性。 在實際安裝過程中，優(yōu)選將多個動力電池模組30作為一個動力電池大模組進(jìn)行安裝，優(yōu)選 整個下殼體2內(nèi)部安裝有四個動力電池大模組。
[0044] 如圖9至圖11所示，動力電池模組30可以包括注塑成型的模組外殼12和多個動 力電池芯體31，模組外殼12上可以設(shè)置有多個散熱孔13和多條加強筋14,動力電池芯體 31之間可以通過擋板24進(jìn)行分隔。其中，模組外殼12可以采用ABS(Acrylonitrilr-buta diene-styenecolymer，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）塑料注塑成型，由于ABS塑料具有良好 的絕緣性能，便于成型，從而在保證動力電池模組30絕緣性能的同時，便于進(jìn)行生產(chǎn)制造。 其中，模組外殼12具體可以包括上蓋、下蓋和側(cè)蓋，由于上蓋、側(cè)蓋結(jié)構(gòu)簡單，可以采用一 體式成型方式；基于下蓋的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為了減小動力電池模組30在裝配過程中的累積 公差，可以將下蓋采用分體式成型方式制造而成。由于下蓋的兩個成型部分的結(jié)構(gòu)可以相 同，從而使得模具能夠通用。通過在模組外殼12上設(shè)置多個散熱孔13和多條加強筋14,在 滿足強度要求的情況下，不僅能夠保證散熱效果，還能夠使得動力電池模組30輕量化。其 中，動力電池組3的尺寸可以根據(jù)車型的不同進(jìn)行設(shè)置，優(yōu)選可以設(shè)置為矩形結(jié)構(gòu)，具體尺 寸可以為長1600臟、寬603臟、高600臟。
[0045] 為了將動力電池組3進(jìn)行固定，可以在動力電池組3的兩端面處設(shè)置鎖舌17,通過 鎖舌17能夠?qū)恿﹄姵亟M3固定在外倉體4上，從而使得動力電池組3在車輛行駛過程中 不會相對于外倉體4發(fā)生運動，從而可以防止動力電池組3碰撞損壞，能夠充分保證整車的 安全性。為了便于動力電池組3的推拉，還可以在動力電池組3的側(cè)壁上設(shè)置把手29,以便 于操作人員裝卸動力電池組3時，抓握之用。
[0046] 由于外倉體4與動力電池組3之間的空隙較小，可以將線束插座19和維修開關(guān)20 設(shè)置在上殼體1的邊緣位置，以便于線束和開關(guān)的插拔，使得維護(hù)操作更加方便。此外，還 可以將電池管理系統(tǒng)18設(shè)置到上殼體1的內(nèi)部，以充分利用上殼體1的閑置空間，使布置 更加合理、緊湊、節(jié)約空間。
[0047] 如圖6至圖7所示，可以在動力電池組3的下殼體2的底部設(shè)置多根相互平行的 支撐梁21，支撐梁21上設(shè)置有中空的模組支撐架22 ;模組支撐架22內(nèi)部依次排布有多個 分隔動力電池模組30的分隔框架23 ;動力電池模組30的上表面可以設(shè)置多根垂直連接的 橫向壓條25和堅向壓條26。其中，模組支撐架22可以采用U形鈑金折彎焊接而成，能夠 有效保證結(jié)構(gòu)強度。通過在下殼體2上設(shè)置支撐梁21、模組支撐架22以及分隔框架23,能 夠有效防止動力電池模組30碰撞損壞。采用橫向壓條25和堅向壓條26通過拉桿可以將 動力電池模組30進(jìn)行固定，防止車輛行駛過程中發(fā)生振動。如圖8所示，分隔框架23可以 包括矩形的框架本體，在框架本體的每個側(cè)面上都設(shè)置有多個相互平行的矩形孔，在框架 本體的兩端設(shè)置有向外凸起的側(cè)部壓板27。在進(jìn)行動力電池組3拆裝維護(hù)過程中，可以將 多個動力電池模組側(cè)部壓板27處的螺栓和橫向壓條25、堅向壓條26處的拉桿進(jìn)行拆卸即 可，能夠充分保證動力電池組3的拆裝效率。上述框架本體可以采用多種方式制成，例如 采用一體成型后再在上面切出矩形孔，或者直接采用多根條形的鈑金焊接而成，優(yōu)選采用U 形鈑金折彎焊接而成。
[0048] 為了防止動力電池芯體31和動力電池模組30的模組外殼12的下蓋直接接觸，如 圖12所示，可以在下蓋的上部與動力電池芯體31之間安裝絕緣防護(hù)套28,在起到絕緣防護(hù) 作用的同時，還能夠?qū)恿﹄姵匦倔w31起到一定的限位作用，防止動力電池芯體31在車輛 行駛過程中發(fā)生晃動而產(chǎn)生磕碰。
[0049] 本發(fā)明實施例提供的電動汽車動力電池組總成，將動力電池組設(shè)置為一體式結(jié) 構(gòu)，能夠充分利用原有的車架結(jié)構(gòu)，使得裝配后的車架載荷分布更加均勻。通過動力電池組 底部設(shè)置的滾輪和外倉體底壁上設(shè)置的導(dǎo)軌相配合，能夠方便地將動力電池組推入或者拉 出外倉體，使得動力電池組的安裝、拆卸非常便利。
[0050] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動汽車動力電池組總成，其特征在于，包括：一體式結(jié)構(gòu)的動力電池組和設(shè) 置在所述動力電池組外部的外倉體，所述動力電池組的底部設(shè)置有多個滾輪，所述外倉體 底部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述滾輪配合的導(dǎo)軌。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述動力電池組和 所述外倉體的側(cè)壁之間設(shè)置有側(cè)壓機構(gòu)，所述側(cè)壓機構(gòu)能夠限制所述動力電池組相對于所 述外倉體沿垂直于所述導(dǎo)軌方向的運動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于，所述側(cè)壓機構(gòu)包括： 頂桿和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上設(shè)置有側(cè)壓螺栓，所述頂桿上設(shè)置有螺栓孔，所述側(cè)壓螺栓的 一端穿過所述螺栓孔頂在所述頂桿側(cè)面的頂板上，另一端固定在所述外倉體的側(cè)壓螺母 上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述動 力電池組包括上殼體、下殼體和多個動力電池模組，各所述動力電池模組依次排布在所述 下殼體內(nèi)部；所述下殼體的第一側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，與所述第一側(cè)壁相對的第二側(cè)壁上 設(shè)置有多個百葉窗結(jié)構(gòu)的出風(fēng)口，每個所述出風(fēng)口處安裝有排風(fēng)扇。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述動力電池模組 包括注塑成型的模組外殼和多個動力電池芯體，所述模組外殼上設(shè)置有多個散熱孔和多條 加強筋，相鄰兩所述動力電池芯體之間通過擋板進(jìn)行分隔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述動力電池組的 兩端面處設(shè)置有鎖舌，通過所述鎖舌將所述動力電池組固定在所述外倉體上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述上殼體內(nèi)部設(shè) 置有電池管理系統(tǒng)，所述上殼體的邊緣設(shè)置有線束插座和維修開關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述下殼體底部設(shè) 置有多根相互平行的支撐梁，所述支撐梁上設(shè)置有中空的模組支撐架；所述模組支撐架內(nèi) 部依次排布有多個分隔動力電池模組的分隔框架；所述動力電池模組的上表面設(shè)置有多根 垂直連接的橫向壓條和堅向壓條。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述分隔框架包括 矩形的框架本體，所述框架本體的每個側(cè)面上都設(shè)置有多個相互平行的矩形孔，所述框架 本體的兩端設(shè)置有向外凸起的側(cè)部壓板。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動汽車動力電池組總成，其特征在于：所述動力電池模組 的下蓋處安裝有絕緣防護(hù)套。
【文檔編號】H01M2/10GK104118305SQ201410364640
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】劉濤, 夏順禮, 趙久志, 張寶鑫 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司