高柔性電動汽車充電樁電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高柔性電動汽車充電樁電纜，屬于電纜【技術(shù)領(lǐng)域】。其包括護(hù)套層、無紡布層、一對信號電能傳輸線芯、一對充電電能傳輸線芯、一個接地線芯和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯，一對信號電能傳輸線芯、一對充電電能傳輸線芯、一個接地線芯和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯位于無紡布層內(nèi)，無紡布層外圈設(shè)有護(hù)套層，信號電能傳輸線芯、充電電能傳輸線芯、接地線芯、運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯和無紡布層之間的間隙設(shè)有PP網(wǎng)進(jìn)行填充。本發(fā)明在信號電能傳輸線芯和電能傳輸線芯內(nèi)增加銅箔絲和防彈絲，使導(dǎo)體更加柔軟，更加有韌性，從整體上會增加線纜整體的柔軟性，同時保護(hù)信號線和小平方芯線在敷設(shè)和使用過程中不易因來回彎曲而折斷。
【專利說明】高柔性電動汽車充電粧電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電纜，具體的說是一種高柔性電動汽車充電樁電纜，屬于電纜【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動汽車充電的電纜的結(jié)構(gòu)都是兩根主線加地線和控制信號線構(gòu)成的。傳統(tǒng)的電動汽車充電的電纜的導(dǎo)體單絲直徑太大，導(dǎo)致絞合導(dǎo)體柔軟性太差，現(xiàn)有的充電電纜絕緣和護(hù)套材料都使用常規(guī)TPE (熱塑性彈性體)，常規(guī)TPE材料在柔軟性、耐磨性、耐油性、耐水解性等性能方面還是存在不足，導(dǎo)致現(xiàn)有電動汽車充電的電纜柔性較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種高柔性電動汽車充電樁電纜，大大提高了電纜的柔軟度，提升了耐磨性、耐油性、抗撕裂性等安全性能，能夠很好的滿足客戶的需要。
[0004]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，高柔性電動汽車充電樁電纜包括護(hù)套層、無紡布層、一對信號電能傳輸線芯、一對充電電能傳輸線芯、一個接地線芯和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯，其特征是:一對信號電能傳輸線芯、一對充電電能傳輸線芯、一個接地線芯和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯位于無紡布層內(nèi)，無紡布層外圈設(shè)有護(hù)套層，信號電能傳輸線芯、充電電能傳輸線芯、接地線芯、運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯和無紡布層之間的間隙設(shè)有PP網(wǎng)進(jìn)行填充；所述電能信號電能傳輸線芯包括位于鋁箔麥拉層內(nèi)的一對信號電能傳輸導(dǎo)體，鋁箔麥拉層和信號電能傳輸導(dǎo)體之間設(shè)有尼龍?zhí)畛?，鋁箔麥拉層外圈設(shè)有銅絲編織層，銅絲編織層外圈設(shè)有中被層；信號電能傳輸導(dǎo)體由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成；所述運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯包括導(dǎo)體層和絕緣層，導(dǎo)體層由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成，導(dǎo)體層外圈設(shè)有絕緣層。
[0005]進(jìn)一步的，護(hù)套層采用高柔性TPV材料制作。
[0006]進(jìn)一步的，接地線芯包括接地導(dǎo)體層和接地絕緣層，接地導(dǎo)體層外圈設(shè)有接地絕緣層。
[0007]進(jìn)一步的，充電電能傳輸線纜包括充電導(dǎo)體層和充電絕緣層，充電導(dǎo)體層外圈設(shè)有充電絕緣層。
[0008]本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明在信號電能傳輸線芯和電能傳輸線芯內(nèi)增加銅箔絲和防彈絲，使導(dǎo)體更加柔軟，更加有韌性，從整體上會增加線纜整體的柔軟性，同時保護(hù)信號線和小平方芯線在敷設(shè)和使用過程中不易因來回彎曲而折斷。利用硅橡膠材料制作絕緣層，提高了線纜的柔軟性。線材護(hù)套層采用高柔性TPV (熱塑性硫化橡膠)，具有高回彈性，抗彎折效果非常好，還具有較高抗張強度，抗撕裂性優(yōu)異，耐油性，耐磨性，從而很好解決了線纜在使用過程中與地面的摩擦和來回拉扯容易開裂及線纜的高柔性等問題，阻燃效果也比常規(guī)TPE材質(zhì)電線要好很多。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為信號電能傳輸線芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為接地線芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為充電電能傳輸線纜結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:1_護(hù)套層、2-無紡布層、3-信號電能傳輸線芯、3.1-信號電能傳輸導(dǎo)體、3.2-尼龍、3.3-鋁箔麥拉層、3.4-銅絲編織層、3.5-中被層、4-PP網(wǎng)、5-充電電能傳輸線芯、5.1-充電導(dǎo)體層、5.2-充電絕緣層、6-接地線芯、6.1-接地導(dǎo)體層、6.2-接地絕緣層、7-運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯、7.1-導(dǎo)體層、7.2-絕緣層。

【具體實施方式】
[0015]下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述:
如圖1所不，本發(fā)明主要包括護(hù)套層1、無紡布層2、一對信號電能傳輸線芯3、一對充電電能傳輸線芯5、一個接地線芯6和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯7, —對信號電能傳輸線芯3、一對充電電能傳輸線芯5、一個接地線芯6和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯7位于無紡布層2內(nèi)，無紡布層2外圈設(shè)有護(hù)套層I。所述信號電能傳輸線芯3、充電電能傳輸線芯5、接地線芯6、運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯7和無紡布層2之間的間隙設(shè)有PP網(wǎng)4進(jìn)行填充，使得電纜更加圓整。
[0016]所述護(hù)套層I采用高柔性TPV (熱塑性硫化橡膠)材料制作。普通電線護(hù)套使用常規(guī)TPE材質(zhì)，強度低，抗撕裂性能差，耐油性、耐磨性差及柔軟性都不太好，此線材護(hù)套層采用高柔性TPV (熱塑性硫化橡膠)，材料硬度很廣泛，最低可做到3(Γ40Α邵氏，具有高回彈性，抗彎折效果非常好，還具有較高抗張強度，抗撕裂性優(yōu)異，耐油性，耐磨性，從而很好解決了線纜在使用過程中與地面的摩擦和來回拉扯容易開裂及線纜的高柔性等問題，阻燃效果也比常規(guī)TPE材質(zhì)電線要好很多。
[0017]如圖2所示，所述信號電能傳輸線芯3用于提供充電器的各種信號燈點亮，電能信號電能傳輸線芯3包括位于招箔麥拉層3.3內(nèi)的一對信號電能傳輸導(dǎo)體3.1,招箔麥拉層3.3和信號電能傳輸導(dǎo)體3.1之間設(shè)有尼龍3.2填充。鋁箔麥拉層3.3外圈設(shè)有銅絲編織層3.4，銅絲編織層3.4外圈設(shè)有中被層3.5。
[0018]所述信號電能傳輸導(dǎo)體3.1由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成，信號電能傳輸導(dǎo)體3.1外圈設(shè)有硅橡膠材料制作的絕緣層。
[0019]如圖3所示，所述運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯7用于在汽車充電時給汽車提供電能，用以維持在充電時汽車部空調(diào)等的正常運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯7包括導(dǎo)體層7.1和絕緣層7.2，導(dǎo)體層7.1由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成，導(dǎo)體層7.1外圈設(shè)有硅橡膠材料制作的絕緣層 7.2。
[0020]如圖4所示，所述接地線芯6用于電動汽車接地，接地線芯6包括接地導(dǎo)體層6.1和接地絕緣層6.2，接地導(dǎo)體層6.1外圈設(shè)有硅橡膠材料制作的接地絕緣層6.2。
[0021 ] 如圖5所示，所述充電電能傳輸線纜5用以傳輸電能充電，充電電能傳輸線纜5包括充電導(dǎo)體層5.1和充電絕緣層5.2，充電導(dǎo)體層5.1外圈設(shè)有硅橡膠材料制作的充電絕緣層 5.2。
[0022]本發(fā)明在信號電能傳輸線芯和電能傳輸線芯內(nèi)增加銅箔絲和防彈絲，使導(dǎo)體更加柔軟，更加有韌性，從整體上會增加線纜整體的柔軟性，同時保護(hù)信號線和小平方芯線在敷設(shè)和使用過程中不易因來回彎曲而折斷。利用硅橡膠材料制作絕緣層，提高了線纜的柔軟性。線材護(hù)套層采用高柔性TPV (熱塑性硫化橡膠)，具有高回彈性，抗彎折效果非常好，還具有較高抗張強度，抗撕裂性優(yōu)異，耐油性，耐磨性，從而很好解決了線纜在使用過程中與地面的摩擦和來回拉扯容易開裂及線纜的高柔性等問題，阻燃效果也比常規(guī)TPE材質(zhì)電線要好很多。
【權(quán)利要求】
1.一種高柔性電動汽車充電樁電纜，包括護(hù)套層(I)、無紡布層(2)、一對信號電能傳輸線芯(3)、一對充電電能傳輸線芯(5)、一個接地線芯(6)和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯(7),其特征是:一對信號電能傳輸線芯(3 )、一對充電電能傳輸線芯(5 )、一個接地線芯(6 )和一對運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯(7)位于無紡布層(2)內(nèi)，無紡布層(2)外圈設(shè)有護(hù)套層(1)，信號電能傳輸線芯(3)、充電電能傳輸線芯(5)、接地線芯(6)、運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯(7)和無紡布層(2)之間的間隙設(shè)有PP網(wǎng)(4)進(jìn)行填充；所述電能信號電能傳輸線芯(3)包括位于鋁箔麥拉層(3.3)內(nèi)的一對信號電能傳輸導(dǎo)體(3.1),招箔麥拉層(3.3)和信號電能傳輸導(dǎo)體(3.1)之間設(shè)有尼龍(3.2)填充，鋁箔麥拉層(3.3)外圈設(shè)有銅絲編織層(3.4)，銅絲編織層(3.4)夕卜圈設(shè)有中被層(3.5);信號電能傳輸導(dǎo)體(3.1)由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成；所述運轉(zhuǎn)電能傳輸線芯(7)包括導(dǎo)體層(7.1)和絕緣層(7.2)，導(dǎo)體層(7.1)由銅絲、銅箔絲、防彈絲絞合而成，導(dǎo)體層(7.1)外圈設(shè)有絕緣層(7.2)。
2.如權(quán)利要求1所述的高柔性電動汽車充電樁電纜，其特征是:所述護(hù)套層(I)采用高柔性TPV材料制作。
3.如權(quán)利要求1所述的高柔性電動汽車充電樁電纜，其特征是:所述接地線芯(6)包括接地導(dǎo)體層(6.1)和接地絕緣層(6.2 )，接地導(dǎo)體層(6.1)外圈設(shè)有接地絕緣層(6.2)。
4.如權(quán)利要求1所述的高柔性電動汽車充電樁電纜，其特征是:所述充電電能傳輸線纜(5)包括充電導(dǎo)體層(5.1)和充電絕緣層(5.2)，充電導(dǎo)體層(5.1)外圈設(shè)有充電絕緣層(5.2)。
【文檔編號】H01B7/17GK104299690SQ201410537839
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】劉坤瑜, 關(guān)勇 申請人:無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司