一種車用三位一體組合開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車用三位一體組合開關(guān)，包括套設(shè)在位于方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上的中位模塊，所述中位模塊的底端設(shè)在安裝支架上；中位模塊的一端連接有左位模塊、另一端連接有右位模塊；所述中位模塊上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)；所述左位模塊包括左位固定臺，所述左位固定臺上設(shè)有方向開關(guān)和牽引模式開關(guān)；所述右位模塊包括右位固定臺，所述右位固定臺上設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)；所述中位模塊的兩端分別與所述的左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合并通過螺栓固定連接。本發(fā)明的組合開關(guān)是由三個相互獨立且可拆分的模塊構(gòu)成，提高了拆裝效率并大大降低了維修成本；同時避免開關(guān)線束隨著轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動而引發(fā)故障。
【專利說明】一種車用三位一體組合開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用開關(guān)，具體涉及一種車用三位一體組合開關(guān)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]叉車上的開關(guān)按功能分類有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、方向開關(guān)、二檔燈開關(guān)、喇叭開關(guān)、牽引模式開關(guān)等，上述各種功能開關(guān)按組合方式一般分為分體式和整體合成式二類。其中分體式結(jié)構(gòu)是將各種功能開關(guān)分別單獨安裝，即方向開關(guān)和轉(zhuǎn)向燈開關(guān)對稱安裝在方向盤下方的圓柱形轉(zhuǎn)向柱上，從而導(dǎo)致這兩個開關(guān)在裝配時不易固定，且使用過一段時間后，易發(fā)生轉(zhuǎn)動移位現(xiàn)象；此外，由于方向盤與開關(guān)手柄之間的間距較大，司機(jī)在操作時開關(guān)時，手需要從方向盤上離開，操作舒適性不好也不利于聯(lián)合操作。而喇叭開關(guān)引線需要通過轉(zhuǎn)向總成中的轉(zhuǎn)向軸引出，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動時，開關(guān)引線隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動，易導(dǎo)致故障。二檔燈開關(guān)、牽引模式開關(guān)是單獨安裝，在叉車布局上比較零散，占用空間大。
[0004]整體合成式結(jié)構(gòu)是由方向開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)及二檔燈開關(guān)總成于一體的組合開關(guān)，而牽引模式開關(guān)是單獨安裝的。這類結(jié)構(gòu)的組合開關(guān)集成度較高，裝配時，組合開關(guān)套裝在轉(zhuǎn)向柱上，通過螺釘使組合開關(guān)底座上的法蘭安裝面與轉(zhuǎn)向總成中支架的安裝面固定，保證了組合開關(guān)的徑向和軸向定位。但此類結(jié)構(gòu)還有兩項比較明顯的缺點:一是組合開關(guān)套裝在管柱上，當(dāng)組合開關(guān)中任一功能開關(guān)失效時，維修時都需先拆掉方向盤，再拆除整個組合開關(guān)，即各功能開關(guān)配件不能單獨更換，維修性較差，配件成本較高；二是喇叭開關(guān)結(jié)構(gòu)與分體式開關(guān)結(jié)構(gòu)相同，其開關(guān)引線隨轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動，同樣存在較高的故障率。所以隨著叉車基本搬運功能的滿足，用戶對叉車用開關(guān)的操縱舒適性、維修性提出了更高的要求。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題，提供一種車用三位一體組合開關(guān)，提高集成度、方便拆卸維修，并降低故障率。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車用三位一體組合開關(guān)，包括套設(shè)在位于方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱上的中位模塊，所述中位模塊的底端設(shè)在安裝支架上；所述中位模塊的一端連接有左位模塊、另一端連接有右位模塊；所述中位模塊上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)；所述左位模塊包括左位固定臺，所述左位固定臺上設(shè)有方向開關(guān)和牽引模式開關(guān)；所述右位模塊包括右位固定臺，所述右位固定臺上設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)；所述中位模塊的兩端分別與所述的左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合并通過螺栓固定連接。
[0008]進(jìn)一步，為了保護(hù)開關(guān)線束并起到防水防塵的效果，所述左位固定臺和右位固定臺的外周均套設(shè)有防塵罩。
[0009]進(jìn)一步，所述左位固定臺的兩側(cè)面各設(shè)有一個左位側(cè)裝配凸臺、前端面對稱設(shè)有兩個左位前定位凸臺；所述右位固定臺的兩側(cè)面各設(shè)有一個右位側(cè)裝配凸臺、前端面對稱設(shè)有兩個右位前定位凸臺；所述中位模塊的兩端分別設(shè)有與所述的左位側(cè)裝配凸臺、右位側(cè)裝配凸臺相配合的凹臺，及與所述左位前定位凸臺、右位前定位凸臺相配合的凹槽；所述左位側(cè)裝配凸臺、右位側(cè)裝配凸臺分別與相應(yīng)的凹臺之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺、右位前定位凸臺分別嵌入相應(yīng)的凹槽內(nèi)進(jìn)行連接。
[0010]進(jìn)一步，所述左位固定臺上開設(shè)有左位導(dǎo)線槽口，所述方向開關(guān)和牽引模式開關(guān)的左位開關(guān)線束穿過左位導(dǎo)線槽口與左位防護(hù)接插件連接；所述右位固定臺上開設(shè)有右位導(dǎo)線槽口，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)的右位開關(guān)線束穿過右位導(dǎo)線槽口與右位防護(hù)接插件連接
進(jìn)一步，所述中位模塊的中間開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向柱相配合的安裝孔；所述中位模塊的底端開設(shè)有用于與安裝支架連接的固定孔。
[0011]車輛轉(zhuǎn)向總成包括安裝支架和設(shè)在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸，方向盤設(shè)于轉(zhuǎn)向軸頂端，其轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)向軸一起轉(zhuǎn)動。
[0012]本發(fā)明的組合開關(guān)由左位模塊、中位模塊和右位模塊集成的，左位模塊、右位模塊對稱相嵌合在中位模塊的兩端，通過螺釘連接和凸臺、凹槽之間的嵌合進(jìn)行連接固定。中位模塊套設(shè)在轉(zhuǎn)向柱上，并通過螺釘固定在安裝支架上。左位模塊是設(shè)有方向開關(guān)及牽弓I模式開關(guān)，司機(jī)可以通過撥動方向開關(guān)實現(xiàn)叉車的換向，通過旋動牽引模式開關(guān)切換叉車的運行模式。右位模塊設(shè)在轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)，司機(jī)可以通過撥動轉(zhuǎn)向燈開關(guān)開啟叉車的轉(zhuǎn)向燈，通過旋動二檔燈開關(guān)開啟叉車的前后示寬燈和前大燈。中位模塊集成有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，操作喇叭開關(guān)時，以方向盤上的金屬導(dǎo)電環(huán)與該導(dǎo)通機(jī)構(gòu)接觸導(dǎo)通，則將喇叭信號引出，發(fā)出聲響。所以這三個模塊是相互獨立且可拆分的，并將方向開關(guān)、牽引模式開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)的引出線用防護(hù)接插件進(jìn)行固定，提高部件的整體防護(hù)性；另外，由于喇叭開關(guān)是通過導(dǎo)通機(jī)構(gòu)來接通信號，減少開關(guān)線束的影響與故障率。
[0013]所以本發(fā)明具有以下顯著效果:
1、本組合開關(guān)通過螺栓將中位模塊底端面與安裝支架進(jìn)行連接固定，實現(xiàn)了組合開關(guān)的軸向和徑向定位，解決分體式開關(guān)在管柱上的轉(zhuǎn)動現(xiàn)象，具有裝配簡單、定位可靠的特點。
[0014]2、當(dāng)其中某一開關(guān)失效時，可以根據(jù)各開關(guān)的具體位置選擇拆除組合開關(guān)中的相應(yīng)模塊。例如:在車輛方向開關(guān)、牽引模式開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、二檔燈開關(guān)失效的情況下，可以在方向盤不拆除的情況下，選擇單獨拆卸左位模塊或右位模塊，從而大大地提高維修效率，方便維修。
[0015]3、本組合開關(guān)集成了叉車的方向開關(guān)、牽引模式開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、二檔燈開關(guān)、喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，集成性好，保證了操作者在最小的活動范圍完成多種功能開關(guān)的操控，提高人機(jī)工程舒適性。
[0016]4、本組合開關(guān)的左位模塊和右位模塊分別嵌合在中位模塊的兩端，各功能開關(guān)的引出線束裸露部分被防塵套包裹，各功能信號的接線端子扣接在防護(hù)接插件中；中位模塊中喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)被密閉在中位模塊的殼體中，從而全面保證了組合開關(guān)具有良好的防塵防水性。
[0017]5、在中位模塊上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，通過方向盤上的金屬導(dǎo)電環(huán)與該導(dǎo)通機(jī)構(gòu)接觸導(dǎo)通，而啟動喇叭。即喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱是分離的，喇叭開關(guān)的導(dǎo)線不需隨轉(zhuǎn)向軸一起轉(zhuǎn)動，提高了組合開關(guān)的可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明安裝示意圖；
圖3為本發(fā)明爆炸拆分示意圖；
圖4為本發(fā)明的中位模塊俯視圖；
圖5為本發(fā)明的中位模塊的側(cè)視圖。
[0019]圖中:1_左位模塊，11-方向開關(guān)，12-牽引模式開關(guān)，13-左位側(cè)裝配凸臺，14-左位前定位凸臺，15-左位導(dǎo)線槽口，16-左位固定臺，17-左位開關(guān)線束，18-左位防護(hù)接插件；2_右位模塊，21-轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，22- 二檔燈開關(guān)，23-右位側(cè)裝配凸臺，24-右位前定位凸臺，25-右位導(dǎo)線槽口，26-右位固定臺，27-右位開關(guān)線束，28-右位防護(hù)接插件；3_中位?！缞A，31-安裝孔，32-導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，33-固定孔，34-凹臺，35-凹槽；4_防塵罩，5-安裝支架，6-轉(zhuǎn)向柱，7-方向盤。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]如圖1所示，一種車用三位一體組合開關(guān)，包括中位模塊3，所述中位模塊3的一端連接有左位模塊1、另一端連接有右位模塊2;所述中位模塊3上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，左位模塊I的左位固定臺上設(shè)有方向開關(guān)和牽引模式開關(guān)，來實現(xiàn)叉車前進(jìn)后退及牽引模式選擇的切換。右位模塊2的右位固定臺上設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和二檔燈開關(guān)，用來控制叉車左右轉(zhuǎn)向燈指示及前大燈及示寬燈的開啟；所述中位模塊3的兩端分別與左位固定臺、右位固定臺的端部嵌合并通過螺栓固定連接；左位固定臺和右位固定臺的外周均套設(shè)有防塵罩4。
[0022]如圖2所示，本發(fā)明的三位一體組合開關(guān)通過中位模塊3套設(shè)在位于方向盤7下方的轉(zhuǎn)向柱6上，中位模塊3的底端通過螺栓與安裝支架5連接。中位模塊3的一端連接有左位模塊1、另一端連接有右位模塊2，左位模塊1、右位模塊2的外周均套設(shè)有防塵罩4。
[0023]如圖3所示，左位模塊的左位固定臺16的兩側(cè)面各設(shè)有一個左位側(cè)裝配凸臺13，左位固定臺16的后端連接有方向開關(guān)11和牽引模式開關(guān)12,左位固定臺16的前端面對稱設(shè)有兩個左位前定位凸臺14 ;左位固定臺16上開設(shè)有左位導(dǎo)線槽口 15,方向開關(guān)11和牽引模式開關(guān)12的左位開關(guān)線束17穿過左位導(dǎo)線槽口 15與左位防護(hù)接插件18連接；
右位模塊右位固定臺26的兩側(cè)面各設(shè)有一個右位側(cè)裝配凸臺23，右位固定臺26的后端連接有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21和二檔燈開關(guān)22，右位固定臺26的前端面對稱設(shè)有兩個右位前定位凸臺24 ;右位固定臺26上開設(shè)有右位導(dǎo)線槽口 25，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21和二檔燈開關(guān)22的右位開關(guān)線束27穿過右位導(dǎo)線槽口 25與右位防護(hù)接插件28連接。
[0024]如圖4、5所示，中位模塊的兩端分別設(shè)有與所述的左位側(cè)裝配凸臺13、右位側(cè)裝配凸臺23相配合的凹臺34，及與所述左位前定位凸臺14、右位前定位凸臺24相配合的凹槽35 ;所述左位側(cè)裝配凸臺13、右位側(cè)裝配凸臺23分別與相應(yīng)的凹臺34之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺14、右位前定位凸臺24分別嵌入相應(yīng)的凹槽35內(nèi)進(jìn)行連接。
[0025]中位模塊上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)32，中位模塊的中間開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向柱6相配合的安裝孔31 ;中位模塊的底端開設(shè)有用于與安裝支架連接的固定孔33。
[0026]安裝時，先將左位模塊I及右位模塊2對稱嵌合在中位模塊3的兩端，由螺栓分別將左位模塊I兩側(cè)的左位側(cè)裝配凸臺13和中位模塊3端部的凹臺34連接緊固；左位模塊I前端面的左位前定位凸臺14插入中位模塊3端部的凹槽35內(nèi)，從而實現(xiàn)了左位模塊I與中位模塊3的連接安裝。再由螺栓分別將右位模塊2的右位側(cè)裝配凸臺23和中位模塊3端部的凹臺34連接緊固；將右位模塊2前端面的右位前定位凸臺24插入中位模塊3端部的凹槽35內(nèi)，從而實現(xiàn)了右位模塊2與中位模塊3的連接安裝。合裝后的組合開關(guān)通過中位模塊3中間的安裝孔31套裝在轉(zhuǎn)向柱上，并使用螺栓通過其固定孔33將其與安裝支架5連接。
[0027]當(dāng)方向開關(guān)11或牽引模式開關(guān)12功能失效時，可以直接拆除與中位模塊3連接的螺栓，將左位模塊I從中位模塊3上抽離出來，即可完成左位模塊I的拆除與更換，此更換過程不需拆散組合開關(guān)的其它模塊，也不必拆除方向盤。同樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)21或二檔燈開關(guān)22失效時，也可以通過直接拆除螺栓，即將右位模塊2從中位模塊3上抽離出來，完成了右位模塊2拆除和更換，在此更換過程不需拆散組合開關(guān)其它模塊，也不必拆除方向盤。只有當(dāng)喇叭開關(guān)的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)失效時，應(yīng)更換中位體模塊3，才需要先拆除方向盤，再將左位模塊1、右位模塊2和中位模塊3進(jìn)行拆除分離對其進(jìn)行維修或更新。最后再安裝上即可。由于此組合開關(guān)的三個模塊可獨立拆裝更換，故大大降低了維修成本，同時簡單的拆裝工序，提高了工作效率。
[0028]以上實施例并非僅限于本發(fā)明的保護(hù)范圍，所有基于本發(fā)明的基本思想而進(jìn)行修改或變動的都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用三位一體組合開關(guān)，其特征在于:包括套設(shè)在位于方向盤(7)下方的轉(zhuǎn)向柱(6)上的中位模塊(3)，所述中位模塊(3)的底端設(shè)在安裝支架(5)上；所述中位模塊(3)的一端連接有左位模塊(I)、另一端連接有右位模塊(2);所述中位模塊(3)上設(shè)有喇叭開關(guān)的導(dǎo)通機(jī)構(gòu)(32);所述左位模塊(I)包括左位固定臺(16)，所述左位固定臺(16)上設(shè)有方向開關(guān)(11)和牽引模式開關(guān)(12 );所述右位模塊(2 )包括右位固定臺(26 )，所述右位固定臺(26)上設(shè)有轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21)和二檔燈開關(guān)(22);所述中位模塊(3)的兩端分別與所述的左位固定臺(16)、右位固定臺(26)的端部嵌合并通過螺栓固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三位一體組合開關(guān)，其特征在于:所述左位固定臺(16)和右位固定臺(26)的外周均套設(shè)有防塵罩(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三位一體組合開關(guān)，其特征在于:所述左位固定臺(16)的兩側(cè)面各設(shè)有一個左位側(cè)裝配凸臺(13)、前端面對稱設(shè)有兩個左位前定位凸臺(14);所述右位固定臺(26)的兩側(cè)面各設(shè)有一個右位側(cè)裝配凸臺(23)、前端面對稱設(shè)有兩個右位前定位凸臺(24);所述中位模塊(3)的兩端分別設(shè)有與所述的左位側(cè)裝配凸臺(13)、右位側(cè)裝配凸臺(23)相配合的凹臺(34)，及與所述左位前定位凸臺(14)、右位前定位凸臺(24)相配合的凹槽(35);所述左位側(cè)裝配凸臺(13)、右位側(cè)裝配凸臺(23)分別與相應(yīng)的凹臺(34)之間通過螺栓固定連接；所述左位前定位凸臺(14)、右位前定位凸臺(24)分別嵌入相應(yīng)的凹槽(35)內(nèi)進(jìn)行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三位一體組合開關(guān)，其特征在于:所述左位固定臺(16)上開設(shè)有左位導(dǎo)線槽口(15)，所述方向開關(guān)(11)和牽引模式開關(guān)(12)的左位開關(guān)線束(17)穿過左位導(dǎo)線槽口(15)與左位防護(hù)接插件(18)連接；所述右位固定臺(26)上開設(shè)有右位導(dǎo)線槽口(25)，所述轉(zhuǎn)向燈開關(guān)(21)和二檔燈開關(guān)(22)的右位開關(guān)線束(27)穿過右位導(dǎo)線槽口(25)與右位防護(hù)接插件(28)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用三位一體組合開關(guān)，其特征在于:所述中位模塊(3)的中間開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)向柱(6)相配合的安裝孔(31);所述中位模塊(3)的底端開設(shè)有用于與安裝支架(5)連接的固定孔(33)。
【文檔編號】H01H21/22GK104465190SQ201410744046
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】葛立銀, 欒英, 陳捷, 吳信麗, 姚甲, 姚鋼, 邵凌凌 申請人:安徽合力股份有限公司