車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】一種車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，包括上轉(zhuǎn)換器和下轉(zhuǎn)換器，上轉(zhuǎn)換器包括上外殼和上內(nèi)芯，上內(nèi)芯位于上外殼內(nèi)腔，上外殼的外壁安裝定位蓋，下轉(zhuǎn)換器包括下外殼和下內(nèi)芯，下內(nèi)芯位于上外殼內(nèi)腔，上內(nèi)芯的下端插頭與下內(nèi)芯的上端插頭匹配，上內(nèi)芯的外壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上，上外殼的內(nèi)壁安裝至少兩個上凸塊，上凸塊可滑動地安裝在弧形槽內(nèi)，上外殼的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽，至少三個螺旋槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上；下外殼的上部的內(nèi)壁一圈上設(shè)有至少三個下凸塊，下凸塊可滑動地安裝在螺旋槽內(nèi)。本實用新型有效避免外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性良好。
【專利說明】車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車用信號連接器，常用的連接器插針結(jié)構(gòu)為七芯或十三芯，使用時通常需要用到轉(zhuǎn)換裝置，實現(xiàn)公插和母插之間的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)換裝置包括上轉(zhuǎn)換器和下轉(zhuǎn)換器，其中，采用了類似于電源插座的結(jié)構(gòu)，直接將上轉(zhuǎn)換器與下轉(zhuǎn)化器插接，并在上轉(zhuǎn)換器與下轉(zhuǎn)換器之間設(shè)有定位組件。使用時，下轉(zhuǎn)換器與電路接頭連接，上轉(zhuǎn)換器與外部接頭連接，屬于直插式結(jié)構(gòu)，當外部振動等收到外力時，外力會直接傳導(dǎo)到插針連接處，容易導(dǎo)致連接處松動，電連接的可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服已有車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置的容易收到外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性較差的不足，本實用新型提供了一種有效避免外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性良好的車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，包括上轉(zhuǎn)換器和下轉(zhuǎn)換器，所述上轉(zhuǎn)換器包括上外殼和上內(nèi)芯，所述上內(nèi)芯位于上外殼內(nèi)腔，上外殼的外壁安裝定位蓋，所述下轉(zhuǎn)換器包括下外殼和下內(nèi)芯，所述下內(nèi)芯位于所述上外殼內(nèi)腔，所述上內(nèi)芯的下端插頭與所述下內(nèi)芯的上端插頭匹配，所述上內(nèi)芯的外壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上，所述上外殼的內(nèi)壁安裝至少兩個上凸塊，所述上凸塊可滑動地安裝在所述弧形槽內(nèi)，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽，所述至少三個螺旋槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上；所述下外殼的上部的內(nèi)壁一圈上設(shè)有至少三個下凸塊，所述下凸塊可滑動地安裝在所述螺旋槽內(nèi)；所述弧形槽的轉(zhuǎn)動角度大于等于所述螺旋槽的轉(zhuǎn)動角度。
[0006]進一步，所述螺旋槽的轉(zhuǎn)動角度為60?120°。
[0007]再進一步，所述上內(nèi)芯的外壁沿著外圈開有兩個弧形槽，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有三個螺旋槽。
[0008]再進一步，所述下內(nèi)芯的外壁開有軸向布置的定位槽，所述上外殼下部的內(nèi)壁設(shè)有軸向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽內(nèi)。
[0009]本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:有效避免外部振動等干擾引起插針松動、連接可靠性良好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是上連接器的示意圖。
[0011]圖2是上內(nèi)芯的示意圖[0012]圖3是上外殼的示意圖。
[0013]圖4是下連接器的示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0015]參照圖1?圖4，一種車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，包括上轉(zhuǎn)換器和下轉(zhuǎn)換器，所述上轉(zhuǎn)換器包括上外殼I和上內(nèi)芯2,所述上內(nèi)芯2位于上外殼I內(nèi)腔，上外殼I的外壁安裝定位蓋3，所述下轉(zhuǎn)換器包括下外殼4和下內(nèi)芯5，所述下內(nèi)芯5位于所述上外殼4內(nèi)腔，所述上內(nèi)芯2的下端插頭與所述下內(nèi)芯5的上端插頭匹配，所述上內(nèi)芯2的外壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上，所述上外殼I的內(nèi)壁安裝至少兩個上凸塊6，所述上凸塊6可滑動地安裝在所述弧形槽7內(nèi)，所述上外殼I的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽8，所述至少三個螺旋槽8等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上；所述下外殼4的上部的內(nèi)壁一圈上設(shè)有至少三個下凸塊9，所述下凸塊9可滑動地安裝在所述螺旋槽8內(nèi)；所述弧形槽7的轉(zhuǎn)動角度大于等于所述螺旋槽8的轉(zhuǎn)動角度。
[0016]進一步，所述螺旋槽8的轉(zhuǎn)動角度為60?120°。
[0017]再進一步，所述上內(nèi)芯2的外壁沿著外圈開有兩個弧形槽7，所述上外殼I的下部的外壁沿著外圈開有三個螺旋槽8。當然，也可以為其他數(shù)量，例如三個弧形槽，四個螺旋槽
的配置等。
[0018]再進一步，所述下內(nèi)芯5的外壁開有軸向布置的定位槽10，所述上外殼下部的內(nèi)壁設(shè)有軸向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽10內(nèi)。
[0019]為了便于上內(nèi)芯2裝配到上外殼I中，兩個上凸塊6的大小不一致，且沿著裝配的方向，上凸塊設(shè)有導(dǎo)入傾斜面，便于將上凸塊6順利地卡入弧形槽7中。
[0020]本實施例中，通過上凸塊6與弧形槽7的匹配，以及下凸塊9與螺旋槽8的匹配，通過旋轉(zhuǎn)60?120°實現(xiàn)了上連接器與下連接器的連接；當外部有振動等干擾時，首先是上凸塊與弧形槽之間、下凸塊與螺旋槽之間會抵消外力的作用，因此外部的振動等干擾力不會對插針之間的連接構(gòu)成影響，有效保證了電連接的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，包括上轉(zhuǎn)換器和下轉(zhuǎn)換器，所述上轉(zhuǎn)換器包括上外殼和上內(nèi)芯，所述上內(nèi)芯位于上外殼內(nèi)腔，上外殼的外壁安裝定位蓋，所述下轉(zhuǎn)換器包括下外殼和下內(nèi)芯，所述下內(nèi)芯位于所述上外殼內(nèi)腔，所述上內(nèi)芯的下端插頭與所述下內(nèi)芯的上端插頭匹配，其特征在于:所述上內(nèi)芯的外壁沿著外圈開有至少兩個弧形槽，至少兩個弧形槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上，所述上外殼的內(nèi)壁安裝至少兩個上凸塊，所述上凸塊可滑動地安裝在所述弧形槽內(nèi)，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有至少三個螺旋槽，所述至少三個螺旋槽等圓弧間隔地設(shè)置在一圈上；所述下外殼的上部的內(nèi)壁一圈上設(shè)有至少三個下凸塊，所述下凸塊可滑動地安裝在所述螺旋槽內(nèi)；所述弧形槽的轉(zhuǎn)動角度大于等于所述螺旋槽的轉(zhuǎn)動角度。
2.如權(quán)利要求1所述的車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述螺旋槽的轉(zhuǎn)動角度為 60 ?120。。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述上內(nèi)芯的外壁沿著外圈開有兩個弧形槽，所述上外殼的下部的外壁沿著外圈開有三個螺旋槽。
4.如權(quán)利要求1或2所述的車用信號連接轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述下內(nèi)芯的外壁開有軸向布置的定位槽，所述上外殼下部的內(nèi)壁設(shè)有軸向布置的定位柱，所述定位柱套在所述定位槽內(nèi)。
【文檔編號】H01R13/533GK203787668SQ201420105802
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】史海鷹 申請人:慈溪市同茂電器有限公司