一種高效加酸車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高效加酸車架，包括車骨架、鋼輪、驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和輕軌，所述車骨架上包覆有防腐蝕層，車骨架由外框架、中心骨架和輔助骨架構(gòu)成，中心骨架和輔助骨架安裝于外框架內(nèi)，車骨架的下方安裝有若干轉(zhuǎn)軸，若干轉(zhuǎn)軸通過傳動鏈相連接，所述轉(zhuǎn)軸兩端均安裝有鋼輪，所述鋼輪的上安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述輕軌位于轉(zhuǎn)軸的下方，鋼輪位于輕軌的上方。本實(shí)用新型能夠在車骨架上安裝12臺同時作業(yè)的加酸機(jī)，極大的提高了生產(chǎn)效率，并在車骨架的底部安裝鋼輪，實(shí)現(xiàn)了可移動式加酸，能夠在加完酸后直接上充電水溢槽充電，減少停滯時間，實(shí)現(xiàn)了一人多機(jī)操作，并且省去了傳統(tǒng)方式的中間傳送帶，減少了人工操作。
【專利說明】一種高效加酸車架 【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本實(shí)用新型涉及蓄電池加酸設(shè)備的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是高效加酸車架的【技術(shù)領(lǐng)域】。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 鉛酸水電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫 酸的水溶液。主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點(diǎn)是比能低（即每公斤蓄電池存儲的電 能）、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查 電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發(fā)展，普通蓄電池的壽命變得更長而且維護(hù) 也更簡單了。在鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝中，需要向組裝完成后的鉛酸蓄電池內(nèi)進(jìn)行加酸工 藝，傳統(tǒng)的工藝中加酸機(jī)一次只能對一個蓄電池進(jìn)行加酸，生產(chǎn)效率極為低下。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種高效加酸車架，能夠在 車骨架上安裝12臺同時作業(yè)的加酸機(jī)，極大的提高了生產(chǎn)效率，并在車骨架的底部安裝鋼 輪，實(shí)現(xiàn)了可移動式加酸，能夠在加完酸后直接上充電水溢槽充電，減少停滯時間，實(shí)現(xiàn)了 一人多機(jī)操作，并且省去了傳統(tǒng)方式的中間傳送帶，減少了人工操作。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種高效加酸車架，包括車骨架、鋼輪、驅(qū)動 電機(jī)、轉(zhuǎn)軸和輕軌，所述車骨架上包覆有防腐蝕層，車骨架由外框架、中心骨架和輔助骨架 構(gòu)成，中心骨架和輔助骨架安裝于外框架內(nèi)，車骨架的下方安裝有若干轉(zhuǎn)軸，若干轉(zhuǎn)軸通過 傳動鏈相連接，所述轉(zhuǎn)軸兩端均安裝有鋼輪，所述鋼輪的上安裝有驅(qū)動電機(jī)，所述輕軌位于 轉(zhuǎn)軸的下方，鋼輪位于輕軌的上方。
[0005] 作為優(yōu)選，所述外框架由若干第一方管構(gòu)成，第一方管的橫截面為200_X 100_ 的長方形，第一方管的厚度為l〇mm，中心骨架由若干第二方管構(gòu)成，第二方管的橫截面為 lOOmmX 100mm的長方形，第二方管的厚度為10mm，輔助骨架由若干第三方管構(gòu)成，第三方 管的橫截面為lOOmmX50mm的長方形，第三方管的厚度為2. 3mm。
[0006] 作為優(yōu)選，所述防腐蝕層包覆于第一方管、第二方管和第三方管的外表面，所述防 腐蝕層采用環(huán)氧樹脂層。
[0007] 作為優(yōu)選，所述車骨架前端和后端的下方均設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸，前后放置的兩根轉(zhuǎn)軸 通過兩根傳動鏈相連接，輕軌的數(shù)量為兩根，兩根輕軌分別位于轉(zhuǎn)軸的兩端。
[0008] 作為優(yōu)選，所述車骨架的寬度為3?4m，車骨架的長度為8?12m，兩根輕軌之間 的間距為1?2m。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型能夠在車骨架上安裝12臺同時作業(yè)的加酸 機(jī)，極大的提高了生產(chǎn)效率，并在車骨架的底部安裝鋼輪，實(shí)現(xiàn)了可移動式加酸，能夠在加 完酸后直接上充電水溢槽充電，減少停滯時間，實(shí)現(xiàn)了一人多機(jī)操作，并且省去了傳統(tǒng)方式 的中間傳送帶，減少了人工操作。
[0010] 本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。 【【專利附圖】

【附圖說明】】 toon] 圖1是本實(shí)用新型一種高效加酸車架的主視圖；
[0012] 圖2是圖1中A部放大圖；
[0013] 圖3是本實(shí)用新型車骨架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0014] 參閱圖1、圖2、圖3,本實(shí)用新型一種高效加酸車架，包括車骨架1、鋼輪2、驅(qū)動電 機(jī)3、轉(zhuǎn)軸4和輕軌5,所述車骨架1上包覆有防腐蝕層，車骨架1由外框架、中心骨架和輔 助骨架構(gòu)成，中心骨架和輔助骨架安裝于外框架內(nèi)，外框架由若干第一方管11構(gòu)成，第一 方管11的橫截面為200mmX 100mm的長方形，第一方管11的厚度為10mm，中心骨架由若干 第二方管12構(gòu)成，第二方管12的橫截面為lOOmmX 100mm的長方形，第二方管12的厚度為 10mm，輔助骨架由若干第三方管13構(gòu)成，第三方管13的橫截面為lOOmmX 50mm的長方形， 第三方管13的厚度為2. 3mm，第三方管13可以采用廢舊方管，可以降低制作成本，所述防腐 蝕層包覆于第一方管11、第二方管12和第三方管13的外表面，所述防腐蝕層采用環(huán)氧樹脂 層，能夠防止車骨架1被酸性液體腐蝕，延長了車架的使用壽命。
[0015] 所述車骨架1的寬度為3?4m，車骨架1的長度為8?12m，兩根輕軌5之間的間 距為1?2m，車骨架1的下方安裝有若干轉(zhuǎn)軸4,若干轉(zhuǎn)軸通過傳動鏈6相連接，所述轉(zhuǎn)軸4 兩端均安裝有鋼輪2,所述鋼輪2的上安裝有驅(qū)動電機(jī)3,所述輕軌5位于轉(zhuǎn)軸4的下方，鋼 輪2位于輕軌5的上方，所述車骨架1前端和后端的下方均設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸4,前后放置的兩 根轉(zhuǎn)軸4通過兩根傳動鏈6相連接，輕軌5的數(shù)量為兩根，兩根輕軌5分別位于轉(zhuǎn)軸4的兩 端，能夠在車骨架1上安裝12臺同時作業(yè)的加酸機(jī)，極大的提高了生產(chǎn)效率，并在車骨架1 的底部安裝鋼輪2,實(shí)現(xiàn)了可移動式加酸，能夠在加完酸后直接上充電水溢槽充電，減少停 滯時間，實(shí)現(xiàn)了一人多機(jī)操作，并且省去了傳統(tǒng)方式的中間傳送帶，減少了人工操作。
[0016] 上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新 型簡單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種高效加酸車架，其特征在于：包括車骨架（1)、鋼輪（2)、驅(qū)動電機(jī)（3)、轉(zhuǎn)軸（4) 和輕軌（5)，所述車骨架（1)上包覆有防腐蝕層，車骨架（1)由外框架、中心骨架和輔助骨架 構(gòu)成，中心骨架和輔助骨架安裝于外框架內(nèi)，車骨架（1)的下方安裝有若干轉(zhuǎn)軸（4)，若干 轉(zhuǎn)軸通過傳動鏈（6)相連接，所述轉(zhuǎn)軸（4)兩端均安裝有鋼輪（2)，所述鋼輪（2)的上安裝 有驅(qū)動電機(jī)（3)，所述輕軌（5)位于轉(zhuǎn)軸（4)的下方，鋼輪（2)位于輕軌（5)的上方。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種高效加酸車架，其特征在于：所述外框架由若干第一方管 (11)構(gòu)成，第一方管（11)的橫截面為200mmX 100mm的長方形，第一方管（11)的厚度為 10mm，中心骨架由若干第二方管（12)構(gòu)成，第二方管（12)的橫截面為lOOmmX 100mm的長 方形，第二方管（12)的厚度為10mm，輔助骨架由若干第三方管（13)構(gòu)成，第三方管（13)的 橫截面為lOOmmX50mm的長方形，第三方管（13)的厚度為2. 3mm。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種高效加酸車架，其特征在于：所述防腐蝕層包覆于第一方 管（11)、第二方管（12)和第三方管（13)的外表面，所述防腐蝕層采用環(huán)氧樹脂層。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種高效加酸車架，其特征在于：所述車骨架（1)前端和后端 的下方均設(shè)有一根轉(zhuǎn)軸（4)，前后放置的兩根轉(zhuǎn)軸（4)通過兩根傳動鏈（6)相連接，輕軌 (5)的數(shù)量為兩根，兩根輕軌（5)分別位于轉(zhuǎn)軸（4)的兩端。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種高效加酸車架，其特征在于：所述車骨架（1) 的寬度為3?4m，車骨架⑴的長度為8?12m，兩根輕軌（5)之間的間距為1?2m。
【文檔編號】H01M2/36GK203850375SQ201420271648
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】錢順榮 申請人:江西新威動力能源科技有限公司