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      一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制作方法

      文檔序號:7079031閱讀:225來源:國知局
      一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制作方法
      【專利摘要】一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,涉及一種電線,主要解決目前座椅系統(tǒng)中電線損傷嚴(yán)重的問題,包括數(shù)根導(dǎo)體,其特征是,數(shù)根導(dǎo)體外分別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線,所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料,導(dǎo)體直徑為0.08mm;多根導(dǎo)線絞合形成芯線,芯線位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層,環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線組成地線,在地線外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護(hù)套。本實(shí)用新型居有非常好的抗拉能力,能避免高端座椅系統(tǒng)在運(yùn)行過程中發(fā)生信號傳輸異常情況,減少異?;馂?zāi)等情況,減少有毒氣體對人體的傷害。
      【專利說明】一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅系統(tǒng)內(nèi)用的電線,具體地說是一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線。

      【背景技術(shù)】
      [0002]我國目前在高鐵動(dòng)車、飛機(jī)中都需要配有高端座椅,以便讓高端客戶在旅途中得到更好地休息。此座椅系統(tǒng)需要各個(gè)角度地移動(dòng)調(diào)節(jié),方便客戶調(diào)整到最適合自己的狀態(tài)。在調(diào)節(jié)過程中可能會(huì)造成電纜糾纏,磨損,拉脫,勾掛和散亂,對電纜損傷特別嚴(yán)重,從而造成電線短路,座椅無法調(diào)節(jié)。電線的機(jī)械能力要求此電線在座椅運(yùn)行的環(huán)境下,拖鏈次數(shù)達(dá)20萬次以上。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,解決目前座椅系統(tǒng)中電線損傷嚴(yán)重的問題。
      [0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,包括數(shù)根導(dǎo)體,其特征是,數(shù)根導(dǎo)體外分別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線,所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料,導(dǎo)體直徑為0.08mm ;多根導(dǎo)線絞合形成芯線,芯線位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層,環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線組成地線,在地線外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護(hù)套。
      [0005]所述的I3U層外護(hù)套為高壓成型。
      [0006]所述的麥拉層厚度為0.05MM。
      [0007]特多龍絲為250D。
      [0008]編織層材料是鍍錫銅絲。
      [0009]導(dǎo)線的材料是單絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲。
      [0010]一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線的制備方法,其特征是,包括以下步驟,
      [0011](I)用電纜擠出設(shè)備給單根導(dǎo)體裹上一層絕緣層,形成導(dǎo)線;
      [0012](2)用絞合機(jī)將多股導(dǎo)線絞合作為芯線;
      [0013](3)通過電纜擠出設(shè)備制造麥拉層,并擠包在芯線外,形成第一麥拉層;
      [0014](4)用絞合機(jī)以芯線為圓心,在芯線外側(cè)絞合多股導(dǎo)線,以形成包裹芯線的地線;
      [0015](5)通過編織機(jī)編制特多龍絲并擠包在地線外層,形成特多龍絲層;
      [0016](6)通過編織機(jī)編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外,形成編織層;
      [0017](7)用電纜擠出設(shè)備制造麥拉層,并擠包在編織層外,形成第二麥拉層;
      [0018](8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側(cè)包裹有層外護(hù)套。
      [0019]本實(shí)用新型的有益效果是:
      [0020]1.在電纜以及導(dǎo)體中增加特多龍絲,形成抗拉中心,減少電纜芯線以及導(dǎo)體受到的拉力;
      [0021]2.采用直徑為0.08麗的導(dǎo)體,它居有非常好的抗拉能力,使電纜的柔韌性好;
      [0022]3.采用低煙無鹵阻燃絕緣材料作為絕緣層支撐著單股導(dǎo)線,保證導(dǎo)體在應(yīng)用過程中的可靠性,減少異?;馂?zāi)等情況,減少有毒氣體對人體的傷害;
      [0023]4.采用PU層外護(hù)套提高電線高柔性,并且提高支撐功能以及耐磨性;
      [0024]5.高性能的電纜避免高端座椅系統(tǒng)在運(yùn)行過程中發(fā)生信號傳輸異常情況。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0025]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
      [0026]圖中:1導(dǎo)體,2絕緣層,3導(dǎo)線,4芯線,5第一麥拉層,6地線,7特多龍絲層,8編織層,9第二麥拉層,1PU層外護(hù)套。

      【具體實(shí)施方式】
      [0027]如圖1所示,一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,包括數(shù)根導(dǎo)體1,導(dǎo)體I是單絲為銅絲加入特多龍絲250D的混合絲,可以加強(qiáng)導(dǎo)線的韌性,增強(qiáng)抗拉性,數(shù)根導(dǎo)體I外分別擠包有絕緣層2形成導(dǎo)線3,所述的絕緣層2為低煙無鹵阻燃材料,一般來說導(dǎo)體越細(xì),電纜的柔韌性越好,但導(dǎo)體過細(xì),又會(huì)產(chǎn)生電纜纏繞現(xiàn)象,因此通過反復(fù)試驗(yàn)采用單根導(dǎo)體I直徑為0.08mm ;多根導(dǎo)線3絞合形成芯線4,芯線4位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層5,環(huán)繞第一麥拉層5的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線3組成地線6,在地線6外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層7、編織層8、第二麥拉層9和I3U層外護(hù)套10,特多龍絲層采用250D的特多龍絲,編織層材料是鍍錫銅絲,PU層外護(hù)套為高壓成型。導(dǎo)體I中采用銅絲加特多龍絲的混合絲,可以加強(qiáng)導(dǎo)線的韌性,增強(qiáng)抗拉性,由此種導(dǎo)體I形成的芯線4外包有第一麥拉層5,借助麥拉層的抗撕拉強(qiáng)度,耐熱耐寒、耐潮耐水、耐化學(xué)腐蝕,并具有超強(qiáng)的絕緣性能,優(yōu)異的電氣、力學(xué)、耐熱、耐化學(xué)性能,從而提高芯線4的性能,在地線6外層包裹特多龍絲層7可以增加電線韌性,同時(shí)增加鍍錫銅絲為編織層8可以屏蔽信號,防止信號傳輸出現(xiàn)異常。每根導(dǎo)體I外均擠包低煙無鹵阻燃絕緣材料,可以防止電線著火時(shí)釋放大量煙霧而導(dǎo)致乘客因煙霧遇難的問題。
      [0028]在制備此種電線時(shí)采用如下步驟:
      [0029](I)用電纜擠出設(shè)備給單根導(dǎo)體裹上一層絕緣層,形成導(dǎo)線;
      [0030](2)用絞合機(jī)將多股導(dǎo)線絞合作為芯線;
      [0031](3)通過電纜擠出設(shè)備制造麥拉層,并擠包在芯線外,形成第一麥拉層;
      [0032](4)用絞合機(jī)以芯線為圓心,在芯線外側(cè)絞合多股導(dǎo)線,以形成包裹芯線的地線;
      [0033](5)通過編織機(jī)編制特多龍絲并擠包在地線外層,形成特多龍絲層;
      [0034](6)通過編織機(jī)編制鍍錫銅絲擠包在特多龍絲層外,形成編織層;
      [0035](7)用電纜擠出設(shè)備制造麥拉層,并擠包在編織層外,形成第二麥拉層;
      [0036](8)通過高壓定型在第二麥拉層的外側(cè)包裹有層外護(hù)套。
      【權(quán)利要求】
      1.一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,包括數(shù)根導(dǎo)體,其特征是,數(shù)根導(dǎo)體外分別擠包有絕緣層形成導(dǎo)線,所述的絕緣層為低煙無鹵阻燃材料,導(dǎo)體直徑為0.08mm ;多根導(dǎo)線絞合形成芯線,芯線位于中部外側(cè)擠包有第一麥拉層,環(huán)繞第一麥拉層的外側(cè)絞合而成的導(dǎo)線組成地線,在地線外側(cè)由內(nèi)而外分別擠包有特多龍絲層、編織層、第二麥拉層和PU層外護(hù)套。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,其特征是,所述的PU層外護(hù)套為高壓成型。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,其特征是,所述的麥拉層厚度為0.05MM。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,其特征是,特多龍絲為250D。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,其特征是,編織層材料是鍍錫銅絲。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)項(xiàng)所述的一種用于座椅系統(tǒng)的耐磨抗拉阻燃電線,其特征是,導(dǎo)線包括單絲銅絲和特多龍絲250D。
      【文檔編號】H01B7/295GK204045230SQ201420297412
      【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
      【發(fā)明者】王維林, 朱堅(jiān) 申請人:蘇州意華電工有限公司, 上海元通座椅系統(tǒng)有限公司
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