一種電池模組的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電池模組，包括：圓柱形電池單體，集流體、側(cè)板、底板、固定裝置、上防護(hù)板和側(cè)防護(hù)板，所述集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板具有基本對應(yīng)的外部形狀；集流體位于多個平行排列的圓柱形電池單體的兩側(cè)，與電池單體固定并電連接；側(cè)板的側(cè)壁與集流體固定連接，側(cè)板的底部與底板垂直固定連接，在側(cè)板之間設(shè)置有固定裝置，以加固側(cè)板；側(cè)防護(hù)板固定于側(cè)板上；上防護(hù)板垂直固定于側(cè)板的上部，且上防護(hù)板上設(shè)置有布線的凹槽。本實用新型提出的電池模組結(jié)構(gòu)能夠充分利用空間體積合理排布電池，還可有效固定住圓柱形電池單體，具有高穩(wěn)固性。
【專利說明】-種電池模組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及電動汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電池模組。
【背景技術(shù)】
[0002] 電池系統(tǒng)作為電動車的動力總成，是電動車正常行駛的動力保障。為保證電動車 的動力性和一定的續(xù)駛里程需求，需要將一定數(shù)量的電池單體通過特定的排布方式進(jìn)行組 合，形成電池組滿足電動車的動力和性能需求。
[0003] 然而，由于電動車行駛工況復(fù)雜，且存在不同程度的振動，將引發(fā)電池單體發(fā)生碰 撞、相互摩擦等，導(dǎo)致電池單體發(fā)生殼體破損、漏液、短路等情況，影響電動車的正常使用， 嚴(yán)重的將引發(fā)安全事故。
[0004] 多個電池單體通過串、并聯(lián)組合即形成了電池模組，為確保電動汽車電池使用過 程中的電性能和安全性能，需要對電池單體進(jìn)行排布，并對模組結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計、固定，保證 電池的安全使用。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型旨在至少解決上述問題之一，提供一種高穩(wěn)固性的電池模組。
[0006] 為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本實用新型的具體技術(shù)方案如下：
[0007] -種電池模組，包括：圓柱形電池單體，集流體、側(cè)板、底板、固定裝置、上防護(hù)板和 側(cè)防護(hù)板，所述集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板具有基本對應(yīng)的外部形狀；
[0008] 集流體位于多個平行排列的圓柱形電池單體的兩側(cè)，與電池單體固定并電連接；
[0009] 側(cè)板的側(cè)壁與集流體固定連接，側(cè)板的底部與底板垂直固定連接，在側(cè)板之間設(shè) 置有固定裝置，以加固側(cè)板；
[0010] 側(cè)防護(hù)板固定于側(cè)板上；
[0011] 上防護(hù)板垂直固定于側(cè)板的上部，且上防護(hù)板上設(shè)置有布線的凹槽。
[0012] 可選的，所述集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板基本為長方形，且其上部的一端高于另一 端。
[0013] 可選的，還包括后防護(hù)板，所述后防護(hù)板上具有通風(fēng)孔，后防護(hù)板與側(cè)板的端部固 定。
[0014] 可選的，所述集流體和側(cè)板上對應(yīng)設(shè)置有固定孔，電池單體固定于該固定孔中。
[0015] 可選的，所述固定裝置包括拉桿，所述拉桿沿電池單體方向固定在側(cè)板上。
[0016] 可選的，所述固定裝置還包括固定支架，固定支架沿電池單體方向固定在側(cè)板上。
[0017] 本實用新型提出的電池模組結(jié)構(gòu)能夠充分利用空間體積合理排布電池，還可有效 固定住圓柱形電池單體，具有高穩(wěn)固性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018] 圖1根據(jù)本實用新型實施例的電池模組的軸測圖；
[0019] 圖2為圖1的左視圖；
[0020] 圖3為圖1的俯視圖；
[0021] 圖4為圖1的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0022] 圖5為圖1中固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖中標(biāo)示如下：
[0024] 電池模組1，電池單體2,側(cè)板3、4,底板5,側(cè)防護(hù)板6-1、6_2,集流體7-1、7_2,拉 桿8,固定支架9,上防護(hù)板10,后防護(hù)板11。
【具體實施方式】
[0025] 為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實 用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0026] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新 型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實 用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0027] 如圖1-5所示，在本實施例中，該電池模組為圓柱形電池單體的模組結(jié)構(gòu)，圓柱形 電池單體2的正極和負(fù)極分別固定在集流體7-1、7_2上，集流體為匯集電流的部件，使得電 池單體與集流體電連接。
[0028] 集流體7-1、7_2的側(cè)壁上分別固定設(shè)置有側(cè)板3、4,該側(cè)板為絕緣阻燃的材料，對 集流體和電池單體起到固定和限位的作用，本實施例中，可以通過焊接將側(cè)板固定在激流 體上。
[0029] 在集流體7-1、7_2和側(cè)板3、4上設(shè)置有對應(yīng)的固定孔，電池單體可以固定于固定 孔中，以起到固定電池單體的作用。
[0030] 對于側(cè)板3、4,為了將其進(jìn)一步加固，可以通過在側(cè)板之間設(shè)置固定裝置來進(jìn)一 步加固，固定裝置可以包括拉桿8,沿電池方向設(shè)置在側(cè)板的上部，拉桿8的兩端分別與兩 側(cè)板3、4固定，以壓緊兩側(cè)板起到加固作用，本實施例中，拉桿穿過側(cè)板而后通過螺帽來固 定；進(jìn)一步的，固定裝置還包括固定支架9,如圖5所示，固定支架9包括連接部9-1和連接 部兩端安裝部9-2,連接部沿電池單體方向設(shè)置，安裝部與連接部垂直，該安裝部分別與兩 側(cè)板3、4固定，進(jìn)一步加強(qiáng)了電池模組的強(qiáng)度，此實施例中，可以為螺栓固定連接。
[0031] 在側(cè)板3、4的側(cè)壁上進(jìn)一步固定有側(cè)防護(hù)板6-1、6-2,側(cè)防護(hù)板與側(cè)板3、4固定連 接，側(cè)防護(hù)板上設(shè)置有采樣線引出口 3-1。側(cè)板的底部與底板5垂直固定連接，側(cè)板的上部 與上防護(hù)板10固定連接，上防護(hù)板10上還設(shè)置有布線的凹槽10-1，側(cè)板的一個端部固定有 后防護(hù)板11，后防護(hù)板11上設(shè)置有通風(fēng)口，所有防護(hù)板和底板都是絕緣阻燃材料形成。
[0032] 其中，集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板具有基本對應(yīng)的外部形狀，本實施例中，所述集流 體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板基本為長方形，且其上部的一端高于另一端，這樣，使得整個電池模組 為長方體的結(jié)構(gòu)，且一端高于另一端，便于集成在整車中，并最大限度的貼合整車的結(jié)構(gòu)， 更合理的排布整車的空間。
[0033] 如圖1所示，所述電池模組1整體形狀為長方體，這種設(shè)置可通過單層、層疊方式 組裝、固定形成電池組，滿足電動車正常行駛的需求。這種結(jié)構(gòu)合理利用圓柱形電池排布所 需空間，同時矩形結(jié)構(gòu)模組組裝成電池組結(jié)構(gòu)的方式更為簡便，避免模組之間連接的繁瑣。
[0034] 雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不被限定于上述 實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變 化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種電池模組，其特征在于，包括：圓柱形電池單體，集流體、側(cè)板、底板、固定裝置、 上防護(hù)板和側(cè)防護(hù)板，所述集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板具有基本對應(yīng)的外部形狀； 集流體位于多個平行排列的圓柱形電池單體的兩側(cè)，與電池單體固定并電連接； 側(cè)板的側(cè)壁與集流體固定連接，側(cè)板的底部與底板垂直固定連接，在側(cè)板之間設(shè)置有 固定裝置，以加固側(cè)板； 側(cè)防護(hù)板固定于側(cè)板上； 上防護(hù)板垂直固定于側(cè)板的上部，且上防護(hù)板上設(shè)置有布線的凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述集流體、側(cè)板和側(cè)防護(hù)板基本為 長方形，且其上部的一端高于另一端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，還包括后防護(hù)板，所述后防護(hù)板上具 有通風(fēng)孔，后防護(hù)板與側(cè)板的端部固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述集流體和側(cè)板上對應(yīng)設(shè)置有固 定孔，電池單體固定于該固定孔中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述固定裝置包括拉桿，所述拉桿沿 電池單體方向固定在側(cè)板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池模組，其特征在于，所述固定裝置還包括固定支架，固定 支架沿電池單體方向固定在側(cè)板上。
【文檔編號】H01M2/10GK203895526SQ201420304837
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】秦李偉, 夏順禮, 趙久志, 梁榮榮, 劉濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司