履帶牽引裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種履帶牽引裝置，包括兩個上下設置的履帶，兩個履帶之間形成線纜可通過的狹縫，兩個履帶的內側分別設置可改變狹縫距離的滾輪壓緊裝置，滾輪壓緊裝置包括若干個壓緊件，壓緊件包括固定架及至少一個設置于固定架上的壓緊滾輪，履帶的內側且位于履帶的兩端分別設置有用于驅動履帶運動的齒輪，履帶包括履帶本體，履帶本體的兩側分別設置有與齒輪相嚙合的齒條層以及耐磨層，齒條層的寬度等于或大于齒輪的寬度，齒條層的兩側且位于履帶本體靠近齒輪的一側上設置有阻擋壓緊滾輪陷入齒條層的齒隙內的阻擋層，壓緊滾輪的兩端分別位于兩個阻擋層上。本實用新型能使線纜在同步、勻速、不打滑的工作狀態(tài)下被牽引行走，保證了線纜的質量。
【專利說明】履帶牽引裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電線線纜加工機械領域，尤其涉及一種用于電線線纜制造的履帶牽引裝置。

【背景技術】
[0002]在生產線材的過程中，都需要使用牽引設備，牽引設備可以將由機頭出來的物料通過一定的牽引力和牽引速度均勻地牽引成一定形狀的線材，而且還可通過調節(jié)牽引速度來達到調節(jié)線材壁厚的目的。目前，比較常用的牽引設備是履帶式牽引機?，F有的履帶式牽引機采用四個傳動輪帶動上下履帶運作，從而將夾緊在上下履帶中的線材，順著履帶前進的方向牽出，但是在該履帶牽引機中，由于履帶與帶輪之間是面面接觸，時間一長，履帶和帶輪之間的接觸面便會在相互的摩擦力作用下被磨平，導致履帶與帶輪之間易發(fā)生打滑，而履帶也不能很好的被帶輪牽引。另外，在該履帶牽引機中，由于履帶采用普通的橡膠制成，履帶對線纜的摩擦力不夠，履帶與線纜之間也很容易產生打滑，這使得線纜不能連續(xù)的被履帶牽引成型，進而導致線纜的生產速度也隨之變低。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種履帶牽引裝置，其能使線纜在同步、勻速、不打滑的工作狀態(tài)下被牽引行走，保證了線纜的質量。
[0004]為達上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種履帶牽引裝置，包括兩個上下設置的履帶，兩個履帶之間形成線纜可通過的狹縫，兩個履帶的內側分別設置可改變所述狹縫距離的滾輪壓緊裝置，所述滾輪壓緊裝置包括若干個壓緊件，所述壓緊件包括固定架及至少一個設置于所述固定架上的壓緊滾輪，所述履帶的內側且位于所述履帶的兩端分別設置有用于驅動所述履帶運動的齒輪，所述履帶包括履帶本體，所述履帶本體的兩側分別設置有與所述齒輪相嚙合的齒條層以及具有較大摩擦力的耐磨層，所述齒條層的寬度等于或大于所述齒輪的寬度，所述齒條層的兩側且位于所述履帶本體靠近所述齒輪的一側上設置有阻擋所述壓緊滾輪陷入所述齒條層的齒隙內的阻擋層，所述壓緊滾輪的兩端分別位于兩個所述阻擋層上。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述齒條層與所述阻擋層齊平。
[0007]通過將齒條層設置與阻擋層齊平，使得壓緊滾輪可整體壓于履帶上，進而使得履帶能很好的壓于線纜上，保證了線纜能在履帶的牽引力下被很好的牽引成型，另外，通過將齒條層設置與阻擋層齊平，還可使得履帶整體保持一樣的厚度，簡化了制造工藝，降低了制造成本。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述壓緊件連接主動壓緊裝置，所述主動壓緊裝置包括差動氣缸，所述差動氣缸的輸出端與所述固定架連接，用于驅動所述壓緊滾輪壓于所述履帶上。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術方案，每個所述履帶內側的兩個所述齒輪之間設置有至少兩對導帶滾輪，每對所述導帶滾輪分別相對稱的設置于所述履帶沿寬度方向的兩側，每對所述導帶滾輪之間均具有允許所述履帶通過的過道。
[0010]通過導帶滾輪的設置，可使履帶保持相同的運動軌跡運行，確保了履帶不會因為振動或其它原因而從齒輪上脫落。
[0011]作為一種優(yōu)選的技術方案，每個所述履帶的內側的兩個齒輪之間設置有兩對導帶滾輪，兩對所述導帶滾輪分別靠近兩個所述齒輪。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述履帶內側的一個齒輪通過驅動機構驅動，所述驅動機構包括電機和減速箱，所述減速箱的輸入端與所述電機連接，所述減速箱的輸出端與所述齒輪連接。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述履帶的外側且位于所述履帶的兩端均設置有一對第一導線滾輪，所述第一導線滾輪豎直設置，每對所述第一導線滾輪之間具有允許線纜通過的通道，每對所述第一導線滾輪遠離所述履帶的一側設置有第二導線滾輪，所述第二導線滾輪橫向設置，所述第二導線滾輪位于線纜的下方且與線纜接觸。
[0014]通過第一導線滾輪和第二導線滾輪的設置，避免了線纜不在狹縫內的現象，確保了線纜能始終很好的被兩根履帶牽引成型，而且其還可使得線纜從擠塑機進入狹縫時和線纜從狹縫進入到收線輪時不會與其他零件或裝置發(fā)生碰撞，避免了線纜被其他零件或裝置刮傷或阻擾。
[0015]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述耐磨層的材質為尼龍。尼龍是一種很好的耐磨材料，其還可對線纜產生較大的摩擦力，用尼龍制成履帶的耐磨層，可使得線纜在被兩根履帶牽引時不會發(fā)生打滑，使得兩根履帶能對線纜的牽引成型動作產生足夠大的牽引力。當然，其他本領域的技術人員可知的能對線纜產生很好的摩擦力且具有很好耐磨性的材質均可用來制作履帶的耐磨層。
[0016]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述履帶本體的材質為硅橡膠。硅橡膠具有很好的柔性，通過用硅橡膠作為制作履帶本體的材料，當兩個履帶的耐磨層夾緊線纜時，其可對耐磨層作用于線纜上的力起到一個緩沖的作用，從而使線纜最外層的絕緣層得到保護。當然，其他本領域技術人員可知的具有很好柔性的材料也可用來制作履帶本體。
[0017]作為一種優(yōu)選的技術方案，所述齒條層和所述阻擋層的材質為丁晴橡膠。齒輪驅動履帶運動時，齒輪和齒條層之間以及滾輪和阻擋層之間會產生很大的摩擦力，如果履帶要保持很長的使用壽命，齒條層和阻擋層需要很高的耐磨性和耐熱性，丁晴橡膠是具有很好耐磨性和耐熱性的橡膠材料，通過用丁晴橡膠制成齒條層和阻擋層，可使得齒條層和阻擋層具有很好的耐磨性和耐熱性，有利于履帶的使用壽命的延長。
[0018]本實用新型的有益效果為:提供一種履帶牽引裝置，其結構簡單，便于安裝，通過齒輪與具有齒條層的履帶配合使用，防止了履帶打滑現象的發(fā)生，通過在齒條層的兩側設置阻擋層，使得滾輪不會陷入齒條層的齒隙內，避免了履帶被滾輪卡住的現象的發(fā)生，通過在履帶上設置耐磨層，可使得線纜和履帶之間不會發(fā)生打滑，有利于線纜的牽引成型。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為實施例一所述的履帶牽引裝置的主視圖；
[0020]圖2為實施例一所述的履帶牽引裝置的俯視圖；
[0021]圖3為實施例一所述的壓緊件與履帶的位置關系圖；
[0022]圖4為實施例一所述的履帶的橫向截面示意圖；
[0023]圖5為實施例二所述的履帶牽引裝置的主視圖；
[0024]圖6為實施例二所述的履帶牽引裝置的俯視圖。
[0025]圖1至圖6中:
[0026]1、履帶；11、履帶本體；12、齒條層；13、阻擋層；14、耐磨層；2、齒輪；3、差動氣缸；
4、固定架；5、壓緊滾輪；6、第一導線滾輪；7、第二導線滾輪；8、線纜；9、導帶滾輪。

【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0028]實施例一:
[0029]如圖1至圖4所示，本實施例所述的一種履帶牽引裝置，包括兩個上下設置的履帶1，兩個履帶I之間形成線纜8可通過的狹縫，兩個履帶I的內側分別設置可改變狹縫距離的滾輪壓緊裝置，滾輪壓緊裝置包括若干個壓緊件，壓緊件包括固定架4及至少一個設置于固定架4上的壓緊滾輪5，履帶I的內側且位于履帶I的兩端分別設置有用于驅動履帶I運動的齒輪2，履帶I包括履帶本體11，履帶本體11的兩側分別設置有與齒輪2相嚙合的齒條層12以及具有較大摩擦力的耐磨層14，齒條層12的寬度大于齒輪2的寬度，齒條層12的兩側且位于履帶本體11靠近齒輪2的一側上設置有阻擋壓緊滾輪5陷入齒條層12的齒隙內的阻擋層13，壓緊滾輪5的兩端分別位于兩個阻擋層13上。
[0030]通過齒輪2與具有齒條層12的履帶I配合使用，防止了履帶I打滑現象的發(fā)生，通過在齒條層12的兩側設置阻擋層13，使得壓緊滾輪5不會陷入齒條層12的齒隙內，避免了履帶I被壓緊滾輪5卡住的現象的發(fā)生，通過在履帶I上設置耐磨層14，可使得線纜8和履帶I之間不會發(fā)生打滑，有利于線纜8被兩根履帶I牽引成型。
[0031]在本實施例中，齒條層12與阻擋層13齊平。通過將齒條層12設置與阻擋層13齊平，使得壓緊滾輪5可整體壓于履帶I上，進而使得履帶I能很好的壓于線纜8上，保證了線纜8能在履帶I的牽引力下被很好的牽引成型，另外，通過將齒條層12設置與阻擋層13齊平，還可使得履帶I整體保持一樣的厚度，簡化了制造工藝，降低了制造成本。
[0032]壓緊件連接主動壓緊裝置，主動壓緊裝置包括差動氣缸3，差動氣缸3的輸出端與固定架4連接，用于驅動壓緊滾輪5壓于履帶I上。
[0033]履帶I內側的一個齒輪2通過驅動機構(圖中未標出)驅動，驅動機構包括電機和減速箱，減速箱的輸入端與電機連接，減速箱的輸出端與齒輪2連接。
[0034]履帶I的外側且位于履帶I的兩端均設置有一對第一導線滾輪6，第一導線滾輪6豎直設置，每對第一導線滾輪6之間具有允許線纜8通過的通道，每對第一導線滾輪6遠離履帶I的一側設置有第二導線滾輪7，第二導線滾輪7橫向設置，第二導線滾輪7位于線纜8的下方且與線纜8相接觸。
[0035]通過第一導線滾輪6和第二導線滾輪7的設置，避免了線纜8偏離狹縫的現象，確保了線纜8能始終很好的被兩根履帶I牽引成型，而且其還可使得線纜8從擠塑機進入狹縫時和線纜8從狹縫進入到收線裝置時不會與牽引裝置上的其他零件或裝置發(fā)生碰撞，避免了線纜8被牽引裝置上的其他零件或裝置刮傷或阻擾。
[0036]在本實施例中，耐磨層14的材質為尼龍。尼龍是一種很好的耐磨材料，其還可對線纜8產生較大的摩擦力，用尼龍制成履帶I的耐磨層14，可使得線纜8在被兩根履帶I牽引時不會發(fā)生打滑，使得兩根履帶I能對線纜8的牽引成型動作產生足夠大的牽引力。當然，其他本領域的技術人員可知的能對線纜8產生很好的摩擦力且具有很好耐磨性的材質均可用來制作履帶I的耐磨層14。
[0037]履帶本體11的材質為硅橡膠。硅橡膠具有很好的柔性，通過用硅橡膠作為制作履帶本體11的材料，當兩個履帶I的耐磨層14夾緊線纜8時，其可對耐磨層14作用于線纜8上的力起到一個緩沖的作用，從而使線纜8最外層的絕緣層得到保護。當然，其他本領域技術人員可知的具有很好柔性的材料也可用來制作履帶本體11。
[0038]齒條層12和阻擋層13的材質為丁晴橡膠。齒輪2驅動履帶I運動時，齒輪2和齒條層12之間以及壓緊滾輪5和阻擋層13之間會產生很大的摩擦力，如果履帶I要保持很長的使用壽命，齒條層12和阻擋層13需要很高的耐磨性和耐熱性，丁晴橡膠是具有很好耐磨性和耐熱性的橡膠材料，通過用丁晴橡膠制成齒條層12和阻擋層13，可使得齒條層12和阻擋層13具有很好的耐磨性和耐熱性，有利于履帶I的使用壽命的延長。
[0039]實施例二:
[0040]如圖5或圖6所示，本實施例與實施例一的不同點在于:每個履帶I內側的兩個齒輪2之間設置有至少兩對導帶滾輪9，每對導帶滾輪9分別相對稱的設置于履帶I沿寬度方向的兩側，每對導帶滾輪9之間均具有允許履帶I通過的過道。
[0041]通過導帶滾輪9的設置，可使履帶I保持相同的運動軌跡運行，確保了履帶I不會因為振動或其它原因而從齒輪2上脫落。
[0042]在本實施例中，每個履帶I的內側的兩個齒輪2之間設置有兩對導帶滾輪9，兩對導帶滾輪9分別靠近兩個齒輪2。
[0043]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種履帶牽引裝置，其特征在于，包括兩個上下設置的履帶，兩個履帶之間形成線纜可通過的狹縫，兩個履帶的內側分別設置可改變所述狹縫距離的滾輪壓緊裝置，所述滾輪壓緊裝置包括若干個壓緊件，所述壓緊件包括固定架及至少一個設置于所述固定架上的壓緊滾輪，所述履帶的內側且位于所述履帶的兩端分別設置有用于驅動所述履帶運動的齒輪，所述履帶包括履帶本體，所述履帶本體的兩側分別設置有與所述齒輪相嚙合的齒條層以及具有較大摩擦力的耐磨層，所述齒條層的寬度等于或大于所述齒輪的寬度，所述齒條層的兩側且位于所述履帶本體靠近所述齒輪的一側上設置有阻擋所述壓緊滾輪陷入所述齒條層的齒隙內的阻擋層，所述壓緊滾輪的兩端分別位于兩個所述阻擋層上。
2.根據權利要求1所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述齒條層與所述阻擋層齊平。
3.根據權利要求1所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述壓緊件連接主動壓緊裝置，所述主動壓緊裝置包括差動氣缸，所述差動氣缸的輸出端與所述固定架連接，用于驅動所述壓緊滾輪壓于所述履帶上。
4.根據權利要求1所述的履帶牽引裝置，其特征在于，每個所述履帶內側的兩個所述齒輪之間設置有至少兩對導帶滾輪，所述導帶滾輪豎直設置，每對所述導帶滾輪分別相對稱的設置于所述履帶沿寬度方向的兩側，每對所述導帶滾輪之間均具有允許所述履帶通過的過道。
5.根據權利要求4所述的履帶牽引裝置，其特征在于，每個所述履帶的內側的兩個齒輪之間設置有兩對導帶滾輪，兩對所述導帶滾輪分別靠近兩個所述齒輪。
6.根據權利要求1所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述履帶內側的一個齒輪通過驅動機構驅動，所述驅動機構包括電機和減速箱，所述減速箱的輸入端與所述電機連接，所述減速箱的輸出端與所述齒輪連接。
7.根據權利要求1所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述履帶的外側且位于所述履帶的兩端均設置有一對第一導線滾輪，所述第一導線滾輪豎直設置，每對所述第一導線滾輪之間具有允許線纜通過的通道，每對所述第一導線滾輪遠離所述履帶的一側設置有第二導線滾輪，所述第二導線滾輪橫向設置，所述第二導線滾輪位于線纜的下方且與線纜接觸。
8.根據權利要求1至7任一項所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述耐磨層的材質為尼龍。
9.根據權利要求1至7任一項所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述履帶本體的材質為硅橡膠。
10.根據權利要求1至7任一項所述的履帶牽引裝置，其特征在于，所述齒條層和所述阻擋層的材質為丁晴橡膠。
【文檔編號】H01B13/00GK204029463SQ201420390360
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權日:2014年7月15日
【發(fā)明者】楊旭 申請人:廣東奧美格傳導科技股份有限公司