一種汽車線高速擠塑模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種汽車線高速擠塑模，包括模芯、模套和定徑區(qū)，所述定徑區(qū)長(zhǎng)度小于4mm。本實(shí)用新型汽車線高速擠塑模提高了汽車線的生產(chǎn)效率，減少相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的客戶投訴，公司汽車線產(chǎn)品品質(zhì)提升了一個(gè)檔次。
【專利說(shuō)明】一種汽車線高速擠塑模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及擠塑領(lǐng)域，尤其涉及擠塑模的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車電線生產(chǎn)的特點(diǎn)是高速、絕緣薄壁且同心度要求高。汽車線是線束車間主要產(chǎn)品，一直以來(lái)汽車線在高速生產(chǎn)時(shí)由于導(dǎo)體不圓整容易跳絲、斷線，且絕緣層最薄點(diǎn)變化大，產(chǎn)品同心度不穩(wěn)定，在客戶處使用時(shí)絕緣層出現(xiàn)回縮厲害，露銅導(dǎo)體現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種生產(chǎn)穩(wěn)定可靠的汽車線高速擠塑模。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車線高速擠塑模，包括模芯、模套和定徑區(qū)，所述定徑區(qū)長(zhǎng)度小于4mm。
[0005]所述的定徑區(qū)長(zhǎng)度為1.5mm。
[0006]所述的模芯內(nèi)壁與模套角度差為4-6度。
[0007]所述的模芯內(nèi)壁與模套角度差為5度。
[0008]所述的模芯內(nèi)經(jīng)比導(dǎo)體理論外徑大10 μ m。
[0009]本實(shí)用新型汽車線高速擠塑模提高了汽車線的生產(chǎn)效率，減少相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題的客戶投訴，公司汽車線產(chǎn)品品質(zhì)提升了一個(gè)檔次。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0011]圖1為模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]上述圖中的標(biāo)記均為:1、模芯；2、模套；3、定徑區(qū)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員對(duì)現(xiàn)有模具的研究發(fā)現(xiàn)，模具模芯I定徑區(qū)3長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、孔徑偏大，模套2與模芯I無(wú)角度差，這幾點(diǎn)問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)品在高速生產(chǎn)時(shí)，導(dǎo)體易斷線、絕緣同心度不穩(wěn)定、絕緣附著力差等一系列問(wèn)題。本模具通過(guò)對(duì)模芯I定徑區(qū)3長(zhǎng)度、孔徑及模套2、模芯I錐形角的重新設(shè)計(jì)，解決了高速生產(chǎn)時(shí)導(dǎo)體易斷線、提高了絕緣線附著力及絕緣同心度的穩(wěn)定性。
[0014]具體改進(jìn)如下:
[0015]導(dǎo)體易斷線原因是束絲生產(chǎn)時(shí)放線張力不均勻，造成絞線各單絲松緊程度不一致，在擠塑快速放線時(shí)，張力較松的單絲會(huì)跑到絞體的邊緣，我們的模芯I的定徑區(qū)3長(zhǎng)度一直都是按模芯I內(nèi)徑最大倍數(shù)設(shè)計(jì)的，定徑區(qū)3原長(zhǎng)度為4 mm,突出邊緣的單絲在4 mm定徑區(qū)3內(nèi)高速摩擦最先斷裂，阻礙整根導(dǎo)體順暢通過(guò)模芯1，這樣就會(huì)造成整根絞線拉斷。我們從模具入手，將原先束絲工序中的整形模0.04mm,這樣做出的導(dǎo)體相對(duì)于原先的導(dǎo)體更圓整緊密；再將擠塑模模芯I定徑區(qū)3長(zhǎng)度由4 IM縮短為1.5 IM，以減少導(dǎo)體在模芯I整形摩擦的停留時(shí)間，大大降低了絞線跳股和整芯斷裂的頻率。
[0016]汽車線模具均為擠壓式擠塑模具，擠壓模具同心度在生產(chǎn)變數(shù)較大，如果你選擇的模心內(nèi)徑偏大，導(dǎo)體是不易斷裂了，生產(chǎn)過(guò)程絕緣的同心度變化較大，因汽車線絕緣較薄容易造成露導(dǎo)體線芯；但模芯I內(nèi)徑選擇過(guò)小，同心度是有保證了，但生產(chǎn)時(shí)的絞線整根斷裂的頻率會(huì)迅速上升，有時(shí)根本就生產(chǎn)不出整根產(chǎn)品。因此我們?cè)跒榱吮ＷC絕緣的同心度又不影響正常生產(chǎn)的基礎(chǔ)上將模芯I的內(nèi)徑減小0.03 mm，模芯I比導(dǎo)體理論外徑大將近10 μ m,符合擠壓模的配模規(guī)律。
[0017]絕緣附著力差就是成品線在不經(jīng)過(guò)任何外力的作用下自然回縮，脫離導(dǎo)體，有時(shí)候達(dá)到3 mm，影響了客戶的正常生產(chǎn)。附著力小首先讓我們想到的擠塑過(guò)程中的壓力過(guò)小無(wú)法讓絕緣料完全填充到導(dǎo)體的縫隙中，為增加絕緣擠塑壓力，我們將擠塑模具模芯I模套2成型角度做了大的調(diào)整。原有的模具模芯I錐度保持60度，模套2的錐度在保證內(nèi)部結(jié)構(gòu)各段長(zhǎng)度的前提下自然形成錐度，模套2的錐度不是模具尺寸的控制參數(shù)，我們改進(jìn)后的模具讓模芯I角伸長(zhǎng)，模套2內(nèi)角加深，始終讓的擠塑模的模芯I模套2錐度保持5度隔差，這符合擠塑配模規(guī)律模芯I模套2角度差控制在3-10度。另外我們還把模套2的內(nèi)徑減小0.1Omm在生產(chǎn)速度不變的前提下增加機(jī)頭內(nèi)部擠塑壓力，增加絕緣料附著力。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車線高速擠塑模，包括模芯、模套和定徑區(qū)，其特征在于:所述定徑區(qū)長(zhǎng)度小于 4mm η
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線高速擠塑模，其特征在于:所述的定徑區(qū)長(zhǎng)度為1.Smnin
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線高速擠塑模，其特征在于:所述的模芯內(nèi)壁與模套角度差為4-6度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車線高速擠塑模，其特征在于:所述的模芯內(nèi)壁與模套角度差為5度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的汽車線高速擠塑模，其特征在于:所述的模芯內(nèi)經(jīng)比導(dǎo)體理論外徑大10 μ m。
【文檔編號(hào)】H01B13/24GK204117711SQ201420484495
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】王必根, 潘春梅, 陳裕, 曾榮鳳 申請(qǐng)人:安徽鑫科新材料股份有限公司