車輛座椅開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種能夠保證在顛簸路面或潮濕、遇水的情況下能正常使用且軟、硬座椅都適用的車輛座椅開關(guān)，包括座椅部件及其上所設(shè)置的開關(guān)。該開關(guān)被設(shè)置為：操縱部件響應(yīng)于座椅部件在駕駛員入座時(shí)產(chǎn)生的向下壓力，使該操縱部件壓縮緩沖簧而向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊將遠(yuǎn)離上觸塊，開關(guān)斷開，在控制單元的作用下車輛控制電路連通；響應(yīng)于座椅部件在駕駛員離座時(shí)，該操縱部件將在緩沖簧擴(kuò)張作用下相應(yīng)地向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊將與上觸塊接觸，開關(guān)閉合，在控制單元的作用下車輛控制電路斷開。
【專利說明】車輛座椅開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型專利涉及車輛的安全開關(guān)，尤其涉及在車輛顛簸、潮濕或遇水(或其他液體)等惡劣條件情況下仍能正常工作的由車輛座椅進(jìn)行控制的安全開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]通過座椅控制的車輛安全開關(guān)，一般在駕駛員正確入座后，接通車輛控制線路，以進(jìn)一步完成點(diǎn)火等動(dòng)作；而在駕駛員離開座椅之后，斷開車輛控制線路，阻止啟動(dòng)車輛以防止意外發(fā)生。這種車輛座椅開關(guān)可用于騎式割草機(jī)、全地形車(ATV)等各種機(jī)動(dòng)車輛。
[0003]目前技術(shù)的座椅開關(guān)，其設(shè)置為:在駕駛員未入座前，該開關(guān)為常開，此時(shí)車輛控制線路斷開；在駕駛員入座后，座椅受壓使開關(guān)閉合，此時(shí)車輛控制線路連通。這種傳統(tǒng)開關(guān)存在一些不足:在車輛工作過程中，如遭遇顛簸路面時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)兩種情況，一是開關(guān)觸點(diǎn)可能會(huì)分開發(fā)生接觸不良從而使車輛不能正常工作；另一種可能是開關(guān)觸點(diǎn)受到強(qiáng)大的沖擊力而受損，從而影響其壽命或致開關(guān)接觸不良或致其失效，進(jìn)而使車輛不能正常工作。此外，在潮濕或遇水的情況下，開關(guān)易造成短路、漏電，從而使車輛不能正常工作；在寒冷結(jié)冰的極端情況下，潮濕或遇水的環(huán)境還會(huì)導(dǎo)致開關(guān)觸點(diǎn)間結(jié)冰或觸點(diǎn)被冰所覆蓋，因而當(dāng)駕駛員正確入座后，由于冰的阻隔，觸點(diǎn)間不會(huì)被連通，車輛不能正常地啟動(dòng)。
[0004]另外，傳統(tǒng)的車輛座椅開關(guān)被埋設(shè)在座椅內(nèi)部填充的泡沫等軟質(zhì)材料中，而對于未填充軟質(zhì)材料的硬質(zhì)座椅，該種傳統(tǒng)開關(guān)則不適用。
[0005]因此，需要一種改進(jìn)的能夠保證在顛簸路面或潮濕、遇水的情況下能保證正常使用的車輛座椅開關(guān)。而且，需要一種軟、硬座椅都適用的車輛座椅開關(guān)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車輛座椅開關(guān)，包括座椅部件及其上所設(shè)置的開關(guān)。該開關(guān)包括:開關(guān)座，具有一個(gè)豎直的中央通孔，其上與該中央通孔同軸地設(shè)有與開關(guān)座其他部件保持絕緣狀態(tài)的上觸塊；操縱部件，設(shè)置為穿過中央通孔，其上與上觸塊對應(yīng)地設(shè)有下觸塊；緩沖簧，設(shè)置于開關(guān)座與操縱部件之間。開關(guān)被設(shè)置為:操縱部件響應(yīng)于座椅部件在駕駛員入座時(shí)產(chǎn)生的向下壓力，使該操縱部件壓縮緩沖簧而向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊將遠(yuǎn)離上觸塊，開關(guān)斷開，在控制單元的作用下車輛控制電路連通；響應(yīng)于座椅部件在駕駛員離座時(shí)，該操縱部件將在緩沖簧擴(kuò)張作用下相應(yīng)地向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊將與上觸塊接觸，開關(guān)閉合，在控制單元的作用下車輛控制電路斷開。
[0007]本實(shí)用新型將車輛的安全開關(guān)設(shè)置為在駕駛員未入座時(shí)為常閉狀態(tài)且此時(shí)車輛控制電路斷開阻止車輛進(jìn)行啟動(dòng)等操作，而在駕駛員入座時(shí)該安全開關(guān)斷開且此時(shí)車輛控制電路閉合駕駛員可進(jìn)行啟動(dòng)等操作。這樣設(shè)置的好處是:即使在潮濕、遇雨或因其他原因使開關(guān)進(jìn)水或其他導(dǎo)電液體時(shí)，不致如傳統(tǒng)開關(guān)一樣造成短路使駕駛員在未入座的情況下接通車輛控制電路從而可能引發(fā)安全事故，原因是:即使遭遇前述惡劣狀況，本實(shí)用新型中開關(guān)本就處于閉合狀態(tài)(即短路狀態(tài))，此時(shí)車輛控制電路斷開，不可能造成誤操作，因而極大地提高了車輛的操作(如啟動(dòng))安全性。而在駕駛員正常入座的情況下，即使遭遇前述惡劣狀況，本實(shí)用新型中開關(guān)亦能有效斷開，不影響車輛控制電路的連通從而保證車輛的正常操作。
[0008]在另一種極端情況下，如果開關(guān)在未工作時(shí)因其遇潮或遇水在極冷環(huán)境下結(jié)冰，由于冰的絕緣作用，傳統(tǒng)技術(shù)的開關(guān)將無法有效地連通車輛控制電路而無法正常對車輛進(jìn)行啟動(dòng)等操作。而本實(shí)用新型中的開關(guān)，在其閉合狀態(tài)下即使存在結(jié)冰現(xiàn)象，在駕駛員入座后，在向下壓力的作用下，上、下觸塊之間的冰一般說來會(huì)破碎從而可以使開關(guān)斷開而接通車輛控制電路，進(jìn)而正常操縱車輛。
[0009]進(jìn)一步，座椅部件包括:底座、座椅連接板及減震簧。底座的一端樞轉(zhuǎn)地與座椅連接板的一端相連，其另一端至少在左、右側(cè)向上地設(shè)有減震簧；在座椅連接板另一端與左、右減震簧相對應(yīng)的位置，向下各固定有一螺栓，每一螺栓上套設(shè)一緩沖簧，通過左、右螺栓，開關(guān)座可沿螺栓彈性地連接在座椅連接板上；并且，通過開關(guān)座，減震簧將座椅連接板的另一端彈性地支撐起。此種情況下，還可以在每一螺栓的上端被緩沖簧包圍地各套設(shè)一緩沖限位墊。如此設(shè)置，開關(guān)被置于座椅連接板下，一定程度上可以起到防水的作用；減震簧、緩沖簧及緩沖限位墊的配合使用，即使在車輛使用過程中受路面條件限制造成顛簸的情況下，仍能有效地緩沖抵消顛簸對開關(guān)的操縱部件所造成的上、下位移(主要是預(yù)防其向上位移可能造成開關(guān)閉合，車輛正常使用中開關(guān)應(yīng)是斷開)，從而保證車輛的正常操作，因此，與傳統(tǒng)安全開關(guān)相比，本實(shí)用新型的車輛座椅開關(guān)，其抗路面顛簸能力明顯強(qiáng)于傳統(tǒng)開關(guān)。
[0010]此外，由于開關(guān)設(shè)置于座椅連接板與底座之間，供駕駛員直接乘坐的座位(無論其由軟質(zhì)材料構(gòu)成還是由硬質(zhì)材料構(gòu)成)將通過座椅連接板進(jìn)行安裝而不會(huì)影響本實(shí)用新型中的開關(guān)正常使用，因而與傳統(tǒng)開關(guān)僅能埋設(shè)在軟質(zhì)座椅的情況相比，本實(shí)用新型應(yīng)用范圍更廣。
[0011 ] 進(jìn)一步，下觸塊可以設(shè)置為環(huán)狀，相應(yīng)地，上觸塊也設(shè)為具有與此對應(yīng)的環(huán)狀接觸部分。在此基礎(chǔ)上，下觸塊或上觸塊至少其中之一還可進(jìn)一步設(shè)一凸起的環(huán)狀觸點(diǎn)。這樣設(shè)置，目的都是為保證上、下觸塊在閉合時(shí)接觸良好，保證開關(guān)閉合的有效性及可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0013]圖2是沿圖1中開關(guān)的左、右向中心線的局部剖面圖(放大)。
[0014]圖3是圖2中A的局部放大圖。
[0015]圖4是圖2中開關(guān)座的立體分解示意圖(放大)。
[0016]圖5是圖1中座椅連接板的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及給出的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖中涉及到的方向，以圖1所示為基準(zhǔn)。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型車輛座椅開關(guān)給出的一個(gè)實(shí)施例，包括座椅部件I及其上所設(shè)置的開關(guān)2。
[0019]如圖2至圖4所示，開關(guān)2包括:
[0020]一個(gè)開關(guān)座21，其支承主體為一長條狀開關(guān)座安裝板91，在開關(guān)座安裝板91的下側(cè)由上向下依次連接有絕緣部件23、上觸塊24，并在開關(guān)座安裝板91、絕緣部件23及上觸塊24的中心位置，同軸地開設(shè)有通孔20。如圖3所示，通過螺栓28 (其上套裝絕緣襯套27)，由下向上穿過上觸塊24、絕緣部件23及開關(guān)座安裝板91的對應(yīng)安裝孔，以螺帽(圖中未標(biāo)注)將各部件連接、固定在開關(guān)座安裝板91的下方，并通過絕緣部件23及絕緣襯套27，使上觸塊24與開關(guān)座21的其他部件保持絕緣狀態(tài)，并由此在整體上形成開關(guān)座21的豎直狀中央通孔20。
[0021]一個(gè)操縱部件22，其穿過上述中央通孔20，并在其下端與上觸塊24對應(yīng)地連接有下觸塊25 (參見圖3)。
[0022]緩沖簧6 (本實(shí)施例中為兩個(gè))，其設(shè)置于開關(guān)座21與操縱部件22之間。
[0023]如圖1所示，座椅部件I包括底座3、座椅連接板4 (參見圖5)及減震簧5。底座3的主體、座椅連接板4均由鋼板沖壓成型，底座3的一端(本實(shí)施例中為前端)左、右兩側(cè)各焊接有一底座支耳31，與此對應(yīng)，座椅連接板4的前端左、右兩側(cè)相應(yīng)地各設(shè)有連接板支耳41。通過螺栓42分別將左、右側(cè)的底座支耳31及連接板支耳41可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，底座3的前端樞轉(zhuǎn)地與座椅連接板4的前端相連。
[0024]底座3的另一端(即實(shí)施例中的后端)，至少在左、右側(cè)(本實(shí)施例僅在左、右側(cè)設(shè)置)向上地設(shè)有減震簧5，與此對應(yīng)，在座椅連接板4另一端(即后端)與左、右減震簧5相應(yīng)的位置，向下各固定(鉚接方式)有一螺栓71 (參見圖2、圖5)。每一螺栓71上套設(shè)有一個(gè)上述開關(guān)座21的部件緩沖簧6，開關(guān)座21通過孔92被設(shè)置得可沿螺栓71在緩沖簧6的作用下彈性地固定連接在左、右螺栓71上；并且，座椅連接板4將在重力作用下，通過開關(guān)座21中的開關(guān)座安裝板91兩端(即左、右螺栓71的對應(yīng)部位)，向下壓向前述左、右減震簧5的頂部，從而，左、右減震簧5將彈性地支撐起座椅連接板4的另一端(即實(shí)施例中的后端)。
[0025]進(jìn)一步，在上述左、右螺栓71的上端，被緩沖簧6包圍地各套設(shè)有一緩沖限位墊7(參見圖2)。該緩沖限位墊7由橡膠構(gòu)成，具有一定彈性，可配合減震簧5、緩沖簧6 —起最大限度地減緩顛簸路面對開關(guān)2的影響，使開關(guān)2保持正常工作。
[0026]如圖2、圖3、圖5所示，開關(guān)2的操縱部件22被向下地、與前述螺栓71在同一中心線上地鉚接固定在座椅連接板4上，以此來響應(yīng)駕駛員入座、離座而帶動(dòng)操縱部件22產(chǎn)生向下或向上的運(yùn)動(dòng)。操縱部件22穿過由開關(guān)座安裝板91、絕緣部件23及上觸塊24的通孔所組成的中央通孔20，在其下端以螺栓29固定有一個(gè)與前述開關(guān)座21的上觸塊24相對應(yīng)的下觸塊25。本實(shí)施例中，下觸塊25設(shè)置為環(huán)狀，對應(yīng)地，上觸塊24也具有相應(yīng)的環(huán)狀接觸部分(參見圖4)。進(jìn)一步，為保證上、下觸塊24、25良好的接觸導(dǎo)通，上、下觸塊至少其中之一設(shè)有一凸起的環(huán)狀觸點(diǎn)26 (本實(shí)施例中該環(huán)狀觸點(diǎn)26設(shè)在下觸塊25上)。
[0027]開關(guān)2是這樣設(shè)置的:操縱部件22響應(yīng)于座椅部件I在駕駛員入座產(chǎn)生的向下壓力，壓縮緩沖簧6而向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊25將遠(yuǎn)離上觸塊24，開關(guān)2斷開，在控制單元的作用下車輛控制電路連通；響應(yīng)于座椅部件I在駕駛員離座時(shí)，操縱部件22將在緩沖簧6擴(kuò)張作用下相應(yīng)地向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，下觸塊25將與上觸塊24接觸，開關(guān)2閉合，在控制單元的作用下車輛控制電路斷開。
[0028]下面結(jié)合本實(shí)施例來對開關(guān)2的設(shè)置詳細(xì)說明。在駕駛員入座向座椅部件I中的座椅連接板4施加向下壓力時(shí)，該壓力將首先向緩沖簧6作用(因緩沖簧6的彈力設(shè)置得明顯比減震簧小很多)，緩沖簧6被壓縮，座椅連接板4連同操縱部件22向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，由于開關(guān)座21中開關(guān)座安裝板91由減震簧5向上地支撐著，左、右螺栓71將與座椅連接板4同步地沿開關(guān)座安裝板91上的孔92向下運(yùn)動(dòng)，也就是說，開關(guān)座安裝板91連同其上設(shè)置的上觸塊24是相對靜止的。因而，在操縱部件22向下運(yùn)動(dòng)的情況下，其下端的下觸塊25將遠(yuǎn)離上觸塊24，從而使上、下觸塊24、25由接觸狀態(tài)變?yōu)榉蛛x，開關(guān)2斷開，并進(jìn)一步使車輛控制電路連通以便駕駛員進(jìn)一步操作。在緩沖簧6被壓縮到預(yù)設(shè)位置，緩沖限位墊7將阻止繼續(xù)壓縮，向下的力將通過緩沖限位墊7、開關(guān)座安裝板91直接向減震簧5傳遞，駕駛員入座完成進(jìn)入正常乘坐模式。
[0029]而在駕駛員離座時(shí)，相應(yīng)部件的動(dòng)作與前述動(dòng)作剛好相反，先是減震簧5回彈，接著緩沖簧6擴(kuò)張(回彈)并使座椅部件I (座椅連接板4)向上運(yùn)動(dòng)，在座椅連接板4的帶動(dòng)下、操縱部件22帶動(dòng)下觸塊25沿中央通孔20相應(yīng)地向上運(yùn)動(dòng)，并最終與開關(guān)座21上的上觸塊24接觸，開關(guān)2閉合，進(jìn)而在控制單元的作用下使車輛控制電路斷開，以阻止對車輛的進(jìn)一步操作。
[0030]接下來對本實(shí)用新型應(yīng)付顛簸路面的情況進(jìn)行說明。當(dāng)駕駛員駕駛車輛經(jīng)過預(yù)設(shè)幅度的顛簸路面時(shí)，座椅部件I首先會(huì)在減震簧5的作用下隨其上下伸縮，如果該顛簸幅度在減震簧5的減震幅度內(nèi)，座椅連接板4與開關(guān)座21之間的距離不會(huì)發(fā)生變化，因而不會(huì)影響上、下觸塊24、25之間的正常間隔；而當(dāng)顛簸幅度大于減震簧5的減震幅度時(shí)，經(jīng)減震簧5減震后，剩余震動(dòng)會(huì)先由緩沖限位墊7進(jìn)行緩沖，只要剩余震動(dòng)幅度在緩沖限位墊7的緩沖幅度內(nèi)，如前所述仍不會(huì)影響到上、下觸塊24、25之間的正常間隔；經(jīng)減震簧5、緩沖限位墊7減震、緩沖后，如仍有剩余震動(dòng)，會(huì)最后由緩沖簧6繼續(xù)進(jìn)行緩沖減震，此種情況下，只要剩余震動(dòng)在預(yù)設(shè)緩沖幅度內(nèi)，雖然下觸塊25會(huì)附隨座椅連接板4上、下震動(dòng)，但仍不至于造成其與上觸塊24接觸而影響開關(guān)2的正常使用。如此一來，減震簧5、緩沖限位墊7及緩沖簧6相互配合，能夠很好地使本實(shí)用新型中開關(guān)在預(yù)設(shè)幅度的顛簸路面上正常使用。
[0031]只有當(dāng)路面顛簸加劇到超過預(yù)設(shè)幅度，例如，因顛簸形成的向上的力，在克服上述幾種減震、緩沖力后仍然使駕駛員向上拋起，進(jìn)而使得座椅連接板4幾乎不受到來自駕駛員的壓力時(shí)，下觸塊25會(huì)隨座椅連接板4向上運(yùn)動(dòng)并與上觸塊24發(fā)生接觸，從而使車輛在使用過程中閉合開關(guān)2。此種情形下使用車輛已存在嚴(yán)重的安全隱患，所以，此時(shí)閉合開關(guān)2，在一定程度上起到了緊急斷開車輛控制電路的作用，屬于緊急保護(hù)措施。
[0032]上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成實(shí)施方式的限制，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅開關(guān)，包括座椅部件(I)及其上所設(shè)置的開關(guān)(2)，其特征在于: 所述開關(guān)(2)包括:開關(guān)座(21)，具有一個(gè)豎直的中央通孔(20)，其上與該中央通孔(20)同軸地設(shè)有與開關(guān)座(21)其他部件保持絕緣狀態(tài)的上觸塊(24);操縱部件(22)，設(shè)置為穿過所述中央通孔(20)，其上與所述上觸塊對應(yīng)地設(shè)有下觸塊(25);緩沖簧(6)，設(shè)置于開關(guān)座(21)與操縱部件(22)之間；所述開關(guān)2是這樣設(shè)置的:所述操縱部件(22)響應(yīng)于座椅部件(I)在駕駛員入座產(chǎn)生的向下壓力，其壓縮緩沖簧(6)而向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，所述下觸塊(25)將遠(yuǎn)離所述上觸塊(24)，開關(guān)(2)斷開，在控制單元的作用下車輛控制電路連通；響應(yīng)于所述座椅部件(I)在駕駛員離座時(shí)，操縱部件(22)將在緩沖簧(6)擴(kuò)張作用下相應(yīng)地向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，所述下觸塊(25)將與所述上觸塊(24)接觸，開關(guān)(2)閉合，在控制單元的作用下車輛控制電路斷開。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅開關(guān)，其特征在于: 所述座椅部件(I)包括:底座(3 )、座椅連接板(4 )及減震簧(5 );所述底座(3 )的一端樞轉(zhuǎn)地與所述座椅連接板(4)的一端相連，其另一端至少在左、右側(cè)向上地設(shè)有減震簧(5);在所述座椅連接板(4)另一端與所述左、右減震簧(5)相對應(yīng)的位置，向下各固定有一螺栓(71)，每一螺栓(71)上套設(shè)一緩沖簧(6)，通過左、右螺栓(71)，所述開關(guān)座(21)可沿螺栓(71)彈性地連接在所述座椅連接板(4)上；并且，通過所述開關(guān)座(21)，所述減震簧(5)彈性地支撐起所述座椅連接板(4)的另一端。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛座椅開關(guān)，其特征在于: 在所述螺栓71的上端為所述緩沖簧(6)包圍地套設(shè)有緩沖限位墊(7)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的車輛座椅開關(guān)，其特征在于: 所述下觸塊(25)設(shè)置為環(huán)狀，所述上觸塊(24)具有與之對應(yīng)的環(huán)狀接觸部分。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅開關(guān)，其特征在于: 所述下觸塊(25)或上觸塊(24)至少其中之一設(shè)有一凸起的環(huán)狀觸點(diǎn)(26)。
【文檔編號(hào)】H01H13/28GK204067133SQ201420500937
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】黃才俊, 王丹, 王曉宇, 冀偉, 吳祖德 申請人:重慶潤通動(dòng)力制造有限公司