一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，包括殼體，封裝在殼體內(nèi)的鐵芯及依次套裝在其外部的次級線圈、初級線圈及包鐵，殼體上端口連接內(nèi)裝低壓接線端子的低壓輸入端座，殼體下端口連接內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端座，其特征在于在所述殼體上端口的側壁上設有形豁口，在低壓輸入端座與所述側壁接合的端面上，與所述形豁口對應設置包攏形豁口邊沿的形凹槽，低壓輸入端座通過其形凹槽以緊配合插裝在形豁口邊沿上實現(xiàn)與殼體上端口的密封連接；高壓輸出端座上端口通過以緊配合插入殼體下端口實現(xiàn)與殼體下端口的密封連接。本實用新型的有益效果是:簡化工藝、提高產(chǎn)品可靠性，利于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。
【專利說明】一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種汽車點火線圈結構件，尤其涉及一種殼體采用插接連接結構 的筆式點火線圈線圈組件。

【背景技術】
[0002] 在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，發(fā)動機點火系統(tǒng)在不斷優(yōu)化及改進，作為發(fā)動機點 火系統(tǒng)一個重要組成部分，點火線圈從品種、性能各方面也取得了突飛猛進的發(fā)展。其中， 筆式點火線圈由于每個汽缸配置一支，直接插入缸內(nèi)與火花塞連接，省去了高壓線及分電 器，消除了分電器內(nèi)分火頭與側電極之間的能量損失，減少了高壓損耗和電磁干擾并提高 了點火可靠性而被廣泛應用在汽車制造行業(yè)。
[0003] 筆式點火線圈其結構主要包括線圈組件及高壓輸出膠套，線圈組件是產(chǎn)生高壓輸 出的核心部件，線圈組件主要包括殼體，封裝在殼體內(nèi)的鐵芯及依次套裝在其外部的次級 線圈、初級線圈及包鐵，殼體上端口連接裝有低壓接線端子的低壓輸入端座，殼體下端口連 接裝有高壓電極的高壓輸出端座。筆式點火線圈的組裝工藝是在上述鐵芯、初次級線圈、包 鐵、低壓輸入端座及高壓輸出端座組裝后，從殼體上端口灌封環(huán)氧樹脂進行最后封裝。為 保證密封、防止環(huán)氧樹脂泄漏，要求各個零部件連接部位進行密封連接。為此，現(xiàn)有低壓輸 入端座及高壓輸出端座分別通過涂抹環(huán)氧樹脂或膠與殼體上部輸入端口和殼體下部輸出 端口密封固定連接，但此種密封連接方式，工藝操作復雜，人工、物料等消耗大，生產(chǎn)效率較 低，且影響產(chǎn)品外觀及點火線圈的內(nèi)在品質，尤其不利于實現(xiàn)筆式點火線圈組裝工藝的自 動化。如何改進上述采用密封膠的密封連接結構成為業(yè)界關注問題。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供一種殼體采用插接連接結構的筆 式點火線圈線圈組件，從而實現(xiàn)簡化工藝、降低成本、減輕人工勞動強度、提高產(chǎn)品可靠性， 改善產(chǎn)品外觀并利于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。
[0005] 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0006] -種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，包括殼體，封裝在殼體內(nèi) 的鐵芯及依次套裝在其外部的次級線圈、初級線圈及包鐵，殼體上端口連接內(nèi)裝低壓接線 端子的低壓輸入端座，殼體下端口連接內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端座，其特征在于在所述 殼體上端口的側壁上設有U形豁口，在低壓輸入端座與所述側壁接合的端面上，與所述 U形豁口對應設置包攏U形豁口邊沿的U形凹槽，低壓輸入端座通過其U形凹槽以緊 配合插裝在U形豁口邊沿上實現(xiàn)與殼體上端口的密封連接。
[0007] 所述高壓輸出端座上端口通過以緊配合插入殼體下端口實現(xiàn)與殼體下端口的密 封連接。
[0008] 在所述高壓輸出端座上與殼體下端口對應設置制動環(huán)周凸緣。
[0009] 本實用新型的有益效果是：本實用新型中，低壓輸入端座通過U形凹槽與U形 豁口插接與殼體上端口密封連接；高壓輸出端座通過高壓輸出端座上端口插入殼體下端口 與其密封連接。采用以上插接結構代替現(xiàn)有工藝中采用密封膠的密封連接結構使工藝簡 化、降低成本、減輕人工勞動強度、且結合緊密提高產(chǎn)品可靠性，而且改善產(chǎn)品外觀，有利于 實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。這種插接結構可廣泛應用于有類似連接結構的產(chǎn)品中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0011] 圖2是圖1的俯視圖；
[0012] 圖3是低壓輸入端座及高壓輸出端座與殼體的組裝示意圖。
[0013] 圖中：1低壓輸入端座,2 U形凹槽，3次級線圈，4殼體，41殼體上端口，42殼體 下端口，5包鐵，6鐵芯，7初級線圈，8高壓電極，9高壓輸出端座，91高壓輸出端座上端口， 92制動環(huán)周凸緣，10彈簧，11環(huán)氧樹脂，12低壓接線端子，13 U形豁口。
[0014] 以下結合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。

【具體實施方式】
[0015] 圖1-圖3示出一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，包括殼體4， 封裝在殼體內(nèi)的鐵芯6及依次套裝在其外部的次級線圈3、初級線圈7及包鐵5,殼體上端 口 41連接內(nèi)裝低壓接線端子的低壓輸入端座1，殼體下端口 42連接內(nèi)裝高壓電極8的高壓 輸出端座9,高壓電極8連接彈簧10,殼體內(nèi)灌封環(huán)氧樹脂11。本實用新型的特征在于在 上述殼體上端口 41的側壁上設有U形豁口 13,在低壓輸入端座1與所述側壁接合的端面 上，與所述U形豁口 13對應設置包攏U形豁口邊沿的U形凹槽2,低壓輸入端座1通過 其U形凹槽2以緊配合插裝在U形豁口 13的邊沿上實現(xiàn)與殼體上端口 41的密封連接。
[0016] 本實用新型的特征還在于上述高壓輸出端座上端口 91通過以緊配合插入殼體下 端口 42實現(xiàn)與殼體下端口 42的密封連接。
[0017] 本實用新型的又一特征在于在上述高壓輸出端座9上與殼體下端口 42對應設置 制動環(huán)周凸緣92。這樣，當商壓輸出端座上端口 91插入殼體下端口后制動在環(huán)周凸緣92 處，接合嚴密定位牢固。
[0018] 本實用新型中低壓輸入端座1通過U形凹槽與U形豁口插接與殼體上端口 41 密封連接；高壓輸出端座9通過高壓輸出端座上端口 91插入殼體下端口 42與其密封連接。 采用上述插接結構代替現(xiàn)有工藝中采用密封膠的密封連接結構使工藝簡化、成本降低、減 輕人工勞動強度，且接合緊密提高產(chǎn)品可靠性，并改善外觀，有利于實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。
[0019] 以上所述，僅是本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何 形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，包括殼體，封裝在殼體內(nèi)的 鐵芯及依次套裝在其外部的次級線圈、初級線圈及包鐵，殼體上端口連接內(nèi)裝低壓接線端 子的低壓輸入端座，殼體下端口連接內(nèi)裝高壓電極的高壓輸出端座，其特征在于在所述殼
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，其特 征在于所述高壓輸出端座上端口通過以緊配合插入殼體下端口實現(xiàn)與殼體下端口的密封 連接。
3. 根據(jù)權利要求2所述的一種殼體采用插接連接結構的筆式點火線圈線圈組件，其特 征在于在所述高壓輸出端座上與殼體下端口對應設置制動環(huán)周凸緣。
【文檔編號】H01F27/02GK204167077SQ201420556145
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】劉峰, 劉尚杰 申請人:天津市新陽汽車電子有限公司