一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，包括磁粉芯及依次套裝在磁粉芯外部的低壓繞組、由高壓線圈骨架及纏繞其上的高壓繞組形成的高壓線圈，所述磁粉芯由柱形芯體和兩端的芯板插接連接構(gòu)成，其特征在于在所述磁粉芯與高壓線圈骨架之間增設(shè)低壓線圈骨架，所述低壓繞組纏繞在所述低壓線圈骨架上與其組合形成低壓線圈，所述低壓線圈骨架與所述高壓線圈骨架通過(guò)凸起/凹槽定位結(jié)構(gòu)卡接連接，所述芯板固定在低壓線圈骨架兩端外側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是：簡(jiǎn)化工藝，實(shí)現(xiàn)高、低壓線圈之間的穩(wěn)固定位，保證高、低壓線圈之間的安全距離，有效防止高壓擊穿。
【專利說(shuō)明】一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)件，尤其涉及一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車工業(yè)高速發(fā)展的今天，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在不斷優(yōu)化及改進(jìn)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)一個(gè)重要組成部分，點(diǎn)火線圈品種在不斷增多，其結(jié)構(gòu)性能正朝著小型、輕量、高性能化方向發(fā)展。磁粉芯點(diǎn)火線圈作為近年發(fā)展的新型點(diǎn)火線圈被廣泛應(yīng)用在汽車制造行業(yè)。
[0003]現(xiàn)有的磁粉芯點(diǎn)火線圈是由線圈組件及與其連接的高壓輸出組件形成。線圈組件主要包括殼體、裝于殼體一側(cè)的低壓輸入端子、裝于殼體內(nèi)的組合線圈及連接在殼體高壓輸出端的高壓電極。磁粉芯作為點(diǎn)火線圈的關(guān)鍵部件，起到能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵作用，其繞線結(jié)構(gòu)、繞線方式及連接方式均對(duì)點(diǎn)火線圈的性能起到?jīng)Q定性作用。而組合線圈包括磁粉芯及依次套裝在其外部的初級(jí)線圈及次級(jí)線圈，是引進(jìn)低壓、輸出點(diǎn)火高壓的核心部件。目前采用磁粉芯的組合線圈其低壓線圈是由磁粉芯直接繞線形成。為適應(yīng)汽車內(nèi)較小空間的使用需要，磁粉芯點(diǎn)火線圈內(nèi)的體積很小，在其組合線圈結(jié)構(gòu)中，磁粉芯低壓線圈直接裝入高壓線圈內(nèi)，然后裝入殼體中，再進(jìn)行環(huán)氧樹脂灌封。此種結(jié)構(gòu)的缺陷是:在磁粉芯上直接繞線，工藝復(fù)雜、操作不便；而且，磁粉芯繞線的低壓線圈與高壓線圈骨架組裝不易配合和固定，操作不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。由于高、低壓線圈之間沒(méi)有定位，安裝后高、低壓線圈之間的安全距離不易保證，容易造成爬電和高壓擊穿的危險(xiǎn)，且低壓線圈連接的引線不易固定，如何在保持原點(diǎn)火線圈小巧體積的基礎(chǔ)上，改進(jìn)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，并達(dá)到簡(jiǎn)化工藝，保證高、低壓線圈之間的安全距離成為業(yè)界關(guān)注問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，達(dá)到在保持原點(diǎn)火線圈小巧體積的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化工藝，實(shí)現(xiàn)高、低壓線圈之間的穩(wěn)固定位，保證高、低壓線圈之間的安全距離，有效防止高壓擊穿。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，包括磁粉芯及依次套裝在磁粉芯外部的低壓繞組、由高壓線圈骨架及纏繞其上的高壓繞組形成的高壓線圈，所述磁粉芯由柱形芯體和兩端的芯板插接連接構(gòu)成，其特征在于在所述磁粉芯與高壓線圈骨架之間增設(shè)低壓線圈骨架，所述低壓繞組纏繞在所述低壓線圈骨架上與其組合形成低壓線圈，所述低壓線圈骨架與所述高壓線圈骨架通過(guò)凸起/凹槽定位結(jié)構(gòu)卡接連接，所述芯板固定在低壓線圈骨架兩端外側(cè)。
[0007]所述高壓線圈骨架為在其一端設(shè)置的定位端面上環(huán)周設(shè)有三個(gè)定位凸起的筒形體，所述低壓線圈骨架為與高壓線圈骨架形狀匹配并在其定位端面上對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)定位凹槽的筒形體，所述低壓線圈骨架通過(guò)其三個(gè)定位凹槽卡裝在高壓線圈骨架上對(duì)應(yīng)的定位凸起上與高壓線圈骨架固定連接。
[0008]所述高壓線圈骨架定位端面、低壓線圈骨架定位端面與芯板為外形匹配的頂部為水平沿的長(zhǎng)圓形板體，在高、低壓線圈骨架定位端面上的底部中央及頂部水平沿兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置定位凸起和定位凹槽，并在低壓線圈骨架定位端面水平沿兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置芯板定位凸沿。
[0009]在所述低壓線圈骨架定位端面上設(shè)置低壓繞組起頭過(guò)線孔和尾頭過(guò)線槽。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:由于在磁粉芯與高壓線圈骨架之間增設(shè)了低壓線圈骨架，低壓線圈骨架與所述高壓線圈骨架卡接連接固定，且芯板固定在低壓線圈骨架兩端外側(cè)；改進(jìn)后結(jié)構(gòu)緊湊，在保持原點(diǎn)火線圈小巧體積的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化工藝、操作方便，同時(shí)保證低壓線圈與高壓線圈之間的合理定位，保有安全距離，增加了低壓線圈與高壓線圈的耐壓強(qiáng)度，有效保證產(chǎn)品的可靠性；尤其，增設(shè)了低壓繞組起頭過(guò)線孔和尾頭過(guò)線槽，便于繞線且結(jié)構(gòu)規(guī)整，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖1中高、低壓線圈的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是圖3的左視圖；
[0015]圖5是圖1中低壓骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6是圖5的左視圖。
[0017]圖中:1低壓繞組，2低壓線圈骨架，20低壓線圈骨架定位端面，21-22定位凸沿，23-25定位凹槽，26起頭過(guò)線孔，27尾頭過(guò)線槽，3高壓線圈骨架，30高壓線圈骨架定位端面，31-33定位凸起，4高壓繞組，5磁粉芯，51芯板，52芯體。
[0018]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1-圖6示出一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，包括磁粉芯5及依次套裝在磁粉芯5外部的低壓繞組1、由高壓線圈骨架3及纏繞其上的高壓繞組4形成的高壓線圈，所述磁粉芯5由柱形芯體52和兩端的芯板51插接連接構(gòu)成，本實(shí)用新型的特征在于在上述磁粉芯5與高壓線圈骨架3之間增設(shè)低壓線圈骨架2，低壓繞組I纏繞在所述低壓線圈骨架2上與其組合形成低壓線圈，上述低壓線圈骨架2與高壓線圈骨架3通過(guò)凸起/凹槽定位結(jié)構(gòu)卡接連接，兩芯板51固定在低壓線圈骨架2兩端外側(cè)。
[0020]上述高壓線圈骨架3為在其一端設(shè)置的定位端面30上環(huán)周設(shè)有三個(gè)定位凸起的筒形體，低壓線圈骨架2為與高壓線圈骨架3形狀匹配并在其定位端面20上對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)定位凹槽的筒形體，低壓線圈骨架2通過(guò)其三個(gè)定位凹槽卡裝在高壓線圈骨架上對(duì)應(yīng)的定位凸起上與高壓線圈骨架3固定連接。
[0021]本實(shí)施例中，高壓線圈骨架定位端面30、低壓線圈骨架定位端面20與芯板51為外形匹配的頂部為水平沿的長(zhǎng)圓形板體，在高、低壓線圈骨架定位端面20、30上的底部中央及頂部水平沿兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置定位凸起33、31、32、和定位凹槽25、23、24，并在低壓線圈骨架定位端面20水平沿兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置芯板定位凸沿21、22。
[0022]本實(shí)用新型特征還在于在所述低壓線圈骨架定位端面20上設(shè)置低壓繞組起頭過(guò)線孔26和尾頭過(guò)線槽27。
[0023]組裝時(shí)，將低壓繞組纏繞在低壓線圈骨架上，低壓繞組起頭和尾頭分別從起頭過(guò)線孔26和尾頭過(guò)線槽27引出，將所述低壓線圈裝入高壓線圈骨架內(nèi)，并通過(guò)其上三個(gè)定位凹槽23、24、25分別卡裝在高壓線圈骨架上對(duì)應(yīng)的定位凸起31、32、33上與高壓線圈骨架3固定連接；最后將兩芯板51從低壓線圈骨架兩端通過(guò)其中心孔與柱形芯體52的兩側(cè)銑扁端頭插裝進(jìn)行固定，同時(shí)，在芯板51的底部中央也設(shè)有與高壓線圈骨架定位端面30底部中央的定位凸起33對(duì)應(yīng)的定位凹槽53,芯板51通過(guò)其定位凹槽53卡入定位凸起33,且其水平沿卡在低壓線圈骨架定位端面20水平沿兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的芯板定位凸沿21、22下部，實(shí)現(xiàn)取正定位，至此組裝完畢。上述高、低壓線圈與磁粉芯的組裝結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上只做少量改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)，且整體結(jié)構(gòu)緊湊，達(dá)到在保持原點(diǎn)火線圈小巧體積的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化低壓線圈繞線工藝，實(shí)現(xiàn)高、低壓線圈之間的穩(wěn)固定位，保證高、低壓線圈之間的安全距離，有效防止高壓擊穿，尤其，增設(shè)了起頭過(guò)線孔和尾頭過(guò)線槽，便于繞線且結(jié)構(gòu)規(guī)整提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0024]以上所述，僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，包括磁粉芯及依次套裝在磁粉芯外部的低壓繞組、由高壓線圈骨架及纏繞其上的高壓繞組形成的高壓線圈，所述磁粉芯由柱形芯體和兩端的芯板插接連接構(gòu)成，其特征在于在所述磁粉芯與高壓線圈骨架之間增設(shè)低壓線圈骨架，所述低壓繞組纏繞在所述低壓線圈骨架上與其組合形成低壓線圈，所述低壓線圈骨架與所述高壓線圈骨架通過(guò)凸起/凹槽定位結(jié)構(gòu)卡接連接，所述芯板固定在低壓線圈骨架兩端外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，其特征在于所述高壓線圈骨架為在其一端設(shè)置的定位端面上環(huán)周設(shè)有三個(gè)定位凸起的筒形體，所述低壓線圈骨架為與高壓線圈骨架形狀匹配并在其定位端面上對(duì)應(yīng)設(shè)有三個(gè)定位凹槽的筒形體，所述低壓線圈骨架通過(guò)其三個(gè)定位凹槽卡裝在高壓線圈骨架上對(duì)應(yīng)的定位凸起上與高壓線圈骨架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，其特征在于所述高壓線圈骨架定位端面、低壓線圈骨架定位端面與芯板為外形匹配的頂部為水平沿的長(zhǎng)圓形板體，在高、低壓線圈骨架定位端面上的底部中央及頂部水平沿兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置定位凸起和定位凹槽，并在低壓線圈骨架定位端面水平沿兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置芯板定位凸沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，其特征在于在所述低壓線圈骨架定位端面上設(shè)置低壓繞組起頭過(guò)線孔和尾頭過(guò)線槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶低壓線圈骨架的汽車點(diǎn)火線圈用磁粉芯組合線圈，其特征在于在所述低壓線圈骨架定位端面上設(shè)置低壓繞組起頭過(guò)線孔和尾頭過(guò)線槽。
【文檔編號(hào)】H01F38/12GK204167081SQ201420575499
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】林強(qiáng), 郭碩 申請(qǐng)人:天津市新陽(yáng)汽車電子有限公司