一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器的制造方法
【專利摘要】一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，為適應(yīng)牽引負(fù)荷變化劇烈的特點(diǎn)，該變壓器可根據(jù)負(fù)荷情況調(diào)節(jié)牽引變壓器的容量，改善牽引變壓器的運(yùn)行狀況，提高容量利用率，降低電能損耗，減少電費(fèi)支出；對于運(yùn)能、運(yùn)量變化較快的情況，該牽引變壓器可根據(jù)運(yùn)能運(yùn)量變化，改變?nèi)萘枯敵觯苊飧鼡Q新的變壓器。包括各相鐵心柱和繞制于其外的低壓繞組、高壓繞組。所述各相鐵心柱外對應(yīng)設(shè)置有輔助鐵心柱，各輔助鐵心柱外繞制輔助低壓繞組和輔助高壓繞組，輔助低壓繞組和輔助高壓繞組之間設(shè)置高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)。
【專利說明】—種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)，特別涉及一種尤其是涉及一種應(yīng)用于牽引變電所的可調(diào)容量牽引變壓器。

【背景技術(shù)】
[0002]電氣化鐵路牽引負(fù)荷受線路坡道、運(yùn)輸組織等因素影響，變化較為劇烈，同時(shí)，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)能、運(yùn)量變化較快，牽引負(fù)荷增長往往超出設(shè)計(jì)預(yù)測。
[0003]為了適應(yīng)牽引負(fù)荷變化較為劇烈的特點(diǎn)，降低牽引變壓器安裝容量，節(jié)約基本建設(shè)投資和運(yùn)行基本電費(fèi)，目前主要采取了以下措施:1、研制并應(yīng)用了單相接線、”接線等容量利用率較高的牽引變壓器；2、在確定牽引變壓器校核容量時(shí)，過負(fù)荷系數(shù)通常按照2倍考慮，同時(shí)，要求牽引變壓器具備短時(shí)最高3倍額定負(fù)荷的過負(fù)荷能力，這大大超過普通電力變壓器過負(fù)荷能力1.3倍的要求；3、按最大需量法確定變壓器的基本電費(fèi)。采用上述措施，一定程度上取得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，但是，并沒有從根本上解決相關(guān)問題。根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，目前，全國牽引變壓器的平均容量利用率不到20%，而對于變壓器，當(dāng)容量利用率為30%?70%時(shí)，處于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)，位于20%?30%或70%?100%時(shí)，為不良運(yùn)行區(qū)，而低于20%時(shí)，處于最劣運(yùn)行區(qū)，因此，牽引變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況較差，損耗較高，負(fù)荷需求與容量配置匹配度較差，電度電費(fèi)和基本電費(fèi)支出較多、很不合理。
[0004]為保證鐵路運(yùn)輸對牽引供電能力的需要，適應(yīng)運(yùn)能、運(yùn)量的增長、變化，牽引供電系統(tǒng)不得不進(jìn)行擴(kuò)能改造，更換牽引變壓器，由于牽引變壓器的正常壽命為30年，而更換牽引變壓器的擴(kuò)能改造工程往往大大低于這一周期，這一方面導(dǎo)致前期投資浪費(fèi)，另一方面，在已投運(yùn)線路進(jìn)行擴(kuò)能改造工程，必然會(huì)對正常運(yùn)輸造成一定干擾和影響，也增加了鐵路運(yùn)營部門的安全壓力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，為適應(yīng)牽引負(fù)荷變化劇烈的特點(diǎn)，該變壓器可根據(jù)負(fù)荷情況調(diào)節(jié)牽引變壓器的容量，改善牽引變壓器的運(yùn)行狀況，提高容量利用率，降低電能損耗，減少電費(fèi)支出；對于運(yùn)能、運(yùn)量變化較快的情況，該牽引變壓器可根據(jù)運(yùn)能運(yùn)量變化，改變?nèi)萘枯敵觯苊飧鼡Q新的變壓器。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，包括各相鐵心柱和繞制于其外的低壓繞組、高壓繞組，其特征是:所述各相鐵心柱外對應(yīng)設(shè)置有輔助鐵心柱，各輔助鐵心柱外繞制輔助低壓繞組和輔助高壓繞組，輔助低壓繞組和輔助高壓繞組之間設(shè)置聞低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，通過增加帶聯(lián)動(dòng)分級(jí)開關(guān)的輔助鐵心柱及輔助高低壓繞組，實(shí)現(xiàn)牽引變壓器容量的分級(jí)配置，從而使投入運(yùn)行的變壓器容量可按不同的負(fù)荷需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，以此提高牽引變壓器運(yùn)行容量與負(fù)荷的匹配程度，提高容量利用率，降低變壓器損耗，節(jié)省電度電費(fèi)和基本電費(fèi)，同時(shí)，也可以避免牽引變壓器頻繁更換導(dǎo)致的投資浪費(fèi)和對既有運(yùn)營線路的干擾。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本說明書包括如下兩幅附圖:
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器的單相鐵心柱低容量運(yùn)行接線示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器的單相鐵心柱高容量運(yùn)行接線示意圖。
[0012]圖中示出構(gòu)件名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記:鐵心柱1、低壓繞組2、高壓繞組3、輔助鐵心柱4、輔助低壓繞組5、輔助高壓繞組6、輔助低壓繞組分接開關(guān)級(jí)位7、輔助低壓繞組分接開關(guān)觸頭8、輔助高壓繞組分接開關(guān)級(jí)位9、輔助高壓繞組分接開關(guān)觸頭10。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0014]參照圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，包括各相主鐵心柱1和繞制于其外的低壓繞組2、高壓繞組3，低壓繞組2所接電壓為27.5”，高壓繞組3所接電壓為1101^(2203301^)。所述各相鐵心柱1外對應(yīng)設(shè)置有輔助鐵心柱4，各輔助鐵心柱4外繞制輔助低壓繞組5和輔助高壓繞組6，輔助低壓繞組5和輔助高壓繞組6之間設(shè)置高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)。
[0015]即在目前使用的牽引變壓器每相鐵心柱上增加一個(gè)輔助鐵心柱4及相應(yīng)的輔助低壓繞組5、輔助高壓繞組6。在低容量需求情況下，輔助鐵心柱4不投入運(yùn)行，僅鐵心柱1運(yùn)行，在高容量需求時(shí)，輔助鐵心柱4與鐵心柱1采用并聯(lián)連接投入運(yùn)行。高壓繞組3、低壓繞組2的匝數(shù)比與輔助高壓繞組6、輔助低壓繞組5的匝數(shù)比相同，均為高壓側(cè)和低壓側(cè)額定電壓比。為了便于實(shí)現(xiàn)不同容量配置，在輔助鐵心柱4的輔助低壓繞組5、輔助高壓繞組6上設(shè)置高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)，根據(jù)不同的容量需求，通過調(diào)節(jié)高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)，使輔助鐵心柱按不同的級(jí)位和容量與主鐵心柱并聯(lián)運(yùn)行。聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)必須保證在任意級(jí)位，輔助鐵心柱4工作高低壓繞組匝數(shù)比等于高壓側(cè)和低壓側(cè)額定電壓比。
[0016]參照圖1和圖2，所述高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)包括輔助低壓繞組分接開關(guān)級(jí)位7和輔助低壓繞組分接開關(guān)觸頭8、輔助高壓繞組分接開關(guān)級(jí)位9和輔助高壓繞組分接開關(guān)觸頭10。低容量需求時(shí)，僅鐵心柱1和相關(guān)高壓繞組3、低壓繞組2接電運(yùn)行；高容量需求時(shí)，將鐵心柱1和輔助鐵心柱4同時(shí)投入運(yùn)行，對應(yīng)的低壓繞組2和輔助低壓繞組5并聯(lián)、高壓繞組3和輔助高壓繞組6并聯(lián)接電同時(shí)運(yùn)行，通過調(diào)節(jié)輔助低壓繞組分接開關(guān)觸頭8和輔助高壓繞組分接開關(guān)觸頭10，使輔助低壓繞組5、輔助高壓繞組6工作在不同的輔助低壓繞組分接開關(guān)級(jí)位7、輔助高壓繞組分接開關(guān)級(jí)位9，這樣實(shí)現(xiàn)牽引變壓器容量的分級(jí)配置，從而使投入運(yùn)行的變壓器容量可按不同的負(fù)荷需求進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0017]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，包括各相鐵心柱(I)和繞制于其外的低壓繞組(2)、高壓繞組(3)，其特征是:所述各相鐵心柱(I)外對應(yīng)設(shè)置有輔助鐵心柱(4)，各輔助鐵心柱(4)外繞制輔助低壓繞組(5)和輔助高壓繞組(6)，輔助低壓繞組(5)和輔助高壓繞組(6)之間設(shè)置高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，其特征是:高壓繞組(3)、低壓繞組(2)的匝數(shù)比與輔助高壓繞組(6)、輔助低壓繞組(5)的匝數(shù)比相同，均為高壓側(cè)和低壓側(cè)額定電壓比。
3.如權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電氣化鐵道的可調(diào)容量牽引變壓器，其特征是:所述高低壓聯(lián)動(dòng)分接開關(guān)包括輔助低壓繞組分接開關(guān)級(jí)位(7)和輔助低壓繞組分接開關(guān)觸頭(8)、輔助高壓繞組分接開關(guān)級(jí)位(9)和輔助高壓繞組分接開關(guān)觸頭(10)。
【文檔編號(hào)】H01F27/28GK204189591SQ201420656278
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】鄧云川, 高宏, 林宗良, 潘英, 陳建君, 宋兵, 楊捍東, 倪幼真, 李良威, 嚴(yán)希, 游霞, 智慧, 李強(qiáng) 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司