專利名稱：電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車剎車真空助力系統，具體涉及一種電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐。
背景技術：
傳統的燃油汽車主要通過發(fā)動機的旋轉來不斷地抽真空，以保證有一定的剎車助力，操作方式比較靈敏。而在現有的電動汽車中，發(fā)動機己被電動機替換掉，混合動力汽車中的發(fā)動機也不是一直在工作，而且電動機不能像發(fā)動機那樣一直旋轉，因此剎車的效果遠不如傳統的燃油汽車。所以在電動汽車或混合動力汽車中就需要配設一種剎車助力系統，尤其是電動汽車的真空剎車助力系統。儲氣罐是電動汽車的真空剎車助力系統的關鍵設備，儲氣罐的結構及性能的優(yōu)劣是決定整個真空剎車助力系統的工作效果的關鍵因素?，F有技術中亟需一種結構合理、性能良好、能夠用于剎車真空助力電控系統的儲氣罐。
發(fā)明內容本實用新型為了克服現有技術存在的不足，提供一種結構合理、性能良好、能夠用于剎車真空助力電控系統的電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐。本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐，包括儲氣罐體和連接于該儲氣罐體側面的氣體壓力傳感器，所述儲氣罐體的頂端設置有進氣口、排氣口和氣壓檢測口，所述進氣口連接有進氣管，所述排氣口連接有排氣管，所述氣壓檢測口與所述氣體壓力傳感器之間連接有氣壓監(jiān)測管。本實用新型的有益效果是:本實用新型的結構合理，性能良好，能夠用于剎車真空助力電控系統。

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。在圖中:1_儲氣罐體；2_進氣管；3_排氣管；4_氣壓監(jiān)測管；5_氣體壓力傳感器。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細描述。如圖1所示，一種電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐，包括儲氣罐體I和連接于該儲氣罐體I側面的氣體壓力傳感器5，儲氣罐體I的頂端設置有進氣口、排氣口和氣壓檢測口，進氣口連接有進氣管2，排氣口連接有排氣管3，氣壓檢測口與氣體壓力傳感器5之間連接有氣壓監(jiān)測管4。 將進氣管2與真空助力器的排氣單向閥連接，將排氣管3與電子真空泵連接，將氣體壓力傳感器5與控制器電連接。工作時，氣體壓力傳感器5為低壓常閉開關，當儲氣罐體I的壓力達到設定壓力時，氣體壓力傳感器5開關斷開，控制器觸發(fā)端斷開，控制器延時后電子真空泵停止工作；當儲氣罐體I內的壓力再次低于設定壓力時，氣體壓力傳感器5閉合，控制器再次觸發(fā)，電子真空泵繼續(xù)工作。最后應當說明的是，以上內容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求1.種電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐，其特征在于:所述電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐包括儲氣罐體和連接于該儲氣罐體側面的氣體壓力傳感器，所述儲氣罐體的頂端設置有進氣口、排氣口和氣壓檢測口，所述進氣口連接有進氣管，所述排氣口連接有排氣管，所述氣壓檢測口與所述氣體壓力傳感器之間連接有氣壓監(jiān)測管。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車剎車真空助力系統的儲氣罐，包括儲氣罐體和連接于該儲氣罐體側面的氣體壓力傳感器，所述儲氣罐體的頂端設置有進氣口、排氣口和氣壓檢測口，所述進氣口連接有進氣管，所述排氣口連接有排氣管，所述氣壓檢測口與所述氣體壓力傳感器之間連接有氣壓監(jiān)測管。本實用新型的結構合理，性能良好，能夠用于剎車真空助力電控系統。
文檔編號B60T13/567GK202923636SQ20122053417
公開日2013年5月8日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權日2012年10月18日
發(fā)明者王吉良, 任小明, 張利紅 申請人:上海邁拓汽車技術有限公司