本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及到一種電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置。

背景技術：

目前，鋰離子電池廣泛應用于電動汽車，但電動汽車鋰離子電池組性能與其內部溫度分布密切相關，工作時不僅要求電池組溫升小，而且要求各單電池之間的溫差小。

電動汽車鋰離子電池組在過充或快速放電等條件下，會使電池組溫度急劇上升，嚴重時電池組會產(chǎn)生自燃甚至是爆炸現(xiàn)象。因此，有必要對其進行熱管理。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對電動汽車鋰離子電池組在工作時其內部會發(fā)熱，導致電池組內部溫度升高，且溫度分布不均勻的技術問題，提供了一種電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置。

本發(fā)明解決此技術問題的方案如下。

一種電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置，包括一體化多流道散熱框、銅涂層、銅管、水箱。所述散熱框與水箱均為鋁材質。

散熱框內壁噴有較薄的銅涂層，所用噴涂技術為超音速冷噴涂。方形單電池布置在噴有銅涂層的一體化多流道散熱框中，銅涂層內壁經(jīng)打磨光滑后可與單電池外表面緊密貼合；電池組在工作過程中，各單電池產(chǎn)生的熱量傳至銅涂層，由于銅的導熱系數(shù)大，能迅速均溫，后傳至散熱框，經(jīng)s型流道內冷媒帶走。

散熱框為一體化多流道結構，制造簡單、結構緊湊、牢固，適用于批量生產(chǎn)，制造成本低。

散熱框內有多個通孔流道，流道間用裸露在散熱框外的u型銅管連接，便于結合風冷散熱，冷媒在呈s型流道內流動，可使散熱框冷卻更為充分，進而降低各單電池表面溫度。

本發(fā)明提供一種電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置，利用噴有銅涂層的一體化多流道散熱框固定單電池，單電池與經(jīng)過打磨光滑后的銅涂層緊密貼合，由于銅的導熱系數(shù)大，能迅速均溫。流道布置在方形電池的兩側（電池在這兩個側面的面積最大），流道間使用裸露在散熱框外的u型銅管相連，便于結合風冷散熱。冷媒在s型流道內流動，可使散熱框冷卻更為充分。可見該發(fā)明不僅能使各單電池表面溫度分布更為均勻，而且還可以降低電池組在工作過程中的溫升，有望大幅度地提高電池組的使用性能，并延長其壽命。

附圖說明

圖1為散熱框的示意圖；

圖2為單電池的示意圖；

圖3為噴有銅涂層的一體化多流道散熱框的示意圖；

圖4為圖3的右剖視圖；

圖5為u型銅管示意圖；

圖6為s型銅管示意圖；

圖7為噴有銅涂層的散熱框與單體電池的裝配示意圖；

圖8為本發(fā)明電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置結構示意圖；

圖9為圖8的前剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步說明。

本發(fā)明提供的電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置，如圖8所示，包括一體化多流道散熱框1、u型銅管2、s型銅管3、箱體4、單電池5、銅涂層6、直銅管7，其中，單電池5是方形鋰離子電池。

如圖1所示，散熱框1為一體化多流道結構，其內有若干方框，每個方框對應一個單電池5。散熱框1中的冷媒流道布置在對應方框內表面面積最大的兩側壁面內，可充分利用散熱面積。如圖3所示，在散熱框1的方框內壁，噴涂一層薄的銅涂層6，所用噴涂技術為超音速冷噴涂。如圖7所示，將單電池5插入一體化多流道散熱框1中噴有銅涂層6的方框內，所述銅涂層6內表面打磨光滑，單電池5外表面與銅涂層6內表面緊密貼合。

如圖4、9所示，冷媒從箱體4a的入口a流進，依次流經(jīng)直銅管7a、流道1a、u型銅管2a、流道1b、u型銅管2b、流道1c、s型銅管3a，最后由箱體4b的出口a流出，這樣冷媒在s型流道內流動，且上下兩s型流道為對稱結構，冷卻效果良好，電池組工作溫度均勻。如圖4所示，兩側流道內冷媒只有一面吸收電池產(chǎn)生的熱量，而中間流道兩側都有電池，故兩側流道冷媒流量為中間流道冷媒的一半，兩側的流道直徑比中間的小。如圖9所示，兩箱體4a、4b位置等高，確保各流道內冷媒流量配置均勻，提高電池溫度分布均勻性。

單電池5在工作過程中產(chǎn)生的熱量傳至銅涂層6，銅的導熱系數(shù)大，迅速均溫后傳至散熱框1，后經(jīng)散熱框1中s型流道內的冷媒帶走。冷媒經(jīng)過u型銅管2時，與風冷結合散熱。

以上詳細說明是針對本發(fā)明實施的具體說明，該實施并非用以限制本發(fā)明的專利范圍，凡未脫離本發(fā)明的等效實施或變更，均應包含于本專利范圍內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明提供了電動汽車鋰離子電池組的均溫散熱裝置，包括一體化多流道散熱框、銅涂層、銅管和水箱。散熱框內壁噴有銅涂層，銅涂層與各單電池緊密貼合。散熱框中的流道用銅管相連，便于結合風冷散熱。電池組在工作過程中產(chǎn)生的熱量傳至銅涂層，迅速均溫后傳至散熱框，后經(jīng)散熱框中S型流道內的冷媒帶走。本發(fā)明具有明顯的均溫散熱功能，有望在改善電池組的使用性能和延長其壽命等方面貢獻力量。

技術研發(fā)人員：曾建邦;廖連生;邵瀚青;王廣君
受保護的技術使用者：華東交通大學
技術研發(fā)日：2016.03.03
技術公布日：2017.09.12