電動車通用型電池盒隔板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動車通用型電池盒隔板，其包括：底座、擋板組件、加強(qiáng)筋組件；所述底座具有安裝面以及與所述安裝面相對的背面，所述擋板組件位于所述安裝面上，并與所述安裝面相垂直，所述擋板組件包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板相對設(shè)置且相互平行；所述加強(qiáng)筋組件包括第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋位于所述第一擋板和底座之間，并與所述第一擋板和和底座相連接，所述第二加強(qiáng)筋位于所述第二擋板和底座之間，并與所述第二擋板和和底座相連接。本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、通用性好、安裝方便，其能夠兼容20AH和30AH電池的安裝，克服了現(xiàn)有技術(shù)中無法同時(shí)安裝兩種不同型號電池的缺陷。
【專利說明】
電動車通用型電池盒隔板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車通用型電池盒隔板?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著電動車在我國的普及，擁有量越來越大，客戶的需求越來越廣，對電池規(guī)格的要求也越來越多。12V20AH和12V30AH鉛酸電池成為現(xiàn)有電動車市場上的主流配置。
[0003]然而，不同型號的電池安裝時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:同一車型，長距離騎行的用戶要求配置30AH的電池，短距離騎行的的用戶要求配置20AH電池。但上述兩種容量的電池外形尺寸不同，導(dǎo)致同一車型在不改變車架電池盒狀態(tài)的情況下，不能同時(shí)兼容兩種不同規(guī)格的電池，因此無法滿足廣大用戶上述要求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動車通用型電池盒隔板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種電動車通用型電池盒隔板，其包括:底座、擋板組件、加強(qiáng)筋組件；
[0006]所述底座具有安裝面以及與所述安裝面相對的背面，所述擋板組件位于所述安裝面上，并與所述安裝面相垂直，所述擋板組件包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板相對設(shè)置且相互平行；
[0007]所述加強(qiáng)筋組件包括第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋位于所述第一擋板和底座之間，并與所述第一擋板和和底座相連接，所述第二加強(qiáng)筋位于所述第二擋板和底座之間，并與所述第二擋板和和底座相連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述底座為矩形底座，所述安裝面為矩形面，所述第一擋板和第二擋板分別靠近矩形面的短邊設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述第一擋板和第二擋板與所述矩形面的短邊相平行，且所述第一擋板和第二擋板的長度與所述矩形面的短邊長度相等。
[0010]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)筋為直角三角形，第一加強(qiáng)筋的兩條直角邊分別與所述第一擋板和和底座相連接。
[0011]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述第一加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩個(gè)。
[0012]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述第二加強(qiáng)筋為直角三角形，第二加強(qiáng)筋的兩條直角邊分別與所述第二擋板和和底座相連接。
[0013]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述第二加強(qiáng)筋的數(shù)量為兩個(gè)。
[0014]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，所述底座和擋板組件一體注塑成型而成。
[0015]作為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板的改進(jìn)，底座、擋板組件、加強(qiáng)筋組件一體注塑成型而成。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、通用性好、安裝方便，其能夠兼容20AH和30AH電池的安裝，克服了現(xiàn)有的電動車電池盒無法同時(shí)安裝兩種不同型號電池的缺陷。【附圖說明】

[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板一【具體實(shí)施方式】的俯視圖；
[0019]圖2為圖1中電動車通用型電池盒隔板的主視圖。【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是， 這些實(shí)施方式并非對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0021]如圖1、2所示，本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板包括:底座10、擋板組件20、 加強(qiáng)筋組件30。
[0022]所述底座10具有安裝面以及與所述安裝面相對的背面，所述擋板組件20位于所述安裝面上，并與所述安裝面相垂直。具體地，所述擋板組件20包括第一擋板21和第二擋板 22,所述第一擋板21和第二擋板22相對設(shè)置且相互平行。優(yōu)選地，所述底座10和擋板組件20 一體注塑成型而成。
[0023]進(jìn)一步地，所述底座10為矩形底座，此時(shí)，所述安裝面為矩形面，所述第一擋板21 和第二擋板22分別靠近矩形面的短邊設(shè)置。同時(shí)，，所述第一擋板21和第二擋板22與所述矩形面的短邊相平行，且所述第一擋板21和第二擋板22的長度與所述矩形面的短邊長度相等。[〇〇24]所述加強(qiáng)筋組件30用于增加所述擋板組件20與底座10之間的連接強(qiáng)度。具體地， 所述加強(qiáng)筋組件30包括第一加強(qiáng)筋31和第二加強(qiáng)筋32,所述第一加強(qiáng)筋31位于所述第一擋板21和底座10之間，并與所述第一擋板21和和底座10相連接，所述第二加強(qiáng)筋32位于所述第二擋板22和底座10之間，并與所述第二擋板22和和底座10相連接。優(yōu)選地，所述底座10、 擋板組件20、加強(qiáng)筋組件30—體注塑成型而成。[〇〇25]進(jìn)一步地，為了提高第一加強(qiáng)筋31的強(qiáng)度，所述第一加強(qiáng)筋31被設(shè)計(jì)為直角三角形，此時(shí)，第一加強(qiáng)筋31的兩條直角邊分別與所述第一擋板21和和底座10相連接。優(yōu)選地， 所述第一加強(qiáng)筋31的數(shù)量為兩個(gè)。相類似地，所述第二加強(qiáng)筋32被設(shè)計(jì)為直角三角形，此時(shí)，第二加強(qiáng)筋32的兩條直角邊分別與所述第二擋板22和和底座10相連接。優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)筋32的數(shù)量為兩個(gè)。
[0026]下面，以可直接收容安裝30AH電池的車架電池盒為例。本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板使用時(shí)，當(dāng)需要同時(shí)安裝12V20AH電池時(shí)，首先，將電池盒隔板放入電動車的車架電池盒內(nèi)，并按要求進(jìn)行擺放。然后，將12V20AH電池?cái)[放在通用型電池盒中間部位安裝即可。其中，每個(gè)電動車通用型電池盒隔板可擺放12V20AH電池1只，此外，根據(jù)實(shí)際的電壓需求需要，可在車架電池盒內(nèi)擺放多個(gè)電池盒隔板。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型的電動車通用型電池盒隔板結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、通用性好、安裝方便，其能夠兼容20AH和30AH電池的安裝，克服了現(xiàn)有的電動車電池盒無法同時(shí)安裝兩種不同型號電池的缺陷。
[0028]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0029]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述電動車通用型電池盒隔板包括:底 座、擋板組件、加強(qiáng)筋組件；所述底座具有安裝面以及與所述安裝面相對的背面，所述擋板組件位于所述安裝面 上，并與所述安裝面相垂直，所述擋板組件包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二 擋板相對設(shè)置且相互平行；所述加強(qiáng)筋組件包括第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋位于所述第一擋板和 底座之間，并與所述第一擋板和底座相連接，所述第二加強(qiáng)筋位于所述第二擋板和底座之 間，并與所述第二擋板和底座相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述底座為矩形底 座，所述安裝面為矩形面，所述第一擋板和第二擋板分別靠近矩形面的短邊設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述第一擋板和第二 擋板與所述矩形面的短邊相平行，且所述第一擋板和第二擋板的長度與所述矩形面的短邊 長度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋為直 角三角形，第一加強(qiáng)筋的兩條直角邊分別與所述第一擋板和底座相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋的數(shù) 量為兩個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋為直 角三角形，第二加強(qiáng)筋的兩條直角邊分別與所述第二擋板和底座相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述第二加強(qiáng)筋的數(shù) 量為兩個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，所述底座和擋板組件 一體注塑成型而成。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的電動車通用型電池盒隔板，其特征在于，底座、擋板組件、 加強(qiáng)筋組件一體注塑成型而成。
【文檔編號】H01M2/18GK205723726SQ201620535102
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 趙志輝
【申請人】無錫小刀電動科技股份有限公司