電池包組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電池包組件，包括電池包，在電池包的一端安裝有氣流抽出裝置，在電池包的另一端上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，在所述電池包的進(jìn)風(fēng)口所在端上配套安裝有兩端開(kāi)口的冷卻管道，所述冷卻管道的至少一側(cè)上設(shè)置有半導(dǎo)體冷卻模塊，所述半導(dǎo)體冷卻模塊上的冷卻板與冷卻管道緊密接觸。本實(shí)用新型的電池包組件，結(jié)構(gòu)新穎，可快速降低電池包內(nèi)的溫度，延長(zhǎng)電池包的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電池包組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池包組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保要求的不斷提出，新能源混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，如民用小車(chē)、公交車(chē)、客車(chē)，而對(duì)于不同的車(chē)型，對(duì)車(chē)輛使用的動(dòng)力電池包的要求就不同。而在動(dòng)力電池包使用過(guò)程中，電池組會(huì)產(chǎn)生熱量，隨著使用的時(shí)間增長(zhǎng)，電池組之間的溫差會(huì)變大，就會(huì)影響電池包的使用性能和使用壽命。如何降低電池包內(nèi)部電池組之間的溫差，快速降低電池包內(nèi)部的溫度，是當(dāng)前動(dòng)力電池包的一個(gè)主要課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)新穎、可快速降低電池包內(nèi)部電池溫度的電池包組件。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種電池包組件，包括電池包，在電池包的一端安裝有氣流抽出裝置，在電池包的另一端上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，在所述電池包的進(jìn)風(fēng)口所在端上安裝有兩端開(kāi)口的冷卻管道且冷卻管道的一端開(kāi)口與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)接，所述冷卻管道的至少一側(cè)上設(shè)置有半導(dǎo)體冷卻模塊，所述半導(dǎo)體冷卻模塊上的冷卻板與冷卻管道緊密接觸。
[0006]進(jìn)一步地，為了使得氣流流向更有規(guī)律，提高降溫效率，所述冷卻管道內(nèi)分設(shè)有若干個(gè)垂直電池包上的進(jìn)風(fēng)口的通孔，若干個(gè)通孔呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分布。為方便制作，所述通孔的橫截面優(yōu)選呈圓形、菱形或三角形。而通孔的大小可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。
[0007]進(jìn)一步地，所述冷卻管道的材質(zhì)為導(dǎo)熱材料。在實(shí)際制作時(shí)，考慮到成本問(wèn)題，一般會(huì)選擇導(dǎo)熱率大的鋁材制作冷卻管道。
[0008]本實(shí)用新型的電池包組件，結(jié)構(gòu)新穎，通過(guò)在電池包的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置冷卻管道，在冷卻管道的至少一個(gè)設(shè)置半導(dǎo)體冷卻模塊，可快速將進(jìn)入冷卻管道內(nèi)的氣流冷卻，通過(guò)電池包上的氣流抽出裝置，使得冷卻后的氣流流經(jīng)整個(gè)電池包，快速降低電池包內(nèi)的熱量并將熱氣流帶出電池包，并降低電池包內(nèi)各電池組之間的溫差，這樣就可以提高電池包的使用性能，延長(zhǎng)電池包的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】

[0009]圖1實(shí)施例1中電池包組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2半導(dǎo)體冷卻模塊的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖3圖1中A部分的局部放大圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例只是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的一種實(shí)現(xiàn)方式，不作為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制性說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例1
[0014]—種電池包組件，如圖1所示，包括電池包1，在電池包1的一端安裝有抽風(fēng)式風(fēng)扇組2，在電池包1的另一端上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(圖中未示出進(jìn)風(fēng)口)，在電池包1的進(jìn)風(fēng)口所在端上安裝有兩端開(kāi)口的冷卻管道3且冷卻管道3的一端開(kāi)口與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)接，本實(shí)施例中的冷卻管道3由導(dǎo)熱率大的鋁材制作;冷卻管道3的兩側(cè)上均設(shè)置有半導(dǎo)體冷卻模塊4,半導(dǎo)體冷卻模塊4上的冷卻板5與冷卻管道3緊密接觸，半導(dǎo)體冷卻模塊4可以直接從市面采購(gòu)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。如圖3所示，在冷卻管道3內(nèi)分設(shè)有若干個(gè)垂直電池包上的進(jìn)風(fēng)口的橫截面呈圓形通孔6,若干個(gè)圓形通孔6呈密集型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分布。
[0015]實(shí)際使用時(shí)，半導(dǎo)體冷卻模塊通電后，冷卻板的溫度迅速下降，同時(shí)與冷卻板緊密接觸的冷卻管道也迅速降溫，進(jìn)入冷卻管道內(nèi)的氣流也隨著降低溫度，如此，流入到電池包內(nèi)的低溫氣流就可以迅速降低電池包內(nèi)的溫度，并隨著氣流流出，將電池包內(nèi)的熱量帶走， 從而均衡電池包內(nèi)各電池組之間的溫差，有利于電池包。
[0016]實(shí)施例2
[0017]—種電池包組件，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的電池包組件的結(jié)構(gòu)相類(lèi)似，其不同之處在于:冷卻管道內(nèi)分設(shè)的通孔的橫截面呈菱形，只在冷卻管道的一側(cè)設(shè)置半導(dǎo)體冷卻模塊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池包組件，包括電池包，在電池包的一端安裝有氣流抽出裝置，在電池包的另 一端上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，其特征在于:在所述電池包的進(jìn)風(fēng)口所在端上安裝有兩端開(kāi)口的冷 卻管道且冷卻管道的一端開(kāi)口與進(jìn)風(fēng)口相對(duì)接，所述冷卻管道的至少一側(cè)上設(shè)置有半導(dǎo)體 冷卻模塊，所述半導(dǎo)體冷卻模塊上的冷卻板與冷卻管道緊密接觸。2.如權(quán)利要求1所述的電池包組件，其特征在于:所述冷卻管道內(nèi)分設(shè)有若干個(gè)垂直電 池包上的進(jìn)風(fēng)口的通孔，若干個(gè)通孔呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)分布。3.如權(quán)利要求2所述的電池包組件，其特征在于:所述通孔的橫截面呈圓形、菱形或三 角形。4.如權(quán)利要求1?3任一所述的電池包組件，其特征在于:所述冷卻管道的材質(zhì)為導(dǎo)熱 材料。
【文檔編號(hào)】H01M10/6561GK205723867SQ201620629976
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】鐘發(fā)平, 李睿鑫, 匡德志
【申請(qǐng)人】湖南科霸汽車(chē)動(dòng)力電池有限責(zé)任公司