本發(fā)明涉及新能源汽車動力電池的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種用于對新能源汽車動力電池進行冷卻的電池水冷板。

背景技術(shù)：

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，鋰離子電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電動汽車以及插電式混合動力汽車。而鋰離子電池的電池壽命、續(xù)航里程等是大力推廣新能源汽車所需要突破的瓶頸問題，現(xiàn)有技術(shù)中，為保證電池正常工作和使用壽命，電池冷卻已逐漸由風(fēng)冷轉(zhuǎn)變?yōu)樗洹６浒迨请姵厮鋮s系統(tǒng)不可缺少的一個關(guān)鍵性部件，冷板的結(jié)構(gòu)形式也因整車的布置而有所不同，但其工作原理都是將電池工作時散發(fā)的熱量通過與冷板的表面接觸而傳遞給冷板內(nèi)部的冷卻液，冷卻液經(jīng)過低溫散熱器或電池冷機（chiller）散發(fā)出去，周而復(fù)始的進行循環(huán)，從而保證電池的正常工作和使用壽命。

電池水冷技術(shù)國內(nèi)處于剛剛起步的階段，有許多急待解決的技術(shù)問題和工藝問題，而電池水冷板作為關(guān)鍵零部件對性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求。尤其是電池水冷板的材料需要具有良好的耐久性、耐腐性、成型性和可焊接性。本發(fā)明所要解決的問題是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用、工藝流程排布從而實現(xiàn)電池水冷板的性能要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種具有優(yōu)異耐久性、耐蝕性和良好成型性的電池水冷板。

為了解決實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種電池水冷板，包括與電池表面貼合的具有水冷通道的鋁合金扁平管，所述鋁合金扁平管的進口端和出口端插接管接頭，其特征在于：所述鋁合金扁平管為由鋁合金圓棒經(jīng)過熱擠壓、折彎、沖壓工藝形成。

其中，所述鋁合金圓棒經(jīng)過熱擠壓成多口扁管型材，多口扁管型材經(jīng)折彎形成彎曲管，彎曲管沖壓成具有蜿蜒結(jié)構(gòu)的鋁合金扁平管。

其中，所述管接頭焊接在所述進口端和出口端，并且所述管接頭與所述水冷通道相連通。

其中，所述鋁合金扁平管表面噴塑形成絕緣涂層。

其中，所述鋁合金扁平管的元素組成為：0~0.1wt%的si、0.9-1.1wt%的mn、0~0.05wt%的mg、0.01~0.05wt%的cr、<0.12wt%的fe、<0.10wt%的cu，和余量的al以及不可避免的雜質(zhì)。

與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的電池水冷板具有以下有益效果：

本發(fā)明的電池水冷板采用鋁合金焊接而成，加工成型性好，不僅保證了良好的密封性，而且具有優(yōu)異的耐久性、耐蝕性，能夠顯著改善電池的工作環(huán)境，提高電池性能和使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電池水冷板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為鋁合金圓棒經(jīng)熱擠壓形成的多孔扁管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為多孔扁管利用彎管機折彎形成的彎曲多孔扁管。

圖4為利用模具以及液壓機沖壓形成的具有蜿蜒結(jié)構(gòu)的鋁合金扁平管。

圖5為在鋁合金扁平管上焊接管接頭的示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的電池水冷板做進一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解；需要指出的是實施例中有關(guān)結(jié)構(gòu)、功能以及材料等的描述都是示例性的，而并不是指對發(fā)明保護范圍的限制。

如圖1所示，本發(fā)明的電池水冷板，包括與電池表面貼合的具有水冷通道的鋁合金扁平管，所述鋁合金扁平管的進口端和出口端插接管接頭，所述鋁合金扁平管為由鋁合金圓棒經(jīng)過熱擠壓、折彎、沖壓工藝形成。具體來說，如圖2~5所示，所述鋁合金圓棒經(jīng)過熱擠壓成多口扁管型材，多口扁管型材經(jīng)折彎形成彎曲管，彎曲管沖壓成具有蜿蜒結(jié)構(gòu)的鋁合金扁平管，然后焊接上管接頭即可，所述管接頭焊接在所述進口端和出口端，并且所述管接頭與所述水冷通道相連通，所述鋁合金扁平管表面噴塑形成絕緣涂層。由于冷板內(nèi)部流通的是含有防凍液（例如常用的為乙二醇）的水溶液，乙二醇的水溶液具有一定的腐蝕性能，所以冷板材料需要有良好的耐腐蝕性能，同時要兼顧強度和焊接性，而且由于工藝的限制，不能像高溫散熱器一樣可以選取具有防腐層的復(fù)合材料；本發(fā)明經(jīng)過大量的試驗，在3xxx系列鋁合金的基礎(chǔ)上通過限制si、fe和cu的含量，并添加少量的cr和mg，獲得了在防凍液中具有良好耐蝕性的鋁合金材料。具體來說，所述鋁合金扁平管的元素組成為：0~0.1wt%的si、0.9-1.1wt%的mn、0~0.05wt%的mg、0.01~0.05wt%的cr、<0.12wt%的fe、<0.10wt%的cu，和余量的al以及不可避免的雜質(zhì)。在本發(fā)明鋁合金扁平管的水冷通道中加入含有50wt%乙二醇的水溶液并循環(huán)流動1000小時、2000小時，然后分別測試其水冷通道內(nèi)壁的腐蝕情況（以單位面積的腐蝕減重來表征）發(fā)現(xiàn)，50wt%乙二醇×1000小時的腐蝕減重量小于2.5mg/m²，50wt%乙二醇×2000小時的腐蝕減重量小于5.5mg/m²。而采用3xxx系列鋁合金的鋁合金扁平管50wt%乙二醇×1000小時的腐蝕減重量為3.2~12.5mg/m²，而50wt%乙二醇×2000小時的腐蝕減重量高達120~350mg/m²。

對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種電池水冷板，屬于新能源汽車動力電池的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的電池水冷板，包括與電池表面貼合的具有水冷通道的鋁合金扁平管，所述鋁合金扁平管的進口端和出口端插接管接頭，所述鋁合金扁平管為由鋁合金圓棒經(jīng)過熱擠壓、折彎、沖壓工藝形成。本發(fā)明的電池水冷板加工成型性好，不僅保證了良好的密封性，而且具有優(yōu)異的耐久性、耐蝕性，能夠顯著改善電池的工作環(huán)境，提高電池性能和使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：馮秀芬;胡潤曄
受保護的技術(shù)使用者：江蘇超力散熱器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.23
技術(shù)公布日：2017.09.15