本發(fā)明涉及汽車蓄電池，具體涉及一種蓄電池箱體。

背景技術(shù)：

蓄電池是一種將化學(xué)能源轉(zhuǎn)為電能的儲能元件，被廣泛用在陸上、水上交通工具，為交通工具發(fā)動機提供能量來源。蓄電池箱用于安裝蓄電池并對蓄電池進(jìn)行防護(hù)。現(xiàn)有技術(shù)的車輛中，蓄電池箱體為整體鋼板結(jié)構(gòu)，并在鋼板外側(cè)涂漆，此種蓄電池箱體重量大，安裝到車體上后一方面增加整車能耗，另一方面也使得安裝不夠穩(wěn)當(dāng)，容易掉落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蓄電池箱體，能夠減輕整車總重量、降低整車能耗、安裝更穩(wěn)當(dāng)。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種蓄電池箱體，它包括一個凹形框，所述凹形框包括兩個側(cè)框和兩個連接底梁，所述兩個側(cè)框的底邊通過連接底梁連接，所述側(cè)框的后邊上設(shè)有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有至少兩個安裝孔a。

優(yōu)選的，所述兩個安裝板之間設(shè)有后隔板。

優(yōu)選的，所述后隔板包括一體成型的凵形的隔擋橫梁和兩個安裝部，所述隔擋橫梁的兩端與安裝部固定連接，所述安裝部與安裝板固定連接。

優(yōu)選的，所述側(cè)框上設(shè)有多個安裝孔b。

優(yōu)選的，所述連接底梁上設(shè)有彎折部，所述彎折部位于連接底梁的上方。

優(yōu)選的，兩個側(cè)框的底邊之間還設(shè)有至少一個支撐橫梁，所述支撐橫梁位于兩個連接底梁之間。

優(yōu)選的，所述側(cè)框的底邊向內(nèi)延伸出連接部，側(cè)框的底邊與連接底梁通過連接部固定連接。

優(yōu)選的，所述側(cè)框為梯形，側(cè)框的頂邊向外側(cè)延伸出至少兩個水平板，所述水平板上開設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述側(cè)框內(nèi)設(shè)有支撐板，所述支撐板與側(cè)框的底邊呈夾角設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果是：在滿足強度要求和各種使用工況的前提下，降低了蓄電池箱體總重量15%，能夠減輕整車總重量、降低整車能耗、安裝更穩(wěn)當(dāng)，能夠保護(hù)蓄電池的正常、安全工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖；

圖2為本發(fā)明俯視圖；

圖3為本發(fā)明左視圖；

圖中，1-凹形框，2-側(cè)框，3-連接底梁，4-安裝板，5-安裝孔a，6-后隔板，7-隔擋橫梁，8-安裝部，9-彎折部，10-支撐橫梁，11-連接部，12-水平板，13-通孔，14-支撐板，15-安裝孔b。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。

如圖1~3所示，1.一種蓄電池蓄電池箱體，它包括一個凹形框1，凹形框1包括兩個梯形的側(cè)框2和兩個連接底梁3，兩個側(cè)框2的底邊通過連接底梁3連接。連接底梁3上設(shè)有彎折部9，彎折部9位于連接底梁3的上方，當(dāng)將蓄電池安裝進(jìn)蓄電池蓄電池箱體內(nèi)時，彎折部9可以防止蓄電池從蓄電池箱體內(nèi)掉出。兩個側(cè)框2的底邊之間還設(shè)有至少一個支撐橫梁10，支撐橫梁10位于兩個連接底梁3之間，支撐橫梁10對蓄電池有起到支撐作用，使蓄電池的安裝更穩(wěn)當(dāng)。優(yōu)選的側(cè)框2為直角梯形，側(cè)框2的一邊垂直便于與車內(nèi)的固定安裝，側(cè)框2的一邊傾斜便于放入蓄電池。側(cè)框2的頂邊向外側(cè)延伸出至少兩個水平板12，水平板12上開設(shè)有通孔13，側(cè)框2和水平板12焊接，通孔13為條形孔，通孔13用于安裝蓄電池箱蓋。側(cè)框2內(nèi)設(shè)有支撐板14，支撐板14與側(cè)框2的底邊呈夾角設(shè)置。側(cè)框2上設(shè)有多個安裝孔b15，安裝孔b15部分為手動電源開關(guān)安裝孔位，有部分為保險盒安裝支架安裝孔位。側(cè)框2的后邊上設(shè)有安裝板4，安裝板4上開設(shè)有至少兩個安裝孔a5，兩個安裝板4之間設(shè)有后隔板6，后隔板6包括一體成型的凵形的隔擋橫梁7和兩個安裝部8，隔擋橫梁7的兩端與安裝部8固定連接，安裝部8與安裝板4固定連接，側(cè)框2的底邊向內(nèi)延伸出連接部11，側(cè)框2的底邊與連接底梁3通過連接部11固定連接。通過設(shè)置后隔板6使蓄電池不直接接觸車體，對蓄電池起到保護(hù)作用。

本發(fā)明根據(jù)總布置方面的設(shè)計和蓄電池箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計所需的相關(guān)尺寸要求，運用catia軟件建立了結(jié)構(gòu)設(shè)計的三維實體模型，并利用大型專業(yè)網(wǎng)格劃分軟件hypermesh建立蓄電池箱體有限元模型，包括模型的網(wǎng)格劃分、賦予零部件材料屬性、建立焊點連接等。然后倒入ansys有限元分析軟件，對蓄電池箱體模型進(jìn)行低速碰撞、轉(zhuǎn)彎、崎嶇道路等工況的有限元靜力仿真分析。通過ansys軟件進(jìn)行各危險工況下的靜強度分析，找到應(yīng)力集中區(qū)域后，利用ansys軟件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析，最后得出減少應(yīng)力分散區(qū)域，降低蓄電池箱體的總重量的蓄電池箱體。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本發(fā)明的精神和范圍，則都應(yīng)在本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種蓄電池箱體，它包括一個凹形框，凹形框包括兩個側(cè)框和兩個連接底梁，兩個側(cè)框的底邊通過連接底梁連接，側(cè)框的后邊上設(shè)有安裝板，安裝板上開設(shè)有至少兩個安裝孔A。本發(fā)明能夠減輕整車總重量、降低整車能耗、安裝更穩(wěn)當(dāng)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄒志炎;敖貴艷;陸果
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都大運汽車集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.08.11