本申請(qǐng)涉及車輛，特別是涉及一種用于車輛的匯流排組件。本申請(qǐng)還涉及包括這種匯流排組件的車輛。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車通常配備有電池。電池與電機(jī)電連接以使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行進(jìn)。由于匯流排的性能比線纜更好，因此越來越多的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車使用匯流排來代替線纜來將電池與電機(jī)電連接。專利文獻(xiàn)us11376969b2公開了一種用于電池單元的匯流排組件。該匯流排組件包括固定于電池單元的的支架上的匯流排、與匯流排電連接的柔性電路板，以及連接端子。連接端子的一面形成有凸起，貫穿于柔性電路板、并與柔性電路板電連接；連接端子的另一面接合于匯流排并與匯流排電連接。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，為了使匯流排與車內(nèi)的安裝環(huán)境相適配，通常將多個(gè)較短的匯流排預(yù)先焊接成所需的形狀，然后作為一個(gè)整體裝配到汽車中。然而，在裝配過程中，預(yù)先焊接好的匯流排可能與汽車的其他部件相互干涉，導(dǎo)致匯流排的裝配難以進(jìn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)的第一方面提出了一種用于車輛的匯流排組件。該匯流排組件包括：第一匯流排，第一匯流排具有第一連接部，在第一連接部上設(shè)置有連接頭；以及第二匯流排，第二匯流排具有與第一連接部匹配的第二連接部，在第二連接部上設(shè)置有連接槽；連接頭適于插接到連接槽內(nèi)，以使第一匯流排和第二匯流排電連接。

2、在一個(gè)實(shí)施例中，第一連接部構(gòu)造有第一連接面，連接頭從第一連接面凸出；第二連接部構(gòu)造有與第一連接面匹配的第二連接面，連接槽開口于第二連接面上；第一連接面與第二連接面緊密接觸。

3、在一個(gè)實(shí)施例中，在第一匯流排上設(shè)置有第一絕緣層，第一絕緣層偏離第一連接面；以及在第二匯流排上設(shè)置有第二絕緣層，并且第二絕緣層偏離第二連接面。

4、在一個(gè)實(shí)施例中，連接頭包括從第一連接面延伸出的頸部和處于頸部的末端的頭部，頭部的橫截面尺寸大于頸部的橫截面尺寸；連接槽包括內(nèi)腔的槽主體和從槽主體的側(cè)壁延伸到內(nèi)腔內(nèi)的至少兩個(gè)彈性夾緊件；彈性夾緊件處于內(nèi)腔的同一橫截面內(nèi)，并且在彈性夾緊件之間存在間隙；頭部適于穿過該間隙而進(jìn)入內(nèi)腔，頸部由彈性夾緊件夾持。

5、在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)彈性夾緊件構(gòu)造為彈性桿，彈性桿延伸穿過內(nèi)腔。

6、在一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)彈性夾緊件構(gòu)造為從槽本體的側(cè)壁凸出到內(nèi)腔內(nèi)的彈性凸起。

7、在一個(gè)實(shí)施例中，連接頭的數(shù)量為兩個(gè)；連接槽的數(shù)量也為兩個(gè)。

8、在一個(gè)實(shí)施例中，在第一匯流排上安裝有第一護(hù)套，第一護(hù)套包括安裝在第一連接部上并偏離第一連接面的第一護(hù)套主體；在第二匯流排上安裝有第二護(hù)套，第二護(hù)套包括安裝在第二連接部上并偏離第二連接面的第二護(hù)套主體；第一護(hù)套主體與第二護(hù)套主體相連，以包圍第一連接部和第二連接部。

9、在一個(gè)實(shí)施例中，第一護(hù)套主體和第二護(hù)套主體中的一者上構(gòu)造有至少一個(gè)卡凸，另一者上構(gòu)造有至少一個(gè)通孔；卡凸適于卡接到相應(yīng)的通孔中，以使第一護(hù)套主體和第二護(hù)套主體相連。

10、在一個(gè)實(shí)施例中，第一護(hù)套還包括與第一護(hù)套主體相連的第一固定部，第一固定部順應(yīng)于第一匯流排延伸并遠(yuǎn)離第一連接部；第一護(hù)套主體和/或第一固定部與第一匯流排固定連接；第二護(hù)套還包括與第二護(hù)套主體相連的第二固定部，第二固定部順應(yīng)于第二匯流排延伸并遠(yuǎn)離第二連接部；第二護(hù)套主體和/或第二固定部與第二匯流排固定連接。

11、本申請(qǐng)的第二方面提出了一種車輛。該車輛包括：根據(jù)上文所述的用于車輛的匯流排組件。

12、本申請(qǐng)的有益效果如下：在將本申請(qǐng)的匯流排組件裝配到車輛中時(shí)，第一匯流排和第二匯流排無需預(yù)先連接成預(yù)定的形狀，而是可以根據(jù)實(shí)際情況首先安裝第一匯流排和第二匯流排中的一者，然后再安裝另一者。這樣，避免了匯流排組件與車輛的其他部件產(chǎn)生干涉，從而能順利裝配匯流排組件。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的匯流排組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，所述第一連接部(211)構(gòu)造有第一連接面(213)，所述連接頭(23)從所述第一連接面(213)凸出；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，在所述第一匯流排(21)上設(shè)置有第一絕緣層(214)，所述第一絕緣層(214)偏離所述第一連接面(213)；以及在所述第二匯流排(22)上設(shè)置有第二絕緣層(224)，并且所述第二絕緣層(224)偏離所述第二連接面(223)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，所述連接頭(23)包括從所述第一連接面(213)延伸出的頸部(231)和處于所述頸部(231)的末端的頭部(232)，所述頭部(232)的橫截面尺寸大于所述頸部(231)的橫截面尺寸；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，每個(gè)所述彈性夾緊件(242)構(gòu)造為彈性桿，所述彈性桿延伸穿過所述內(nèi)腔(243)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，每個(gè)所述彈性夾緊件(242)構(gòu)造為從所述槽本體(241)的側(cè)壁凸出到所述內(nèi)腔(243)內(nèi)的彈性凸起。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，所述連接頭(23)的數(shù)量為兩個(gè)；所述連接槽(24)的數(shù)量也為兩個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，在所述第一匯流排(21)上安裝有第一護(hù)套(215)，所述第一護(hù)套(215)包括安裝在所述第一連接部(211)上并偏離所述第一連接面(213)的第一護(hù)套主體(216)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，所述第一護(hù)套主體(216)和所述第二護(hù)套主體(226)中的一者上構(gòu)造有至少一個(gè)卡凸(227)，另一者上構(gòu)造有至少一個(gè)通孔(217)；所述卡凸(227)適于卡接到相應(yīng)的所述通孔(217)中，以使所述第一護(hù)套主體(216)和所述第二護(hù)套主體(226)相連。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于車輛的匯流排組件，其特征在于，所述第一護(hù)套(215)還包括與所述第一護(hù)套主體(216)相連的第一固定部(218)，所述第一固定部(218)順應(yīng)于所述第一匯流排(21)延伸并遠(yuǎn)離所述第一連接部(211)；所述第一護(hù)套主體(216)和/或所述第一固定部(218)與所述第一匯流排(21)固定連接；

11.一種車輛，其特征在于，包括：根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的用于車輛的匯流排組件(2)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了用于車輛的匯流排組件以及車輛。該匯流排組件包括：第一匯流排，第一匯流排具有第一連接部，在第一連接部上設(shè)置有連接頭；以及第二匯流排，第二匯流排具有與第一連接部匹配的第二連接部，在第二連接部上設(shè)置有連接槽；連接頭適于插接到連接槽內(nèi)，以使第一匯流排和第二匯流排電連接。在使用本申請(qǐng)的匯流排組件時(shí)，可先安裝第一匯流排和第二匯流排中的一者，然后再安裝另一者，這樣避免了匯流排組件與車輛的其他部件產(chǎn)生干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：朱磊,鄭淇尹,胡貞德,楊威,沈德正
受保護(hù)的技術(shù)使用者：標(biāo)致雪鐵龍汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19