本申請(qǐng)屬于電池，尤其涉及一種電池以及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、電池廣泛用于電子設(shè)備，例如手機(jī)、筆記本電腦、電瓶車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)輪船、電動(dòng)玩具汽車(chē)、電動(dòng)玩具輪船、電動(dòng)玩具飛機(jī)和電動(dòng)工具等等。電池可以包括鎘鎳電池、氫鎳電池、鋰離子電池和二次堿性鋅錳電池等。

2、在電池技術(shù)的發(fā)展中，如何提高電池的使用壽命成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種電池以及車(chē)輛，能夠提高電池內(nèi)電池單體的溫度一致性，進(jìn)而提高電池的使用壽命。

2、一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電池包括多個(gè)電池單體和相變件；相變件設(shè)于至少一個(gè)電池單體的至少一側(cè)，相變件配置為在溫度降至相變溫度時(shí)能夠釋放熱量，以對(duì)電池單體進(jìn)行加熱。

3、在一些實(shí)施例中，電池還包括緩沖組件，緩沖組件至少?lài)O(shè)于相變件的周側(cè)，并與電池單體相抵。

4、在一些實(shí)施例中，緩沖組件與電池單體粘接連接，且緩沖組件與電池單體圍合形成容置腔，相變件容置于容置腔內(nèi)。

5、在一些實(shí)施例中，緩沖組件包括第一緩沖件和第二緩沖件，第一緩沖件呈環(huán)狀，第二緩沖件和電池單體分別粘接于第一緩沖件的兩側(cè)，以使第一緩沖件、第二緩沖件與電池單體圍合形成容置腔。

6、在一些實(shí)施例中，相變件的相變溫度t滿足：0℃≤t≤15℃。

7、在一些實(shí)施例中，相變件的材料包括石蠟。

8、在一些實(shí)施例中，相變件與電池單體粘接連接。

9、在一些實(shí)施例中，電池還包括箱體，至少部分電池單體和箱體之間設(shè)有相變件。

10、在一些實(shí)施例中，電池包括箱體，電池單體設(shè)于箱體內(nèi)；多個(gè)電池單體至少沿第一方向排布，靠近箱體一側(cè)并沿第一方向排布的n個(gè)電池單體的至少一側(cè)設(shè)有相變件，其中，n為小于或者等于10的正整數(shù)。

11、在一些實(shí)施例中，一個(gè)電池單體周側(cè)的相變件的質(zhì)量之和m2滿足：m2≥3℃·m1·c1/(c2·δt+h)，其中，m1為電池單體的質(zhì)量，c1為電池單體的比熱容，c2為相變件的比熱容，δt為相變件的溫度降低幅度，h為相變件的相變潛熱。

12、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車(chē)輛，包括上述任一實(shí)施例提供的電池。

13、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電池以及車(chē)輛，通過(guò)設(shè)置在電池單體的至少一側(cè)設(shè)置相變件，以在寒冷環(huán)境下，通過(guò)相變件對(duì)至少一個(gè)電池單體進(jìn)行加熱，如此，有利于提高電池內(nèi)部的電池單體的溫度一致性，降低電池單體發(fā)生析鋰的風(fēng)險(xiǎn)，有利于提高電池的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種電池，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述電池還包括緩沖組件，所述緩沖組件至少?lài)O(shè)于所述相變件的周側(cè)，并與所述電池單體相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池，其特征在于，所述緩沖組件與電池單體粘接連接，且所述緩沖組件與所述電池單體圍合形成容置腔，所述相變件容置于所述容置腔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池，其特征在于，所述緩沖組件包括第一緩沖件和第二緩沖件，所述第一緩沖件呈環(huán)狀，所述第二緩沖件和所述電池單體分別粘接于所述第一緩沖件的兩側(cè)，以使所述第一緩沖件、所述第二緩沖件與所述電池單體圍合形成所述容置腔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述相變件的相變溫度t滿足：0℃≤t≤15℃。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述相變件的材料包括石蠟。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池，其特征在于，所述相變件與所述電池單體粘接連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電池，其特征在于，所述電池還包括箱體，至少部分所述電池單體和所述箱體之間設(shè)有所述相變件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電池，其特征在于，所述電池包括箱體，所述電池單體設(shè)于所述箱體內(nèi)；多個(gè)所述電池單體至少沿第一方向排布，靠近所述箱體一側(cè)并沿所述第一方向排布的n個(gè)所述電池單體的至少一側(cè)設(shè)有所述相變件，其中，n為小于或者等于10的正整數(shù)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的電池，其特征在于，一個(gè)所述電池單體周側(cè)的所述相變件的質(zhì)量之和m2滿足：m2≥3℃·m1·c1/(c2·δt+h)，其中，m1為所述電池單體的質(zhì)量，c1為所述電池單體的比熱容，c2為所述相變件的比熱容，δt為所述相變件的溫度降低幅度，h為所述相變件的相變潛熱。

11.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至10任一項(xiàng)所述的電池。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電池以及車(chē)輛，電池包括多個(gè)電池單體和相變件，變件設(shè)于至少一個(gè)電池單體的至少一側(cè)，相變件配置為在溫度降至相變溫度時(shí)能夠釋放熱量，以對(duì)電池單體進(jìn)行加熱。本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵?，有利于提高電池?nèi)部的電池單體的溫度一致性，降低電池單體發(fā)生析鋰的風(fēng)險(xiǎn)，有利于提高電池的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：尹成龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2