本技術(shù)涉及變壓器強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷，尤其涉及一種強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器。

背景技術(shù)：

1、變壓器強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器系統(tǒng)作用是通過散熱器形成油循環(huán)，使變壓器油經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，降低變壓器油溫，保證主變?cè)跐M載及現(xiàn)場環(huán)境溫度下長期安全可靠地運(yùn)行，強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器主要由散熱器，風(fēng)扇、電機(jī)、潛油泵、油流計(jì)、控制箱等組成。原變壓器冷卻器控制箱均設(shè)計(jì)安裝在底部，風(fēng)扇電機(jī)電纜自上而下接入底部控制箱端子排。當(dāng)大型油浸式變壓器(如主變)發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，由于短路電流產(chǎn)生的高溫電弧不僅會(huì)燒損繞組及鐵芯，還會(huì)使絕緣材料和變壓器油分解而產(chǎn)生大量氣體，有可能使變壓器油箱局部變形、破裂，甚至發(fā)生油箱爆炸事故，使變壓器油噴濺至散熱器翅片而沿著風(fēng)扇電機(jī)電纜流至冷卻器底部控制箱內(nèi)端子排，引發(fā)火災(zāi)，造成變壓器事故擴(kuò)大。在冷卻器底部控制箱與散熱器本體設(shè)置隔斷，將風(fēng)扇電機(jī)電纜通過控制箱底部穿入端子排，并在穿孔處進(jìn)行封堵，能有效防止變壓器油箱爆炸時(shí)噴油時(shí)引起的著火事故。

2、變壓器冷卻器控制箱均設(shè)計(jì)安裝在底部，風(fēng)扇電機(jī)電纜通過控制箱頂部孔洞自上而下接入底部控制箱端子排。當(dāng)大型油浸式變壓器(如主變)發(fā)生內(nèi)部故障時(shí)，由于短路電流產(chǎn)生的高溫電弧不僅會(huì)燒損繞組及鐵芯，還會(huì)使絕緣材料和變壓器油分解而產(chǎn)生大量氣體，有可能使變壓器油箱局部變形、破裂，甚至發(fā)生油箱爆炸事故，使變壓器油噴濺至散熱器翅片而沿著風(fēng)扇電機(jī)電纜流至冷卻器底部控制箱內(nèi)端子排，引發(fā)火災(zāi)，造成變壓器事故擴(kuò)大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于解決背景技術(shù)中的至少一個(gè)技術(shù)問題，提供一種強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，包括：冷卻器和控制箱；

3、所述冷卻器包括多個(gè)冷卻器主體和設(shè)置在所述冷卻器主體上的冷卻組件；

4、所述控制箱可拆卸地設(shè)置在所述冷卻器主體的端部；

5、所述冷卻組件通過電纜與所述控制箱電連接；

6、所述電纜從所述控制箱的底部穿入后與所述控制箱連接。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，還包括隔離套管，所述隔離套管套置在所述電纜的外圍，密封所述電纜。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述隔離套管的一端穿過所述冷卻器主體，另一端穿過所述控制箱；

9、所述隔離套管的兩端均設(shè)置有與所述電纜外壁密封連接的密封件。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述電纜和所述隔離套管位于所述控制箱外的部分具有彎折部，所述彎折部位于所述控制箱的下方。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述冷卻組件包括設(shè)置在所述冷卻器主體上的多個(gè)冷卻風(fēng)扇和設(shè)置在所述冷卻器主體內(nèi)部與所述冷卻風(fēng)扇以及所述電纜電連接的風(fēng)扇電機(jī)。

12、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述冷卻組件還包括設(shè)置在所述冷卻器主體上與所述冷卻風(fēng)扇相對(duì)設(shè)置的冷卻翅片。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，包括：冷卻器和控制箱；冷卻器包括多個(gè)冷卻器主體和設(shè)置在冷卻器主體上的冷卻組件；控制箱可拆卸地設(shè)置在冷卻器主體的端部；冷卻組件通過電纜與控制箱電連接；電纜從控制箱的底部穿入后與控制箱連接。如此設(shè)置，可以使得通過將電纜從控制箱的底部穿入控制箱后形成電連接，這樣可以使得電纜在控制箱的底部形成彎折，使得即便存在變壓器油箱油液流出，通過電纜流至底部，油液也不會(huì)通過電纜流進(jìn)控制箱的內(nèi)端子排，這樣可以有效避免火災(zāi)發(fā)生，保證變壓器的即便是發(fā)生事故，也不會(huì)造成事故擴(kuò)大和無法控制的問題出現(xiàn)。

14、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，本實(shí)用新型的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器還包括隔離套管，隔離套管套置在電纜的外圍，密封電纜。如此設(shè)置，可以在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步保證變壓器油箱的油液被阻攔，保證油液被阻攔在隔離套管之外，保證油液不會(huì)沿著電纜流淌，保證現(xiàn)場安全，杜絕變壓器現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)事故，杜絕發(fā)生不可控的事故。

15、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，隔離套管的一端穿過冷卻器主體，另一端穿過控制箱；隔離套管的兩端均設(shè)置有與電纜外壁密封連接的密封件。如此設(shè)置，可以使得電纜整體得到密封保護(hù)，有效避免油液通過電纜下流，杜絕油液進(jìn)入冷卻器下方的控制箱中引起火災(zāi)，有效保證變壓器現(xiàn)場的安全，保證不會(huì)發(fā)生火災(zāi)等不可控事故。

16、根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方案，電纜和隔離套管位于控制箱外的部分具有彎折部，彎折部位于控制箱的下方。不僅如此，隔離套管的彎折部的底部還可以設(shè)置開口，這樣一來，可以最大程度地保證油液不會(huì)通過電纜流入至控制箱中，而且，即便是因?yàn)槭褂脮r(shí)間久發(fā)生的隔離套管與電纜之間出現(xiàn)密封性變差的現(xiàn)象，導(dǎo)致油液能夠鉆入隔離套管內(nèi)的電纜，油液也不會(huì)通過電纜流進(jìn)控制箱，而且積攢的油液可以通過隔離套管上設(shè)置的開口流出，保證電纜處的油液不會(huì)積攢過多從而溢流至控制箱中，保證控制箱處的安全，保證不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。

17、根據(jù)本實(shí)用新型的方案，本實(shí)用新型在冷卻器的底部將控制箱與冷卻器主體設(shè)置隔斷(即冷卻器主體與控制箱之間間隔布置)，使其分離，將風(fēng)扇電機(jī)的電纜通過控制箱的底部自下而上穿入端子排，并在穿孔處進(jìn)行封堵，可以防止強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器油箱爆炸、噴油濺射時(shí)通過電纜流入控制箱內(nèi)帶電元器件引起的著火事故。

技術(shù)特征：

1.強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，包括：冷卻器(1)和控制箱(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，還包括隔離套管(4)，所述隔離套管(4)套置在所述電纜的外圍，密封所述電纜。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，所述隔離套管(4)的一端穿過所述冷卻器主體(3)，另一端穿過所述控制箱(2)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，所述電纜和所述隔離套管(4)位于所述控制箱(2)外的部分具有彎折部(5)，所述彎折部(5)位于所述控制箱(2)的下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，所述冷卻組件包括設(shè)置在所述冷卻器主體(3)上的多個(gè)冷卻風(fēng)扇(6)和設(shè)置在所述冷卻器主體(3)內(nèi)部與所述冷卻風(fēng)扇(6)以及所述電纜電連接的風(fēng)扇電機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，其特征在于，所述冷卻組件還包括設(shè)置在所述冷卻器主體(3)上與所述冷卻風(fēng)扇(6)相對(duì)設(shè)置的冷卻翅片(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷冷卻器，包括：冷卻器和控制箱；所述冷卻器包括多個(gè)冷卻器主體和設(shè)置在所述冷卻器主體上的冷卻組件；所述控制箱可拆卸地設(shè)置在所述冷卻器主體的端部；所述冷卻組件通過電纜與所述控制箱電連接；所述電纜從所述控制箱的底部穿入后與所述控制箱連接。根據(jù)本技術(shù)的方案，本技術(shù)在冷卻器的底部將控制箱與冷卻器主體設(shè)置隔斷(即冷卻器主體與控制箱之間間隔布置)，使其分離，將風(fēng)扇電機(jī)的電纜通過控制箱的底部自下而上穿入端子排，并在穿孔處進(jìn)行封堵，可以防止強(qiáng)油循環(huán)風(fēng)冷變壓器油箱爆炸、噴油濺射時(shí)通過電纜流入控制箱內(nèi)帶電元器件引起的著火事故。

技術(shù)研發(fā)人員：喻天鵬,吳海東,韋金宏,劉磊,張新華,鄭庭琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東大唐國際潮州發(fā)電有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231010
技術(shù)公布日：2024/6/26