本技術(shù)涉及防爆閥領(lǐng)域，具體涉及一種防密封圈脫落的防爆閥。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源電動(dòng)汽車的興起，其核心部件動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全問題越來越受到各方面重視，汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)高能量的鋰電池存儲(chǔ)載體，通過電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)化來實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放。鋰作為活潑金屬參與化學(xué)反應(yīng)，極易發(fā)生化學(xué)能的非正常釋放，導(dǎo)致動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)生燃燒、爆炸等熱失控現(xiàn)象，造成財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，更為嚴(yán)重的情況是造成人身傷害。為預(yù)防熱失控事故的發(fā)生，避免電池包內(nèi)外壓力的失衡，通常在電池殼體上設(shè)有防爆閥。

2、對(duì)于防爆閥，在正常工作狀態(tài)下，電池包箱體內(nèi)外氣體通過防爆閥閥體內(nèi)置的防水透氣膜自由流通，氣體從壓力高的一方流向壓力低的一方，即當(dāng)電池包箱體內(nèi)部氣體壓強(qiáng)大于環(huán)境氣壓時(shí)，氣體向外排放，當(dāng)箱體內(nèi)部氣壓小于環(huán)境氣壓時(shí)，外部氣體進(jìn)入電池包箱體，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣壓的平衡，此狀態(tài)下防爆閥起到透氣閥的作用。當(dāng)電池包內(nèi)部的壓強(qiáng)遠(yuǎn)大于環(huán)境壓強(qiáng)或者內(nèi)部氣體壓強(qiáng)達(dá)到防爆閥所設(shè)定的防爆值時(shí)，彈簧受力壓縮，從而導(dǎo)致防爆閥閥蓋上升，從而使得電池包內(nèi)部與外界直通，實(shí)現(xiàn)氣體往外排放快速泄壓的效果。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，人們常使用的是0型密封圈，但是0型密封圈在防爆閥排氣工作過程中閥蓋打開時(shí)易帶動(dòng)0型密封圈滑動(dòng)而脫落，且防爆閥排氣工作時(shí)由內(nèi)向外排氣的氣流流速極快，吹動(dòng)密封圈從而導(dǎo)致排氣后密封效果失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種防密封圈脫落的防爆閥，以解決上述至少一種技術(shù)的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種防密封圈脫落的防爆閥，包括防爆閥主體，其特征在于，所述防爆閥主體包括一頂蓋，所述頂蓋上開設(shè)有用于將防爆閥主體固定在電池包上的安裝孔，所述頂蓋的下方通過過盈配合連接通氣柱連接體，所述通氣柱連接體的下方通過螺紋連接有通氣柱；

3、所述通氣柱連接體的下方還設(shè)有內(nèi)密封圈，所述內(nèi)密封圈是一u型密封圈，所述內(nèi)密封圈的頂部呈半圓形，且所述內(nèi)密封圈的底部中空構(gòu)成半橢圓形通道，所述防爆閥主體上開設(shè)有用于容納內(nèi)密封圈的凹槽，所述凹槽的寬度小于所述內(nèi)密封圈的線徑，且所述內(nèi)密封圈的內(nèi)部半橢圓形頂點(diǎn)高度低于所述凹槽的邊沿高度。

4、本實(shí)用新型采用u型密封圈，該形狀是為了適應(yīng)內(nèi)密封圈在長期受力的情況下，內(nèi)密封圈內(nèi)部中間空氣被擠壓排出少許，與主體內(nèi)壁形成封閉空間，密封圈內(nèi)側(cè)壓力小于外側(cè)壓力，產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，從而使密封圈吸附在主體凹槽底部，達(dá)到防止脫落的目的。凹槽寬度上低于內(nèi)密封圈線徑，使凹槽能擠壓內(nèi)密封圈，防止排氣時(shí)高速氣流帶動(dòng)密封圈脫落，低于凹槽邊沿高度，使內(nèi)密封圈持續(xù)受主體凹槽擠壓受力，而不會(huì)因中空導(dǎo)致，密封圈脫出。本實(shí)用新型同常用的防爆閥相比變更了內(nèi)密封圈，將0型密封圈變更為u型密封圈，使之更適應(yīng)防爆閥排氣時(shí)通過的高速氣流，避免因高速氣流通過后內(nèi)密封圈離開原有位置脫落導(dǎo)致的防水功能失效。半橢圓形通道使生產(chǎn)安裝時(shí)內(nèi)密封圈更容易裝入主體凹槽，避免安裝困難導(dǎo)致的工時(shí)損耗。

5、進(jìn)一步優(yōu)選，所述頂蓋與所述通氣柱連接體之間設(shè)有透氣膜。通過透氣膜實(shí)現(xiàn)正常狀態(tài)下內(nèi)外空氣互換，平衡內(nèi)外壓差。

6、進(jìn)一步優(yōu)選，所述通氣柱與所述防爆閥主體的連接處設(shè)有彈簧。

7、當(dāng)電池包內(nèi)部壓力過大時(shí)，彈簧受力壓縮，從而導(dǎo)致防爆閥頂蓋、排氣柱連接體上升，從而使得電池包內(nèi)部與外界直通，實(shí)現(xiàn)氣體往外排放快速泄壓的效果。為保證防爆閥防水功能，且又需滿足快速排氣功能，因此彈簧提供的向內(nèi)壓力較小，內(nèi)密封圈雙側(cè)同時(shí)均勻受力，可避免單側(cè)受力而導(dǎo)致的因受力不均而影響防水效果。

8、進(jìn)一步優(yōu)選，所述防爆閥主體還包括一防護(hù)罩，所述防護(hù)罩覆蓋所述彈簧和所述通氣柱。

9、增加防護(hù)罩可以強(qiáng)化防爆效果。

10、進(jìn)一步優(yōu)選，所述防爆閥主體的外部設(shè)有外密封圈。

11、通過壓縮外密封圈表面，使電池包處于一個(gè)相對(duì)密閉的空間。

技術(shù)特征：

1.一種防密封圈脫落的防爆閥，包括防爆閥主體，其特征在于，所述防爆閥主體包括一頂蓋，所述頂蓋上開設(shè)有用于將防爆閥主體固定在電池包上的安裝孔，所述頂蓋的下方通過過盈配合連接通氣柱連接體，所述通氣柱連接體的下方通過螺紋連接有通氣柱；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防密封圈脫落的防爆閥，其特征在于：所述頂蓋與所述通氣柱連接體之間設(shè)有透氣膜。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防密封圈脫落的防爆閥，其特征在于：所述通氣柱與所述防爆閥主體的連接處設(shè)有彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防密封圈脫落的防爆閥，其特征在于：所述防爆閥主體還包括一防護(hù)罩，所述防護(hù)罩覆蓋所述彈簧和所述通氣柱。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防密封圈脫落的防爆閥，其特征在于：所述防爆閥主體的外部設(shè)有外密封圈。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種防密封圈脫落的防爆閥，包括防爆閥主體，防爆閥主體包括一頂蓋，頂蓋上開設(shè)有用于將防爆閥主體固定在電池包上的安裝孔，頂蓋的下方通過過盈配合連接通氣柱連接體，通氣柱連接體的下方通過螺紋連接有通氣柱；通氣柱連接體的下方還設(shè)有內(nèi)密封圈，內(nèi)密封圈是一U型密封圈，內(nèi)密封圈的頂部呈半圓形，且內(nèi)密封圈的底部中空構(gòu)成半橢圓形通道，防爆閥主體上開設(shè)有用于容納內(nèi)密封圈的凹槽，凹槽的寬度小于內(nèi)密封圈的線徑，且內(nèi)密封圈的內(nèi)部半橢圓形頂點(diǎn)高度低于凹槽的邊沿高度。本技術(shù)采用u型密封圈，該形狀是為了適應(yīng)內(nèi)密封圈在長期受力的情況下，內(nèi)密封圈內(nèi)部中間空氣被擠壓排出少許，與主體內(nèi)壁形成封閉空間。

技術(shù)研發(fā)人員：朱華,劉耀才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海方德自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2024/11/28