本申請(qǐng)涉及電池，具體涉及一種電池包及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)汽車通常采用鋰電池包作為動(dòng)力來(lái)源，受到電動(dòng)汽車的車身結(jié)構(gòu)限制，電池包大多安裝在電動(dòng)汽車的底盤上。由于底盤上方通常安裝座椅，若電池包失火爆炸會(huì)直接影響到乘客的安全，因此，電池包的安全性對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。

2、相關(guān)技術(shù)中，將電池包內(nèi)的電池單體的最大面朝向底盤，以減小汽車碰撞時(shí)對(duì)電池包內(nèi)電池單體的最大面的碰撞力，提高電池包的安全性。由于電池包內(nèi)在靠近底盤的位置處通常設(shè)置有液冷板，液冷板通入冷卻水，對(duì)電池包下層的電池單體冷卻效果較好。電池包上層的電池單體的冷卻效果較一般，使得電池包上層的電池單體更容易發(fā)生熱失控。當(dāng)電池包上層的電池單體發(fā)生熱失控時(shí)，電池單體噴出的高溫高壓氣體容易從電池包上方噴出，直接影響乘客安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于解決或至少減輕上述問(wèn)題的一部分或者全部。為此，本申請(qǐng)的一個(gè)目的在于提供一種電池包及電動(dòng)汽車。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本申請(qǐng)采用如下的技術(shù)方案：

3、一方面，提供了一種電池包，包括：

4、電池模塊，若干所述電池模塊沿第一方向排列設(shè)置，所述電池模塊包括若干層沿高度方向堆疊設(shè)置的電池組，每層所述電池組由若干沿第二方向排列設(shè)置的電池單體組成，且所述第一方向和所述第二方向相垂直，所述高度方向與所述電池單體的厚度方向一致；

5、所述電池單體包括防爆閥；

6、耐熱構(gòu)件，相鄰兩個(gè)所述電池模塊之間設(shè)有所述耐熱構(gòu)件，所述耐熱構(gòu)件包括若干沿高度方向設(shè)置的耐熱部，所述耐熱部與所述電池組的防爆閥相對(duì)設(shè)置，所有所述耐熱部中靠近所述電池包底部的耐熱部的耐熱程度小于其余耐熱部的耐熱程度。

7、作為所述電池包的可選方案，在一個(gè)所述耐熱構(gòu)件中，靠近所述電池包底部的耐熱部面向所述電池組的防爆閥的一側(cè)面具有凹形曲面，其余所述耐熱部面向所述電池組的防爆閥的一側(cè)面具有凸形曲面。

8、作為所述電池包的可選方案，相鄰的兩個(gè)所述電池模塊的所述防爆閥均面向所述耐熱構(gòu)件，所述耐熱構(gòu)件的兩側(cè)面均包括若干沿高度方向設(shè)置的耐熱部，并且兩側(cè)面的耐熱部呈對(duì)稱設(shè)置。

9、作為所述電池包的可選方案，在一個(gè)所述耐熱構(gòu)件中，靠近所述電池包底部的耐熱部的厚度小于其余耐熱部的厚度。

10、作為所述電池包的可選方案，所述耐熱部面向所述電池組的防爆閥的一側(cè)面均具有匚形凹部，所述匚形凹部的開口朝向所述電池組的防爆閥。

11、作為所述電池包的可選方案，所述耐熱構(gòu)件包括整體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)；

12、或，所述耐熱構(gòu)件包括由多個(gè)分體部組成的分體結(jié)構(gòu)，所述耐熱部包括所述分體部，所述分體部耐熱程度不同。

13、作為所述電池包的可選方案，所述電池包包括箱體，所述箱體包括密封配合的第一殼和第二殼，所述第一殼和所述第二殼的最大面為所述箱體的最大面，所述防爆閥所在的平面與所述箱體的最大面相垂直。

14、作為所述電池包的可選方案，所述第一殼的最大面上設(shè)有若干沿第一方向間隔設(shè)置的第一支撐梁，所述第二殼的最大面上設(shè)有與所述第一支撐梁相對(duì)應(yīng)的第二支撐梁，所述耐熱構(gòu)件的兩端分別固定于所述第一支撐梁和所述第二支撐梁上。

15、作為所述電池包的可選方案，所述耐熱構(gòu)件在所述高度方向上的兩個(gè)端面上設(shè)有安裝槽，所述耐熱構(gòu)件在所述安裝槽處與所述箱體固定連接。

16、第二方面，提供了一種電動(dòng)汽車，包括底盤和如上任一項(xiàng)所述的電池包，所述電池包安裝于所述底盤上，所述防爆閥所在的平面與所述底盤所在的平面垂直。

17、本申請(qǐng)的有益之處在于：

18、本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵匕?，包括電池模塊和耐熱構(gòu)件，若干電池模塊沿第一方向排列設(shè)置，電池模塊包括若干層沿高度方向堆疊設(shè)置的電池組，每層電池組由若干沿第二方向排列設(shè)置的電池單體組成；相鄰兩個(gè)電池模塊之間設(shè)有耐熱構(gòu)件，耐熱構(gòu)件包括若干沿高度方向設(shè)置的耐熱部，耐熱部與電池組相對(duì)設(shè)置，所有耐熱部中靠近底盤的耐熱部的耐熱程度小于其余耐熱部的耐熱程度，如此，當(dāng)電池包發(fā)生熱失控時(shí)，耐熱程度較低的耐熱部會(huì)優(yōu)先熔融，使得高溫高壓氣體優(yōu)先流向耐熱程度較低的耐熱部，避免高溫高壓氣體流向電池包的上方，減小高溫高壓氣體對(duì)乘客的影響，提高電動(dòng)汽車的安全性。

19、本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾妱?dòng)汽車，通過(guò)應(yīng)用上述電池包，安全性更好。

技術(shù)特征：

1.一種電池包，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，在一個(gè)所述耐熱構(gòu)件(3)中，靠近所述電池包底部的耐熱部(31)面向所述電池組(21)的防爆閥(2113)的一側(cè)面具有凹形曲面，其余所述耐熱部(31)面向所述電池組(21)的防爆閥(2113)的一側(cè)面具有凸形曲面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述電池模塊(2)的所述防爆閥(2113)均面向所述耐熱構(gòu)件(3)，所述耐熱構(gòu)件(3)的兩側(cè)面均包括若干沿高度方向設(shè)置的耐熱部(31)，并且兩側(cè)面的耐熱部(31)呈對(duì)稱設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，在一個(gè)所述耐熱構(gòu)件(3)中，靠近所述電池包底部的耐熱部(31)的厚度小于其余耐熱部(31)的厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包，其特征在于，所述耐熱部(31)面向所述電池組(21)的防爆閥(2113)的一側(cè)面均具有匚形凹部，所述匚形凹部的開口朝向所述電池組(21)的防爆閥(2113)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述耐熱構(gòu)件(3)包括整體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，所述電池包包括箱體(1)，所述箱體(1)包括密封配合的第一殼(11)和第二殼(12)，所述第一殼(11)和所述第二殼(12)的最大面為所述箱體(1)的最大面；所述防爆閥(2113)所在的平面與所述箱體(1)的最大面相垂直。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池包，其特征在于，所述第一殼(11)的最大面上設(shè)有若干沿第一方向間隔設(shè)置的第一支撐梁(111)，所述第二殼(12)的最大面上設(shè)有與所述第一支撐梁(111)相對(duì)應(yīng)的第二支撐梁，所述耐熱構(gòu)件(3)的兩端分別固定于所述第一支撐梁(111)和所述第二支撐梁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池包，其特征在于，所述耐熱構(gòu)件(3)在所述高度方向上的兩個(gè)端面上設(shè)有安裝槽(32)，所述耐熱構(gòu)件(3)在所述安裝槽(32)處與所述箱體(1)固定連接。

10.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括底盤(100)和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的電池包，所述電池包安裝于所述底盤(100)上，所述防爆閥(2113)所在的平面與所述底盤(100)所在的平面垂直。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種電池包及電動(dòng)汽車。所述電池包包括電池模塊和耐熱構(gòu)件，若干電池模塊沿第一方向排列設(shè)置，電池模塊包括若干層沿高度方向堆疊設(shè)置的電池組，每層電池組由若干沿第二方向排列設(shè)置的電池單體組成；相鄰兩個(gè)電池模塊之間設(shè)有耐熱構(gòu)件，耐熱構(gòu)件包括若干沿高度方向設(shè)置的耐熱部，耐熱部與電池組相對(duì)設(shè)置，所有耐熱部中靠近底盤的耐熱部的耐熱程度小于其余耐熱部的耐熱程度，如此，當(dāng)電池包發(fā)生熱失控時(shí)，耐熱程度較低的耐熱部會(huì)優(yōu)先熔融，使得高溫高壓氣體優(yōu)先流向耐熱程度較低的耐熱部，避免高溫高壓氣體流向電池包的上方，減小高溫高壓氣體對(duì)乘客的影響，提高電動(dòng)汽車的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：馮玉川,李崢,何泓材
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州清陶新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231218
技術(shù)公布日：2024/12/17