本技術(shù)涉及電池，具體提供一種支架、支撐框、電芯組件及電池。

背景技術(shù)：

1、隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，電動汽車逐漸進入人們的生活。電動汽車，是指以車載電池為動力、用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。相較于傳統(tǒng)的燃油汽車，電動汽車具有零排放、低能耗、低噪音等諸多優(yōu)點，因此受到越來越多用戶的青睞。鋰離子電池作為一種清潔、高效的能量存儲裝置，極大地提升了整車的續(xù)航能力，使純電動汽車在市場占有率上逐年上升。

2、典型的鋰離子電池中電芯組件包括電芯和支撐框，其中支撐框包括設(shè)置于電芯端部的支架，支架上設(shè)有電芯極耳穿過的通孔，支架的設(shè)置一方面能夠?qū)﹄娦具M行保護，另一方面還可以將極耳與電池中的金屬部分隔絕，起到絕緣的作用。但是傳統(tǒng)支撐框的支架通常用于夾緊極耳，使得電池在晃動過程中帶動電芯本體相對極耳晃動，導(dǎo)致極耳容易撕扯斷裂，導(dǎo)致電池損壞失效，影響電池使用的安全性。

3、因此，本領(lǐng)域需要一種新的技術(shù)方案來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決上述技術(shù)問題，即，解決支架固定極耳的過程極耳容易出現(xiàn)撕扯斷裂的問題。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N支架，設(shè)置于電芯的端部，所述支架設(shè)有所述電芯極耳穿過的通道，在第一方向，所述通道的尺寸為a，所述極耳的尺寸為b，其中，1≤a/b≤10；在第二方向，所述通道的尺寸為h，所述極耳的尺寸為w，其中，1.125≤h/w≤10。

3、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述支架包括在第二方向排列的第一架體與第二架體，所述第一架體與所述第二架體卡扣連接。

4、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一架體的第一端設(shè)有第一卡扣部且第二端設(shè)有第二卡扣部，所述第二架體的第一端設(shè)有第二卡扣部且第二端設(shè)有第一卡扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣連接。

5、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一卡扣部為卡孔，所述第二卡扣部為卡塊。

6、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述卡塊包括與所述支架連接的連接板及設(shè)置于所述連接板的凸塊，所述連接板為平板狀。

7、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，1≤a/b≤5；和/或，4≤h/w≤10。

8、在上述支架的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述支架背離所述電芯的端面設(shè)有收容極柱的臺階，所述臺階的底面設(shè)有若干凹槽，所述凹槽的底面設(shè)有通孔。

9、本申請還提供了一種支撐框，所述支撐框包括兩個如上述優(yōu)選技術(shù)方案所述的支架及用于連接所述兩個支架的連接件，所述連接件設(shè)置于所述支架的兩側(cè)，所述連接件與所述支架卡扣連接。

10、本申請還提供了一種電芯組件，所述電芯組件包括上述優(yōu)選技術(shù)方案所述的支撐框及收容于所述支撐框內(nèi)的電芯，所述電芯的極耳穿過所述通道。

11、本申請還提供了一種電池，所述電池包括上述優(yōu)選技術(shù)方案所述的電芯組件。

12、本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型通過在支架上設(shè)置供電芯的極耳穿過的通道，并對通道以及極耳的尺寸進行限定，從而能夠使得極耳安裝在支架的通道中，避免安裝過程中極耳出現(xiàn)彎折，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性。

13、進一步地，第一架體與第二架體以卡扣的方式連接，降低了裝配難度，便于支架的安裝和拆卸，提高了支架的裝配效率，進而能夠提高電池的生產(chǎn)效率。

14、進一步地，通過將第一卡扣部與第二卡扣部中的一個設(shè)置為卡孔且另一個設(shè)置為卡塊，從而使得第一架體與第二架體能夠以卡扣的方式連接。

15、進一步地，通過在臺階的底面設(shè)置凹槽，并在凹槽的底面設(shè)置若干通孔，從而能夠避免電解液積存的問題。

技術(shù)特征：

1.一種支架，設(shè)置于電芯的端部，其特征在于，所述支架設(shè)有所述電芯極耳穿過的通道，在第一方向，所述通道的尺寸為a，所述極耳的尺寸為b，其中，1≤a/b≤10；在第二方向，所述通道的尺寸為h，所述極耳的尺寸為w，其中，1.125≤h/w≤10。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架包括在第二方向排列的第一架體與第二架體，所述第一架體與所述第二架體卡扣連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支架，其特征在于，所述第一架體的第一端設(shè)有第一卡扣部且第二端設(shè)有第二卡扣部，所述第二架體的第一端設(shè)有第二卡扣部且第二端設(shè)有第一卡扣部，所述第一卡扣部與所述第二卡扣部卡扣連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支架，其特征在于，所述第一卡扣部為卡孔，所述第二卡扣部為卡塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支架，其特征在于，所述卡塊包括與所述支架連接的連接板及設(shè)置于所述連接板的凸塊，所述連接板為平板狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，1≤a/b≤5；和/或，4≤h/w≤10。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架背離所述電芯的端面設(shè)有收容極柱的臺階，所述臺階的底面設(shè)有若干凹槽，所述凹槽的底面設(shè)有通孔。

8.一種支撐框，其特征在于，所述支撐框包括兩個如權(quán)利要求1-7中任一項所述的支架及用于連接所述兩個支架的連接件，所述連接件設(shè)置于所述支架的兩側(cè)，所述連接件與所述支架卡扣連接。

9.一種電芯組件，其特征在于，所述電芯組件包括權(quán)利要求8所述的支撐框及收容于所述支撐框內(nèi)的電芯，所述電芯的極耳穿過所述通道。

10.一種電池，其特征在于，所述電池包括權(quán)利要求9所述的電芯組件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種支架、支撐框、電芯組件及電池，本申請旨在解決支架固定極耳的過程極耳容易出現(xiàn)撕扯斷裂的問題。為此目的，本申請的支架上設(shè)有電芯極耳穿過的通道，在第一方向，通道的尺寸為A，極耳的尺寸為B，其中，1≤A/B≤10；在第二方向，通道的尺寸為H，極耳的尺寸為W，其中，1.125≤H/W≤10。本申請通過在支架上設(shè)置供電芯極耳穿過的通道，并對通道以及極耳的尺寸進行限定，從而能夠使得極耳安裝在支架的通道中，避免安裝過程中極耳出現(xiàn)彎折，同時可以防止電池在使用過程中導(dǎo)致極耳撕扯斷裂等情況的發(fā)生，進而提高了電池的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉西
受保護的技術(shù)使用者：蔚來電池科技（安徽）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/17