本技術(shù)涉及電池,尤其涉及一種液冷板及應用其的電池模組。
背景技術(shù):
1、隨著電動汽車的發(fā)展,對電池包的冷卻系統(tǒng)要求越來越高,在液冷板流道內(nèi)設(shè)置翅片結(jié)構(gòu)是常用的提高液冷板綜合性能的方式。
2、但是單一的翅片設(shè)置方式形成的冷卻液通道,使得冷卻液的流動比較單一,散熱效率較低,對電池包的正常使用造成了影響,也不便于降低熱失控的概率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的至少一個技術(shù)問題,本實用新型提供了一種液冷板及應用其的電池模組,通過設(shè)置分配翅片,使分配翅片的間距朝板體的邊沿逐漸增大,從而提升冷卻液流量分配的均勻性,進而提高液冷板的散熱效率。
2、本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是:
3、一種液冷板,包括:
4、板體,其設(shè)置有兩個液口,一個或兩個液口內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個分配翅片;分配翅片朝板體的邊沿延伸分布,相鄰的分配翅片的間距朝板體的邊沿逐漸增大。
5、在本實用新型的一些實施例中,兩個液口之間還設(shè)置有多個梯形翅片組,各個梯形翅片組的斜邊相互配合而錯位設(shè)置。
6、在具體的一些實施方式中,各個梯形翅片組關(guān)于流道線對稱布置于流道線的兩側(cè);其中,流道線為兩個液口之間的連線。
7、在本實用新型的一些實施例中,板體設(shè)置有沿流道線延伸設(shè)置的分流翅片;其中,流道線為兩個液口之間的連線。
8、在具體的一些實施方式中,分流翅片的端部朝向液口設(shè)置;和/或,分流翅片的端部呈凸弧狀和/或凹弧狀設(shè)置。
9、在本實用新型的一些實施例中,板體沿流道線設(shè)置有擾流件;其中,流道線為兩個液口之間的連線。
10、在具體的一些實施方式中,擾流件設(shè)置有至少兩個,分別布置于流道線的兩側(cè)。
11、在本實用新型的一些實施例中,分配翅片與流道線之間的夾角呈銳角和/或鈍角設(shè)置;其中,流道線為兩個液口之間的連線。
12、在本實用新型的一些實施例中,分配翅片關(guān)于流道線對稱布置于流道線的兩側(cè);其中,流道線為兩個液口之間的連線。
13、基于同一構(gòu)思,本實用新型還公開了一種電池模組,應用有如上述的液冷板。
14、綜上,本實用新型提供的一種液冷板及應用其的電池模組具有如下技術(shù)效果:
15、在本實用新型的液冷板實施例中,通過在液口內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個分配翅片,并將分配翅片朝板體的邊沿延伸分布設(shè)置,以及使相鄰的分配翅片的間距朝板體的邊沿逐漸增大,大大提升了冷卻液在進出液冷板時流量分配的均勻性,達到提高液冷板的散熱效率的效果,保證了電池包的正常使用,并大幅降低了熱失控的概率。
1.一種液冷板,其特征在于,包括:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液冷板,其特征在于,兩個所述液口(11)之間還設(shè)置有多個梯形翅片組(13),各個所述梯形翅片組(13)的斜邊相互配合而錯位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液冷板,其特征在于,各個所述梯形翅片組(13)關(guān)于流道線對稱布置于所述流道線的兩側(cè);其中,所述流道線為兩個所述液口(11)之間的連線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的液冷板,其特征在于,所述板體(1)設(shè)置有沿流道線延伸設(shè)置的分流翅片(14);其中,所述流道線為兩個所述液口(11)之間的連線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液冷板,其特征在于,所述分流翅片(14)的端部朝向所述液口(11)設(shè)置;和/或,所述分流翅片(14)的端部呈凸弧狀和/或凹弧狀設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的液冷板,其特征在于,所述板體(1)沿流道線設(shè)置有擾流件(15);其中,所述流道線為兩個所述液口(11)之間的連線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液冷板,其特征在于,所述擾流件(15)設(shè)置有至少兩個,分別布置于所述流道線的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的液冷板,其特征在于,所述分配翅片(12)與流道線之間的夾角呈銳角和/或鈍角設(shè)置;其中,所述流道線為兩個所述液口(11)之間的連線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的液冷板,其特征在于,所述分配翅片(12)關(guān)于流道線對稱布置于所述流道線的兩側(cè);其中,所述流道線為兩個所述液口(11)之間的連線。
10.一種電池模組,其特征在于,應用有如1至9任一所述的液冷板。