本技術(shù)涉及電摩電池相關(guān)，特別涉及一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電摩是日常出行的交通工具，通過可拆卸的電池進行供電，電池安裝在電摩底座箱體的電池槽內(nèi)。電池槽底部會設(shè)有換電電摩下放電結(jié)構(gòu)，電摩對電池進行取電。

2、電摩在行駛過程中車輛會出現(xiàn)震動，如果電池壓的不緊會讓電池大范圍上下竄動，讓放電頭不停的插拔，這樣放電頭的壽命會被大大的降低。為了防止這種情況，增加電池壽命，所以需要加上壓鎖緊裝置，現(xiàn)有一般會做一個簡單的壓緊裝置，例如蓋板等結(jié)構(gòu)，鎖緊牢靠度不夠，且不方便拆裝。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)置有坐墊板；

3、所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有電池鎖緊機構(gòu)，所述電池鎖緊機構(gòu)包括：

4、安裝架，所述安裝架固定連接于箱體的內(nèi)壁；

5、蓋板，所述蓋板通過轉(zhuǎn)軸與箱體轉(zhuǎn)動連接，且所述蓋板位于安裝架內(nèi)部；

6、彈性卡接組件，所述蓋板的內(nèi)部開設(shè)有彈性槽，所述蓋板可通過彈性卡接組件固定在安裝架的內(nèi)部；

7、二次定位組件，所述二次定位組件可在坐墊板的擠壓下將彈性卡接組件進行限位。

8、優(yōu)選的，所述彈性卡接組件包括：

9、齒輪，所述齒輪通過二次定位組件轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性槽的內(nèi)部；

10、定位桿，所述彈性槽內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有定位桿水平滑動的通槽，所述安裝架內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有定位孔，所述定位桿與定位孔的內(nèi)腔滑動穿插連接；

11、齒條，多個所述齒條分別與多個定位桿固定連接，所述齒輪與多個齒條嚙合連接；

12、滑塊，多個所述滑塊分別與多個定位桿固定連接，多個所述通槽的內(nèi)壁均開設(shè)有滑塊滑動的滑槽；

13、第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧位于滑槽的內(nèi)部。

14、優(yōu)選的，所述第一壓縮彈簧的一端與滑塊固定連接，所述第一壓縮彈簧的另一端與滑槽的內(nèi)壁固定連接。

15、優(yōu)選的，所述二次定位組件包括：

16、套筒，所述套筒轉(zhuǎn)動設(shè)置在彈性槽的內(nèi)部，所述套筒與齒輪固定穿插連接；

17、擠壓板，所述擠壓板位于套筒的內(nèi)部，所述擠壓板的截面呈方形；

18、伸縮桿，所述伸縮桿的一端與套筒的內(nèi)壁滑動穿插連接，所述伸縮桿的另一端與擠壓板固定連接；

19、限位桿，所述限位桿固定連接于伸縮桿的頂端，所述蓋板的頂端等距開設(shè)有多個限位孔，所述限位桿的兩端可在坐墊板的擠壓下分別與多個限位孔的內(nèi)腔滑動穿插連接；

20、第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧位于套筒的內(nèi)部。

21、優(yōu)選的，所述第二壓縮彈簧的一端與擠壓板固定連接，所述第二壓縮彈簧的另一端與套筒內(nèi)壁的底端固定連接。

22、優(yōu)選的，所述蓋板的頂部開設(shè)有多個用于散熱的條形槽，所述蓋板的頂端固定連接有絕緣墊。

23、本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

24、本實用新型利用安裝架、蓋板、彈性卡接組件和二次定位組件相配合的設(shè)置方式，將電摩電池放置在安裝架的內(nèi)部，蓋上蓋板，即可通過彈性卡接組件使得蓋板固定在安裝架的內(nèi)部，再通過蓋上坐墊板的同時通過擠壓二次定位組件，使得二次定位組件對卡接狀態(tài)的彈性卡接組件進行限位，可有效防止彈性卡接組件的卡接失效，且解除時只需打開坐墊板即可，開關(guān)方便，方便拆裝電池，鎖緊牢固，有效避免使用時發(fā)生晃動，便于使用。

技術(shù)特征：

1.一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡接組件(33)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一壓縮彈簧(335)的一端與滑塊(334)固定連接，所述第一壓縮彈簧(335)的另一端與滑槽的內(nèi)壁固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二次定位組件(34)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二壓縮彈簧(345)的一端與擠壓板(342)固定連接，所述第二壓縮彈簧(345)的另一端與套筒(341)內(nèi)壁的底端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板(32)的頂部開設(shè)有多個用于散熱的條形槽，所述蓋板(32)的頂端固定連接有絕緣墊(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電摩電池鎖緊結(jié)構(gòu)，包括箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)置有電池鎖緊機構(gòu)，電池鎖緊機構(gòu)包括：安裝架，安裝架固定連接于箱體的內(nèi)壁；蓋板，蓋板通過轉(zhuǎn)軸與箱體轉(zhuǎn)動連接；彈性卡接組件，蓋板的內(nèi)部開設(shè)有彈性槽，蓋板固定在安裝架的內(nèi)部；二次定位組件，二次定位組件可在坐墊板的擠壓下將彈性卡接組件進行限位。本技術(shù)利用安裝架、蓋板、彈性卡接組件和二次定位組件相配合的設(shè)置方式，將電摩電池放置在安裝架的內(nèi)部，蓋上蓋板，再通過二次定位組件對卡接狀態(tài)的彈性卡接組件進行限位，可有效防止彈性卡接組件的卡接失效，且解除時只需打開坐墊板即可，開關(guān)方便，鎖緊牢固，有效避免使用時發(fā)生晃動，便于使用。

技術(shù)研發(fā)人員：薛鍵,卓榮生
受保護的技術(shù)使用者：蘇州康涅頓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/9/19