本公開涉及電池模塊用電路。
背景技術(shù):
1、在專利文獻(xiàn)1中公開了搭載于車輛(汽車)的電池包。該電池包具備電池(電池模塊)和將該電池向外部的電力供給切換為接通或斷開的開關(guān)。
2、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
3、專利文獻(xiàn)
4、專利文獻(xiàn)1:國際公開第2017/191679號(hào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、發(fā)明所要解決的課題
2、在將上述電池包安裝于車輛之后,若要成為從電池包始終供給暗電流的狀態(tài),則需要使開關(guān)始終接通。特別是在開關(guān)為常開型的情況下,開關(guān)需要持續(xù)被提供接通信號(hào)。但是,在設(shè)為開關(guān)始終被提供接通信號(hào)的結(jié)構(gòu)的情況下,即使在電池包安裝于車輛之前的階段也會(huì)向開關(guān)持續(xù)提供接通信號(hào),擔(dān)心電池的電力被白白地消耗。
3、本公開提供一種在將開關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)來供給暗電流的電池模塊中,容易抑制安裝于車輛之前的電力消耗的技術(shù)。
4、用于解決課題的手段
5、本公開的電池模塊用電路用于電池模塊,所述電池模塊具有電池并且安裝于車輛,所述電池模塊用電路具有:正極側(cè)導(dǎo)電線路,與所述電池的正極電連接;負(fù)極側(cè)導(dǎo)電線路,與所述電池的負(fù)極電連接;第一端子,設(shè)置于所述正極側(cè)導(dǎo)電線路;開關(guān),設(shè)置于所述正極側(cè)導(dǎo)電線路,在接通狀態(tài)時(shí)使所述電池的正極與所述第一端子之間導(dǎo)通,在斷開狀態(tài)時(shí)使所述電池的正極與所述第一端子之間切斷;控制部,控制所述開關(guān);第二端子,設(shè)置于所述負(fù)極側(cè)導(dǎo)電線路;及電力供給部,具備第一導(dǎo)電線路和第二導(dǎo)電線路,所述電力供給部是向所述控制部供給電力的部分,所述第一導(dǎo)電線路與所述正極側(cè)導(dǎo)電線路電連接,所述第二導(dǎo)電線路構(gòu)成低電位側(cè)的路徑,所述電力供給部構(gòu)成為在所述第二導(dǎo)電線路與所述第二端子導(dǎo)通的情況下向所述控制部供給電力,所述電池模塊以預(yù)定的正常安裝狀態(tài)安裝于車輛,在所述電池模塊處于從所述正常安裝狀態(tài)解除的解除狀態(tài)時(shí),所述第二導(dǎo)電線路與所述第二端子絕緣,所述電池模塊用電路構(gòu)成為通過使所述電池模塊成為所述正常安裝狀態(tài)而使所述第二導(dǎo)電線路與所述第二端子導(dǎo)通,在所述第二導(dǎo)電線路與所述第二端子絕緣的狀態(tài)下所述開關(guān)成為所述斷開狀態(tài),所述控制部在所述第二導(dǎo)電線路與所述第二端子之間從絕緣狀態(tài)切換為導(dǎo)通狀態(tài)的情況下使所述開關(guān)成為所述接通狀態(tài)。
6、發(fā)明效果
7、本公開的技術(shù)在將開關(guān)設(shè)為接通狀態(tài)而供給暗電流的電池模塊中,容易抑制安裝于車輛之前的電力消耗。
1.一種電池模塊用電路,用于電池模塊,所述電池模塊具有電池并且安裝于車輛,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊用電路,其中,
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊用電路,其中,
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊用電路,其中,
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電池模塊用電路,其中,
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電池模塊用電路,其中,