本發(fā)明涉及一種搭載于車輛的蓄電池組。

背景技術(shù)：

1、近年來，為了能夠確保更多的人獲得負(fù)擔(dān)得起、可靠且可持續(xù)的現(xiàn)代能源，正在進(jìn)行與有助于能源高效化的二次電池(也稱為蓄電池)相關(guān)的研究開發(fā)。例如，蓄電池由層疊的多個(gè)電池單體構(gòu)成，并且作為蓄電池組搭載于蓄電池式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等電動(dòng)車輛。

2、在電池單體中設(shè)置有氣體釋放閥，該氣體釋放閥在內(nèi)部產(chǎn)生的氣體的內(nèi)壓由于經(jīng)年劣化、某些異常等而上升至規(guī)定值以上的情況下，將產(chǎn)生的氣體向電池單體的外部釋放。例如，在專利文獻(xiàn)1中記載了一種蓄電池組，該蓄電池組具備：多個(gè)單電池，它們分別設(shè)置有安全閥；氣體罩，其具有排出部，以使單電池的安全閥在與排出部連通的流路內(nèi)露出的方式進(jìn)行密封；以及氣體排出管，其由具有彈性的材料形成，且與氣體罩的排出部連接。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

4、專利文獻(xiàn)

5、專利文獻(xiàn)1：日本特開2020-123516號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明要解決的課題

2、由于從電池單體產(chǎn)生的氣體是高溫，因此在蓄電池組配置于車輛的室內(nèi)空間的情況下，例如經(jīng)由氣體管向室內(nèi)空間的外側(cè)排出氣體。此時(shí)，即使在萬(wàn)一氣體管從連接部位脫離的情況下，也要求高溫的氣體不直接排出到室內(nèi)空間。

3、本發(fā)明提供一種蓄電池組，該蓄電池組即使在供從電池單體產(chǎn)生的氣體流動(dòng)的氣體管從連接部位脫離的情況下，也能夠抑制氣體向室內(nèi)空間直接排出。

4、用于解決課題的方案

5、本發(fā)明提供一種蓄電池組，其具備：

6、殼體，其載置于車輛的室內(nèi)空間，并且具有殼體主體和覆蓋該殼體主體的罩；

7、至少一個(gè)單電池層疊體，其收納于所述殼體，并且層疊有多個(gè)具有氣體釋放閥的電池單體；

8、氣體釋放通道，其收納于所述殼體，并且連接多個(gè)所述電池單體的所述氣體釋放閥；

9、氣體管，其與所述氣體釋放通道連接，并且將從所述電池單體釋放的氣體引導(dǎo)至所述殼體的外側(cè)；以及

10、排出部，其設(shè)置于所述殼體的外側(cè)的所述室內(nèi)空間，且與所述氣體管連接，并且將在所述氣體管中流動(dòng)的所述氣體向所述室內(nèi)空間的外側(cè)排出，其中，

11、所述排出部與所述氣體管的連接比所述氣體釋放通道與所述氣體管的連接牢固。

12、發(fā)明效果

13、根據(jù)本發(fā)明，即使在供從電池單體產(chǎn)生的氣體流動(dòng)的氣體管從連接部位脫離的情況下，也能夠抑制氣體向室內(nèi)空間直接排出。

技術(shù)特征：

1.一種蓄電池組，其具備：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池組，其中，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池組，其中，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蓄電池組，其中，

技術(shù)總結(jié)
一種即使在供從電池單體產(chǎn)生的氣體流動(dòng)的氣體管從連接部位脫離時(shí)，也能抑制氣體向室內(nèi)空間直接排出的蓄電池組。蓄電池組(10)具備：殼體(17)，載置于車輛(1)的室內(nèi)空間(2)；蓄電池模塊(30)，層疊有具有氣體釋放閥(31a)的多個(gè)電池單體(31)；氣體釋放通道(32)，連接氣體釋放閥(31a)；氣體管(40)，與氣體釋放通道(32)連接，并且將從電池單體(31)釋放的氣體引導(dǎo)至殼體(17)的外側(cè)；排出部(50)，設(shè)置于殼體(17)的外側(cè)的室內(nèi)空間，與氣體管(40)連接，并且將氣體向室內(nèi)空間的外側(cè)排出。排出部(50)與氣體管(40)的連接比氣體釋放通道(32)與氣體管(40)的連接牢固。

技術(shù)研發(fā)人員：屋代健太
受保護(hù)的技術(shù)使用者：本田技研工業(yè)株式會(huì)社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30