本申請(qǐng)屬于電池包，尤其涉及一種電池包及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車迅猛發(fā)展，電池包的安全性也愈發(fā)重要。電池包中一個(gè)電池單元發(fā)生熱失控會(huì)迅速蔓延到相鄰電池單元。當(dāng)電芯內(nèi)部的壓力升高到一定程度，或者電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)破裂時(shí)，電芯可能會(huì)爆炸或者釋放有毒的氣體。電芯釋放的濃煙中含有導(dǎo)電顆粒，這些導(dǎo)電性的顆粒擴(kuò)散到整個(gè)電池包中會(huì)引發(fā)二次短路，帶來更加劇烈的熱失控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本申請(qǐng)?zhí)岢鲆环N電池包及車輛，實(shí)現(xiàn)電池包熱失控時(shí)定向排氣，及時(shí)將煙氣排出電池包外，避免與電路板接觸，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

2、在本申請(qǐng)的第一方面，提供一種電池包，包括：

3、箱體總成，包括邊框和設(shè)于所述邊框內(nèi)的第一橫梁，所述邊框的內(nèi)腔通過所述第一橫梁分隔為控制艙和主安裝區(qū)；所述邊框上設(shè)有至少一個(gè)用于連通所述主安裝區(qū)與外界的防爆閥；

4、上蓋，密封連接于所述箱體總成且覆蓋于所述邊框的內(nèi)腔的上方開口；

5、第一板件和第二板件，間隔設(shè)于所述上蓋的下方；

6、電芯組件，設(shè)于所述主安裝區(qū)；

7、控制組件，設(shè)于所述控制艙、且通過導(dǎo)電件與所述電芯組件電連接；

8、其中，所述第一板件密封連接于所述箱體總成且覆蓋于所述主安裝區(qū)的上方開口，所述第二板件密封連接于所述箱體總成且覆蓋于所述邊框的內(nèi)腔的下方開口，以使所述主安裝區(qū)與所述控制艙形成相互獨(dú)立的空間；所述第一板件上設(shè)有用于供所述導(dǎo)電件穿過的過線通道，所述導(dǎo)電件與所述過線通道的間隙中設(shè)有過線密封件。

9、在一些實(shí)施方式中，所述箱體總成還包括設(shè)于所述邊框內(nèi)的至少一個(gè)第二橫梁和至少一個(gè)縱梁，所述第二橫梁和所述縱梁均位于所述主安裝區(qū)中、并將所述主安裝區(qū)分隔為若干電池艙；

10、所述第一板件和所述第二板件均與所述第二橫梁和所述縱梁密封連接，以使各個(gè)所述電池艙形成封閉且相互獨(dú)立的空間；

11、所述電芯組件包括通過連接銅排電連接的若干電芯模塊，若干所述電芯模塊一一對(duì)應(yīng)設(shè)于若干所述電池艙中。

12、在一些實(shí)施方式中，所述上蓋與所述第一板件間隔設(shè)置，以合圍成與所述控制艙連通的走線空間；所述連接銅排以及所述導(dǎo)電件均通過所述過線通道伸入于所述走線空間、且通過所述過線密封件密封。

13、在一些實(shí)施方式中，所述控制組件包括電連接的控制裝置和配電裝置，所述導(dǎo)電件包括用于連接所述電芯組件與所述配電裝置的輸出銅排，以及用于連接所述電芯組件與所述控制裝置的低壓采樣線束。

14、在一些實(shí)施方式中，所述過線通道包括間隔分布的第一過孔、若干第二過孔和若干第三過孔；所述輸出銅排伸入所述第一過孔中，所述連接銅排伸入所述第二過孔中，所述低壓采樣線束伸入所述第三過孔中。

15、在一些實(shí)施方式中，所述第一過孔和若干第二過孔均分布于所述第一板件的邊緣；所述第三過孔分布于所述第一板件的邊緣和/或中部。

16、在一些實(shí)施方式中，所述第一板件設(shè)有加強(qiáng)筋，所述過線通道設(shè)于所述加強(qiáng)筋中。

17、在一些實(shí)施方式中，所述第一橫梁、所述第二橫梁、所述縱梁以及所述邊框的邊橫梁上均設(shè)有密封墊，所述第一板件、所述箱體總成和所述第二板件共同壓縮所述密封墊。

18、在一些實(shí)施方式中，所述上蓋和所述第二板件均與所述箱體總成fds連接，且連接處涂覆有密封膠；所述上蓋向所述第一板件施加用于壓縮所述密封墊的作用力。

19、在一些實(shí)施方式中，所述第一板件與所述箱體總成fds連接或者通過螺釘連接，且連接處涂覆有密封膠；或者，所述上蓋與所述第一板件焊接為一體。

20、在一些實(shí)施方式中，所述箱體總成的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)于所述主安裝區(qū)的位置設(shè)有至少一個(gè)單向閥，所述防爆閥設(shè)于所述邊框的外壁，所述邊框和所述第一橫梁均具有相連通的排氣通道，所述單向閥和所述防爆閥均與所述排氣通道連通。

21、在一些實(shí)施方式中，所述第二橫梁和/或所述縱梁中同樣具有所述排氣通道，且所述第二橫梁和/或所述縱梁的所述排氣通道與所述邊框的所述排氣通道連通。

22、在一些實(shí)施方式中，所述單向閥和所述防爆閥均設(shè)于所述邊框上，且與若干所述電池艙一一對(duì)應(yīng)；所述單向閥與所述防爆閥錯(cuò)位分布。

23、在一些實(shí)施方式中，所述電池包還包括冷卻組件，所述冷卻組件包括上液冷板和下液冷板，所述上液冷板和所述下液冷板分別構(gòu)成所述第一板件和所述第二板件；所述電芯組件設(shè)于所述下液冷板上。

24、在一些實(shí)施方式中，所述上液冷板和所述下液冷板均包括平面板和流道板，所述流道板朝向所述電芯組件；所述平面板和所述流道板上均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述平面板與所述流道板的邊緣部位以及所述加強(qiáng)筋所在處焊接；所述過線通道設(shè)于所述加強(qiáng)筋中。

25、在一些實(shí)施方式中，所述電芯組件的電芯為軟包電芯或圓柱電芯。

26、在本申請(qǐng)的第二方面，提供一種車輛，包括上述第一方面的電池包。

27、根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供的電池包，通過設(shè)置箱體總成、第一板件和第二板件，形成相互獨(dú)立的控制艙與主安裝區(qū)，控制艙用于安裝控制組件，主安裝區(qū)用于安裝電芯組件。邊框上設(shè)有用于連通主安裝區(qū)與外界的防爆閥。當(dāng)電芯組件中發(fā)生熱失控，高溫?zé)煔饽軌蛲ㄟ^防爆閥排出電池包外，由于主安裝區(qū)被邊框、第一橫梁、第一板件和第二板件共同封閉，因此高溫?zé)煔鉄o法穿過主安裝區(qū)，不會(huì)進(jìn)入控制艙，從而避免出現(xiàn)控制組件與高溫?zé)煔饨佑|后發(fā)生短路或者內(nèi)部電子元件粘連無法上下高壓電等情況，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。由于主安裝區(qū)為封閉空間，為方便控制組件與電芯組件的電連接，第一板件上設(shè)有用于供導(dǎo)電件穿過的過線通道，且導(dǎo)電件與過線通道的間隙中設(shè)有過線密封件，既保證了主安裝區(qū)的密封性，又能夠利用上蓋與第一板件之間的間隙走線，防止高溫?zé)煔鈱?duì)導(dǎo)電件產(chǎn)生不利影響。

28、由此，根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例提供的電池包，箱體總成、第一板件和第二板件隔離出獨(dú)立的密閉空間用于安裝電芯組件，同時(shí)第一板件將控制組件以及用于連接控制組件與電芯組件的導(dǎo)電件均與電芯組件分隔開來，杜絕了電芯熱失控時(shí)產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈱?dǎo)致控制組件內(nèi)部電子元件粘連和線束短路等問題，實(shí)現(xiàn)熱電分離，提高電池包安全性。

技術(shù)特征：

1.一種電池包，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包，其特征在于，所述箱體總成還包括設(shè)于所述邊框內(nèi)的至少一個(gè)第二橫梁和至少一個(gè)縱梁，所述第二橫梁和所述縱梁均位于所述主安裝區(qū)中、并將所述主安裝區(qū)分隔為若干電池艙；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包，其特征在于，所述上蓋與所述第一板件間隔設(shè)置，以合圍成與所述控制艙連通的走線空間；所述連接銅排以及所述導(dǎo)電件均通過所述過線通道伸入于所述走線空間、且通過所述過線密封件密封。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包，其特征在于，所述控制組件包括電連接的控制裝置和配電裝置，所述導(dǎo)電件包括用于連接所述電芯組件與所述配電裝置的輸出銅排，以及用于連接所述電芯組件與所述控制裝置的低壓采樣線束；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包，其特征在于，所述第一過孔和若干第二過孔均分布于所述第一板件的邊緣；所述第三過孔分布于所述第一板件的邊緣和/或中部；

6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，所述第一橫梁、所述第二橫梁、所述縱梁以及所述邊框的邊橫梁上均設(shè)有密封墊，所述第一板件、所述箱體總成和所述第二板件共同壓縮所述密封墊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池包，其特征在于，所述上蓋和所述第二板件均與所述箱體總成fds連接，且連接處涂覆有密封膠；所述上蓋向所述第一板件施加用于壓縮所述密封墊的作用力；

8.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，所述箱體總成的內(nèi)壁對(duì)應(yīng)于所述主安裝區(qū)的位置設(shè)有至少一個(gè)單向閥，所述防爆閥設(shè)于所述邊框的外壁，所述邊框和所述第一橫梁均具有相連通的排氣通道，所述單向閥和所述防爆閥均與所述排氣通道連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包，其特征在于，所述第二橫梁和/或所述縱梁中同樣具有所述排氣通道，且所述第二橫梁和/或所述縱梁的所述排氣通道與所述邊框的所述排氣通道連通。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池包，其特征在于，所述單向閥和所述防爆閥均設(shè)于所述邊框上，且與若干所述電池艙一一對(duì)應(yīng)；所述單向閥與所述防爆閥錯(cuò)位分布。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，所述電池包還包括冷卻組件，所述冷卻組件包括上液冷板和下液冷板，所述上液冷板和所述下液冷板分別構(gòu)成所述第一板件和所述第二板件；所述電芯組件設(shè)于所述下液冷板上。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電池包，其特征在于，所述上液冷板和所述下液冷板均包括平面板和流道板，所述流道板朝向所述電芯組件；所述平面板和所述流道板上均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述平面板與所述流道板的邊緣部位以及所述加強(qiáng)筋所在處焊接；所述過線通道設(shè)于所述加強(qiáng)筋中。

13.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的電池包，其特征在于，所述電芯組件的電芯為軟包電芯或圓柱電芯。

14.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種電池包及車輛。電池包包括箱體總成、上蓋、電芯組件、控制組件、第一板件和第二板件；箱體總成包括邊框和第一橫梁，邊框的內(nèi)腔通過第一橫梁分隔為控制艙和主安裝區(qū)；邊框上設(shè)有防爆閥；第一板件密封覆蓋于主安裝區(qū)的上方開口，第二板件密封覆蓋于邊框的內(nèi)腔的下方開口，上蓋密封覆蓋于邊框的內(nèi)腔的上方開口，第一板件上設(shè)有過線通道和過線密封件。通過箱體總成、第一板件和第二板件隔離出獨(dú)立的密閉空間用于安裝電芯組件，第一板件將控制組件以及用于連接控制組件與電芯組件的導(dǎo)電件均與電芯組件分隔開來，杜絕了電芯熱失控時(shí)產(chǎn)生的高溫?zé)煔鈱?dǎo)致控制組件內(nèi)部電子元件粘連和線束短路等問題，實(shí)現(xiàn)熱電分離，提高電池包安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉家為,鄒城,殷杰,張薇,茍斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/24