国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置的制作方法

      文檔序號(hào):39622664發(fā)布日期:2024-10-11 13:43閱讀:34來源:國知局
      一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置的制作方法

      本申請涉及儲(chǔ)能領(lǐng)域,特別是一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置。


      背景技術(shù):

      1、現(xiàn)有技術(shù)中,液冷板在電儲(chǔ)能裝置的熱管理中起著至關(guān)重要的作用,特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,液冷板的設(shè)計(jì)和布局直接影響電池的散熱效果和安全性能。傳統(tǒng)的液冷板通常采用下置式設(shè)計(jì),即將液冷板安裝在電池組的下方,以利用重力和自然對流效果增強(qiáng)散熱。然而,這種下置式設(shè)計(jì)存在一些顯著的不足,特別是在應(yīng)對電池組起火等極端情況下的安全性方面。

      2、首先,傳統(tǒng)下置式液冷板在電池組起火時(shí),不能有效阻擋火焰向上蔓延。電池組一旦起火,火焰會(huì)迅速向上蔓延,直接威脅到車內(nèi)乘客的安全,并顯著縮短逃生時(shí)間。此外,傳統(tǒng)下置式液冷板在電池組底部位置,容易受到車輛底部碰撞或路面障礙物的損傷,這進(jìn)一步降低了其在緊急情況下的可靠性和安全性。

      3、其次,傳統(tǒng)液冷板的散熱效果在一定程度上受到布局位置的限制。下置式設(shè)計(jì)雖然可以通過自然對流增強(qiáng)散熱,但在車輛高速行駛時(shí),由于空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),底部氣流可能會(huì)受到擾動(dòng),導(dǎo)致散熱效果不穩(wěn)定。此外,由于傳統(tǒng)液冷板沒有專門的阻燃設(shè)計(jì),當(dāng)電池組出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象時(shí),液冷板本身可能成為火焰蔓延的途徑,增加了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

      4、針對上述問題,研發(fā)一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置具有重要的意義。


      技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

      1、本申請的目的旨在至少克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的至少一處不足,提供一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置,該儲(chǔ)能裝置不僅克服了傳統(tǒng)下置式液冷板的不足,提供了更高效的散熱效果和更可靠的安全性能,同時(shí)通過阻燃層的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了防火性能。

      2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本申請公開了一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置,包括箱體、上液冷蓋板、儲(chǔ)能電池組,其中,箱體與上液冷蓋板配合形成一個(gè)儲(chǔ)能倉;所述儲(chǔ)能電池組安裝在儲(chǔ)能倉內(nèi),并與上液冷蓋板接觸配合,經(jīng)由上液冷蓋板實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)能倉內(nèi)的電池的接觸卻;所述儲(chǔ)能倉內(nèi)設(shè)有若干用于連接液冷蓋板與儲(chǔ)能電池組的側(cè)壁進(jìn)行導(dǎo)熱的導(dǎo)熱片;所述上液冷蓋板從上至下分別是阻燃層、儲(chǔ)液層、結(jié)構(gòu)層、隔熱層、冷卻層,其中,冷卻層內(nèi)設(shè)有若干冷卻流道;所述儲(chǔ)液層具有一水平設(shè)置的儲(chǔ)液倉。

      3、進(jìn)一步地說,所述冷卻層與儲(chǔ)能電池組間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。

      4、進(jìn)一步地說,所述冷卻層內(nèi)的若干冷卻流道與一進(jìn)流口及一出液口相接,所述進(jìn)液口通過管道與外部的液冷裝置相接,所述出液口與儲(chǔ)液層內(nèi)的儲(chǔ)液倉相接;所述儲(chǔ)液倉具有一個(gè)第二出液口,該第二出液口與外部的液冷裝置相接。

      5、進(jìn)一步地說,所述儲(chǔ)液層的儲(chǔ)液倉與隔熱層間設(shè)有若干被橡膠塊密封的出水口。

      6、與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本申請至少具有以下一個(gè)有益效果:

      7、1、提高安全性:上置式設(shè)計(jì)和阻燃層能夠有效阻擋火焰向上蔓延,在電池組起火時(shí),為車內(nèi)人員爭取寶貴的逃生時(shí)間,顯著提升電動(dòng)汽車的安全性。

      8、2、增強(qiáng)散熱效果:上液冷蓋板與儲(chǔ)能電池組直接接觸,通過導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱硅膠層實(shí)現(xiàn)高效的熱傳導(dǎo)和散熱。冷卻層內(nèi)的冷卻流道與外部液冷裝置相連,確保冷卻液的有效循環(huán),維持電池組溫度在安全范圍內(nèi)。

      9、3、優(yōu)化空間利用:上置式液冷板設(shè)計(jì)優(yōu)化了儲(chǔ)能裝置內(nèi)部的空間布局,減少了因安裝和維護(hù)導(dǎo)致的復(fù)雜性,提高了整體性能和使用壽命,同時(shí)便于液冷板的維護(hù)和更換。

      10、以上列出的有益效果并非窮盡全部優(yōu)勢。其他潛在的有益效果及詳細(xì)技術(shù)實(shí)施方式將在本申請的實(shí)施例或其他描述部分中進(jìn)一步揭示。



      技術(shù)特征:

      1.一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置,其特征在于,包括:箱體、上液冷蓋板、儲(chǔ)能電池組,其中,箱體與上液冷蓋板配合形成一個(gè)儲(chǔ)能倉;所述儲(chǔ)能電池組安裝在儲(chǔ)能倉內(nèi),并與上液冷蓋板接觸配合,經(jīng)由上液冷蓋板實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)能倉內(nèi)的電池的接觸卻;所述儲(chǔ)能倉內(nèi)設(shè)有若干用于連接液冷蓋板與儲(chǔ)能電池組的側(cè)壁進(jìn)行導(dǎo)熱的導(dǎo)熱片;所述上液冷蓋板從上至下分別是阻燃層、儲(chǔ)液層、結(jié)構(gòu)層、隔熱層、冷卻層,其中,冷卻層內(nèi)設(shè)有若干冷卻流道;所述儲(chǔ)液層具有一水平設(shè)置的儲(chǔ)液倉;所述冷卻層內(nèi)的若干冷卻流道與一進(jìn)流口及一出液口相接,所述進(jìn)液口通過管道與外部的液冷裝置相接,所述出液口與儲(chǔ)液層內(nèi)的儲(chǔ)液倉相接;所述儲(chǔ)液倉具有一個(gè)第二出液口,該第二出液口與外部的液冷裝置相接;所述儲(chǔ)液層的儲(chǔ)液倉與隔熱層間設(shè)有若干被橡膠塊密封的出水口。

      2.如權(quán)利要求1中所述的一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置,其特征在于:所述冷卻層與儲(chǔ)能電池組間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠層。


      技術(shù)總結(jié)
      本申請公開了一種液冷板上置式電儲(chǔ)能裝置,涉及儲(chǔ)能領(lǐng)域,包括箱體、上液冷蓋板、儲(chǔ)能電池組,其中,箱體與上液冷蓋板配合形成一個(gè)儲(chǔ)能倉;所述儲(chǔ)能電池組安裝在儲(chǔ)能倉內(nèi),并與上液冷蓋板接觸配合,經(jīng)由上液冷蓋板實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)能倉內(nèi)的電池的接觸;所述儲(chǔ)能倉內(nèi)設(shè)有若干用于連接液冷蓋板與儲(chǔ)能電池組的側(cè)壁進(jìn)行導(dǎo)熱的導(dǎo)熱片;所述上液冷蓋板從上至下分別是阻燃層、儲(chǔ)液層、結(jié)構(gòu)層、隔熱層、冷卻層,其中,冷卻層內(nèi)設(shè)有若干冷卻流道;所述儲(chǔ)液層具有一水平設(shè)置的儲(chǔ)液倉。該儲(chǔ)能裝置不僅克服了傳統(tǒng)下置式液冷板的不足,提供了更高效的散熱效果和更可靠的安全性能,同時(shí)通過阻燃層的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了防火性能。

      技術(shù)研發(fā)人員:陳榮,馬歡,陳振海
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:祥鑫(東莞)新能源科技有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/10/10
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1