本發(fā)明涉及一種電池動(dòng)力技術(shù)，特別涉及一種船用電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和價(jià)格的下降，電池動(dòng)力作為清潔的動(dòng)力系統(tǒng)的代表被廣泛的提出，其滿足“零排放”、“低噪音”的同時(shí)會(huì)進(jìn)一步降低運(yùn)行成本，是未來中小型內(nèi)河船舶的動(dòng)力首選。

2、目前純電池動(dòng)力船舶主要采用固定式電池組安裝于船舶的電池艙內(nèi)，該種型式船廠施工安裝時(shí)困難，需要在電池艙內(nèi)安裝電池架，電池包需要人工安裝和接線，施工難度大，周期長(zhǎng)；同時(shí)考慮到電池系統(tǒng)后期維護(hù)，需要每組電池組留有一定的維修通道，導(dǎo)致單個(gè)電池艙內(nèi)電池容量受到限制。

3、目前針對(duì)固定式電池組安裝形式，新的便捷安裝接線方式較少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)在純電池動(dòng)力船舶電池艙配置固定式電池組，存在需要人工安裝和接線，施工難度大，周期長(zhǎng)；同時(shí)考慮到電池系統(tǒng)后期維護(hù)，需要每組電池組留有一定的維修通道，導(dǎo)致單個(gè)電池艙內(nèi)電池容量受到限制的問題，本發(fā)明提出了一種船用電池系統(tǒng)，通過配置一套快插式鋰離子電池組、1套高壓匯流柜和1套電池能量管理系統(tǒng)，有效解決了電池系統(tǒng)安裝施工困難、單位體積內(nèi)電池容量受到限制、電池系統(tǒng)維護(hù)困難的問題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種船用電池系統(tǒng)，包括1套快插式鋰離子電池組、1套高壓匯流柜和1套電池能量管理系統(tǒng)；1套高壓匯流柜敷設(shè)安裝固定在電池艙底部，1套快插式鋰離子電池組由多層快插式鋰離子電池包疊加而成，1套快插式鋰離子電池組直接快插安裝在高壓直流柜上，從而使鋰離子電池包安裝方便，空間緊湊，電池包外部無需接線。

3、進(jìn)一步，快插式鋰離子電池組包含多個(gè)快插式鋰離子電池包，該快插式快插式鋰離子電池包包括電池電芯、快插頭及若干直流接觸器。

4、進(jìn)一步，快插式鋰離子電池包還包含兩個(gè)正極、兩個(gè)負(fù)極和四個(gè)電纜接線通道，對(duì)外接線端子均采用快插頭形式，其中，多個(gè)電池電芯串聯(lián)連接，電池電芯正極通過直流接觸器連接鋰離子電池包兩個(gè)正極；電池電芯負(fù)極通過直流接觸器連接鋰離子電池包兩個(gè)負(fù)極；電池電芯正極通過直流接觸器連接鋰離子電池包電纜接線通道。

5、進(jìn)一步，直流接觸器的控制信號(hào)線和鋰離子電池包報(bào)警信號(hào)線一起連接至電池系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)。

6、進(jìn)一步，快插式鋰離子電池包多層疊加安裝后，通過電池系統(tǒng)bms多策略模式電池分組控制直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池簇。

7、進(jìn)一步，高壓匯流柜包含高壓直流銅排、快插頭及若干直流接觸器；通過電池系統(tǒng)bms多策略模式電池分組控制直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池簇。

8、進(jìn)一步，電池能量管理系統(tǒng)除了常規(guī)電池管理系統(tǒng)的監(jiān)控、管理和保護(hù)外，增加多策略模式電池分組控制快插式鋰離子電池包和高壓匯流柜直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池系統(tǒng)。

9、本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的船舶純電池動(dòng)力系統(tǒng)，通過1套快插式鋰離子電池組、1套高壓匯流柜和1套電池能量管理系統(tǒng)；1套快插式鋰離子電池組包含多個(gè)快插式鋰離子電池包，該電池包包括電池電芯、快插頭及若干直流接觸器；高壓匯流柜包括高壓直流銅排及若干直流接觸器。電池能量管理系統(tǒng)除了常規(guī)的電池bms功能外，還含有多策略模式電池分組控制。具有船用電池系統(tǒng)安裝便捷，免維護(hù)空間設(shè)計(jì)、單位體積內(nèi)電量配置容量大，電池組分組靈活，減少船舶電池系統(tǒng)安裝、維護(hù)拆包運(yùn)輸時(shí)間。

技術(shù)特征：

1.一種船用電池系統(tǒng)，其特征在于：包括1套快插式鋰離子電池組、1套高壓匯流柜和1套電池能量管理系統(tǒng)；1套高壓匯流柜敷設(shè)安裝固定在電池艙底部，1套快插式鋰離子電池組由多層快插式鋰離子電池包疊加而成，1套快插式鋰離子電池組直接快插安裝在高壓直流柜上，從而使鋰離子電池包安裝方便，空間緊湊，電池包外部無需接線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：1套快插式鋰離子電池組包含多個(gè)快插式鋰離子電池包，該快插式快插式鋰離子電池包包括電池電芯、快插頭及若干直流接觸器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：快插式鋰離子電池包還包含兩個(gè)正極、兩個(gè)負(fù)極和四個(gè)電纜接線通道，對(duì)外接線端子均采用快插頭形式，其中，多個(gè)電池電芯串聯(lián)連接，電池電芯正極通過直流接觸器連接鋰離子電池包兩個(gè)正極；電池電芯負(fù)極通過直流接觸器連接鋰離子電池包兩個(gè)負(fù)極；電池電芯正極通過直流接觸器連接鋰離子電池包電纜接線通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：直流接觸器的控制信號(hào)線和鋰離子電池包報(bào)警信號(hào)線一起連接至電池系統(tǒng)能量管理系統(tǒng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：快插式鋰離子電池包多層疊加安裝后，通過電池系統(tǒng)bms多策略模式電池分組控制直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池簇。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用電池系統(tǒng)，其特征在于：高壓匯流柜包含高壓直流銅排、快插頭及若干直流接觸器；通過電池系統(tǒng)bms多策略模式電池分組控制直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池簇。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述船用電池系統(tǒng)，其特征在于：電池能量管理系統(tǒng)除了常規(guī)電池管理系統(tǒng)的監(jiān)控、管理和保護(hù)外，增加多策略模式電池分組控制快插式鋰離子電池包和高壓匯流柜直流接觸器開閉選擇，組合成滿足船舶系統(tǒng)要求的電池系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船用電池系統(tǒng)，包括1套快插式鋰離子電池組、1套高壓匯流柜和1套電池能量管理系統(tǒng)；1套高壓匯流柜敷設(shè)安裝固定在電池艙底部，1套快插式鋰離子電池組由多層快插式鋰離子電池包疊加而成，1套快插式鋰離子電池組直接快插安裝在高壓直流柜上，從而使鋰離子電池包安裝方便，空間緊湊，電池包外部無需接線。電池能量管理系統(tǒng)除了常規(guī)的電池BMS功能外，還含有多策略模式電池分組控制。本發(fā)明具有船用電池系統(tǒng)安裝便捷，免維護(hù)空間設(shè)計(jì)、單位體積內(nèi)電量配置容量大，電池組分組靈活，減少船舶電池系統(tǒng)安裝、維護(hù)拆包運(yùn)輸時(shí)間。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞東,曾志林,田野,王紹遠(yuǎn),阿雪巖,徐振洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七〇四研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19