本發(fā)明涉及波導(dǎo)天線，具體地，涉及一種帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線及車載雷達。

背景技術(shù)：

1、目前，在車載毫米波雷達應(yīng)用中，波導(dǎo)天線由于其損耗低，高隔離等優(yōu)勢，得到越來越多的重視。典型的帶有輻射槽的波導(dǎo)天線的設(shè)計如圖2所示。波導(dǎo)腔體呈直線延伸，末端封閉的結(jié)構(gòu)，波導(dǎo)腔體頂面(長邊面)設(shè)置有貫穿波導(dǎo)天線體的輻射槽，輻射槽為底層為細(xì)長輻射縫隙，其上層常帶有寬度漸大的臺階或喇叭的形狀，每個輻射槽呈中心對稱結(jié)構(gòu)，多個輻射槽的對稱中心與波導(dǎo)腔體中心平面依次交錯偏移設(shè)置。

2、這種典型的波導(dǎo)縫隙天線的設(shè)計，由于輻射槽左右交錯布置，導(dǎo)致兩個潛在的問題：1、第一副瓣和第二副瓣的幅度較高，難以抑制；2、第一副瓣和第二副瓣的幅度最高方向指向軸側(cè)，與主瓣法向方向成以夾角，較難測定，且對雷達等應(yīng)用設(shè)備的探測精度有負(fù)面影響。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線及車載雷達。

2、根據(jù)本發(fā)明提供的一種帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，包括：波導(dǎo)天線體；

3、所述波導(dǎo)天線體內(nèi)部形成有波導(dǎo)腔體，所述波導(dǎo)天線體上貫穿設(shè)置有多折輻射槽，所述多折輻射槽包括依次連接的上層輻射槽、過渡輻射槽以及下層輻射槽；所述上層輻射槽貫穿所述波導(dǎo)天線體的外表面，所述下層輻射槽與波導(dǎo)腔體連通；

4、所述上層輻射槽的中心位于波導(dǎo)腔體沿信號傳輸方向的縱向中心平面內(nèi)，所述下層輻射槽的中心位于波導(dǎo)腔體沿信號傳輸方向的縱向中心平面的兩側(cè)，呈交錯偏移設(shè)置。

5、優(yōu)選地，所述波導(dǎo)腔體沿信號傳輸方向的一端為波導(dǎo)端口，另一端為封閉端；

6、所述多折輻射槽沿信號傳輸?shù)姆较蜷g隔設(shè)置，相鄰兩個多折輻射槽的中心間距為1/2波導(dǎo)波長，最后一個多折輻射槽與封閉端的距離為1/4波導(dǎo)波長。

7、優(yōu)選地，所述上層輻射槽上沿垂直于信號傳輸方向的左右兩個側(cè)面朝中心方向傾斜設(shè)置，呈倒梯形狀。

8、優(yōu)選地，所述下層輻射槽、過渡輻射槽和上層輻射槽沿信號傳輸方向的長度相等或依次遞增。

9、優(yōu)選地，所述下層輻射槽、過渡輻射槽和上層輻射槽沿垂直于信號傳輸方向的寬度依次遞增。

10、優(yōu)選地，所述波導(dǎo)天線體采用金屬材質(zhì)，或采用表面金屬化的非金屬材質(zhì)。

11、優(yōu)選地，所述下層輻射槽左右交錯設(shè)置，且交錯偏移量符合泰勒分布或切比雪夫分布。

12、優(yōu)選地，所述上層輻射槽的寬度根據(jù)天線的輻射方向進行調(diào)節(jié)；

13、所述下層輻射槽的長度、寬度以及下層輻射槽與縱向中心平面的交錯偏移量根據(jù)天線陣列s參數(shù)和輻射效率進行調(diào)節(jié)。

14、優(yōu)選地，所述波導(dǎo)腔體為沿直線延伸的中空腔體，所述波導(dǎo)腔體的尺寸符合76-81ghz頻段要求。

15、根據(jù)本發(fā)明提供的一種車載雷達，包括所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：

17、1、本發(fā)明公開的多折輻射槽，包含上層輻射槽、下層輻射槽和過渡輻射槽，上層輻射槽中心對齊，可優(yōu)化副瓣方向，便于抑制副瓣高度；下層輻射槽左右交錯布置，錯置偏移量符合或接近泰勒分布或切比雪夫分布，便于調(diào)試并實現(xiàn)預(yù)設(shè)的駐波帶寬及阻抗特性。

18、2、本發(fā)明中過渡輻射槽在上下層輻射槽之間，起平滑過渡的作用，使得交替偏置下層輻射槽和中心對稱上層輻射槽進行融合，保證了天線的阻抗性能和輻射效率，且結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足數(shù)控加工或塑料注射成型等工藝要求。

19、3、本發(fā)明中上層輻射槽的寬度及側(cè)面傾斜度可獨立調(diào)試，便于調(diào)試并實現(xiàn)預(yù)設(shè)的天線輻射方向性技術(shù)目標(biāo)。

20、4、通過采用本發(fā)明提供的多折輻射槽，使得波導(dǎo)腔體可以設(shè)置為直腔狀，加工更為簡便。

技術(shù)特征：

1.一種帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，包括：波導(dǎo)天線體(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述波導(dǎo)腔體(2)沿信號傳輸方向的一端為波導(dǎo)端口p1，另一端為封閉端s1；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述上層輻射槽(31)上沿垂直于信號傳輸方向的左右兩個側(cè)面朝中心方向傾斜設(shè)置，呈倒梯形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述下層輻射槽(32)、過渡輻射槽(33)和上層輻射槽(31)沿信號傳輸方向的長度相等或依次遞增；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述波導(dǎo)天線體(1)采用金屬材質(zhì)，或采用表面金屬化的非金屬材質(zhì)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述下層輻射槽(32)左右交錯設(shè)置，且交錯偏移量符合泰勒分布或切比雪夫分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述上層輻射槽(31)的寬度根據(jù)天線的輻射方向進行調(diào)節(jié)；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線，其特征在于，所述波導(dǎo)腔體(2)為沿直線延伸的中空腔體，所述波導(dǎo)腔體(2)的尺寸符合76-81ghz頻段要求。

9.一種車載雷達，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線。

10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求9所述的車載雷達。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種帶有多折輻射槽的波導(dǎo)天線及車載雷達，包括：波導(dǎo)天線體；波導(dǎo)天線體內(nèi)部形成有波導(dǎo)腔體，波導(dǎo)天線體上貫穿設(shè)置有多折輻射槽，多折輻射槽包括依次連接的上層輻射槽、過渡輻射槽以及下層輻射槽；上層輻射槽貫穿波導(dǎo)天線體的外表面，下層輻射槽與波導(dǎo)腔體連通；上層輻射槽的中心位于波導(dǎo)腔體沿信號傳輸方向的縱向中心平面內(nèi)，下層輻射槽的中心位于波導(dǎo)腔體沿信號傳輸方向的縱向中心平面的兩側(cè)，呈交錯偏移設(shè)置。本發(fā)明公開的多折輻射槽，上層輻射槽中心對齊，可優(yōu)化副瓣方向，便于抑制副瓣高度；下層輻射槽左右交錯布置，錯置偏移量符合或接近泰勒分布或切比雪夫分布，便于調(diào)試并實現(xiàn)預(yù)設(shè)的駐波帶寬及阻抗特性。

技術(shù)研發(fā)人員：顧金杰,陳乙
受保護的技術(shù)使用者：上海威浪達科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18