本發(fā)明涉及電纜，具體涉及一種新能源汽車用柔性電纜。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車因其環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢，近年來得到了迅速發(fā)展。作為新能源汽車的重要組成部分，電纜主要用于車輛內(nèi)部的電能傳輸，承擔著動力系統(tǒng)與控制系統(tǒng)之間的電力供應和信號傳遞任務。由于新能源汽車的電能傳輸功率較大，電纜內(nèi)部的導體橫截面積也相應增大，導致電纜整體剛性較強，不易彎曲，給電纜的鋪設(shè)和安裝帶來了困難。

2、而電纜內(nèi)部的導體位置通常是固定且緊靠在一起的，這樣的設(shè)計無法根據(jù)實際使用過程中的剛性需求進行調(diào)整，進一步降低了電纜的柔性化程度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種新能源汽車用柔性電纜。

2、本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種新能源汽車用柔性電纜，包括護套、限位卡座、圓柱轉(zhuǎn)子以及多條導體；所述限位卡座設(shè)于護套內(nèi)；所述限位卡座的中部貫穿設(shè)有圓形穿孔；所述圓柱轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動設(shè)于圓形穿孔；所述導體設(shè)于限位卡座與圓柱轉(zhuǎn)子之間；

3、所述限位卡座沿圓柱轉(zhuǎn)子的周向等角度設(shè)有多個與圓形穿孔連通的容置槽；所述圓柱轉(zhuǎn)子的外側(cè)軸對稱設(shè)有第一撥線槽與第二撥線槽；所述第一撥線槽與第二撥線槽內(nèi)設(shè)有彈片組件；

4、所述限位卡座的一端轉(zhuǎn)動設(shè)有驅(qū)動環(huán)；所述驅(qū)動環(huán)旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)有第一撥動組件與第二撥動組件；還包括用于驅(qū)動驅(qū)動環(huán)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動組件。

5、進一步的技術(shù)方案中，所述容置槽的數(shù)量與導體的數(shù)量相同；所述容置槽包括對稱設(shè)置的第一容置槽與第二容置槽；所述容置槽還包括設(shè)于第一容置槽與第二容置槽之間的多個中容置槽；

6、所述第一撥動組件與第二撥動組件用于將所有導體放置在第一撥線槽與第一容置槽之間以及在第二撥線槽與第二容置槽之間；或者用于將所有導體均布在所有容置槽中。

7、進一步的技術(shù)方案中，所述圓柱轉(zhuǎn)子的外側(cè)軸對稱設(shè)有第一限位槽與第二限位槽；所述彈片組件包括第一彈片、第二彈片、第三彈片以及第四彈片；

8、所述第一彈片的一端連接于第一限位槽的一端；所述第一彈片的另一端凸伸至第一撥線槽；所述第二彈片的一端連接于第一限位槽的另一端；所述第一彈片的另一端凸伸至第一撥線槽；

9、所述第三彈片的一端連接于第二限位槽的一端；所述第三彈片的另一端凸伸至第二撥線槽；所述第四彈片的一端連接于第二限位槽的另一端；所述第四彈片的另一端凸伸至第二撥線槽。

10、進一步的技術(shù)方案中，所述第一彈片的另一端與第二彈片的另一端交錯設(shè)置；所述第三彈片的另一端與第四彈片的另一端交錯設(shè)置。

11、進一步的技術(shù)方案中，所述驅(qū)動環(huán)與圓柱轉(zhuǎn)子同圓心設(shè)置；所述圓柱轉(zhuǎn)子設(shè)于驅(qū)動環(huán)內(nèi)；

12、所述第一撥動組件與第二撥動組件均包括設(shè)于驅(qū)動環(huán)內(nèi)壁的驅(qū)動凸臺、設(shè)于驅(qū)動凸臺的第一斜面以及由驅(qū)動凸臺向內(nèi)延伸而成的驅(qū)動臂；所述驅(qū)動臂用于與第一撥線槽內(nèi)的導體抵靠以及與第二撥線槽內(nèi)的導體抵靠；所述第一斜面用于引導容置槽中的導體移動至第一撥線槽內(nèi)以及第二撥線槽內(nèi)。

13、進一步的技術(shù)方案中，所述第一撥線槽與第二撥線槽遠離第一斜面的一側(cè)均設(shè)有第二斜面。

14、進一步的技術(shù)方案中，所述驅(qū)動組件包括固定設(shè)于限位卡座另一端的固定支架、活動設(shè)于固定支架的活動支架、與活動支架連接的驅(qū)動桿以及設(shè)于驅(qū)動桿的驅(qū)動銷；所述驅(qū)動環(huán)的外壁設(shè)有螺旋槽；所述驅(qū)動銷活動設(shè)于螺旋槽；所述驅(qū)動桿伸縮活動設(shè)于固定支架與限位卡座。

15、進一步的技術(shù)方案中，所述圓柱轉(zhuǎn)子的中部以及固定支架的中部均貫穿設(shè)有通孔；所述驅(qū)動組件還包括伸縮活動設(shè)于通孔的連接套、設(shè)于連接套與固定支架之間的復位彈簧以及固定套設(shè)于連接套內(nèi)的調(diào)節(jié)繩；所述調(diào)節(jié)繩穿設(shè)于活動支架；

16、所述連接套與活動支架連接；所述圓柱轉(zhuǎn)子與固定支架之間設(shè)有扭簧。

17、進一步的技術(shù)方案中，所述連接套遠離固定支架的一端設(shè)有抵擋環(huán)；所述抵擋環(huán)與活動支架可拆卸連接；所述復位彈簧設(shè)于固定支架與抵擋環(huán)之間。

18、進一步的技術(shù)方案中，所述護套沿長度方向設(shè)有多個限位卡座與圓柱轉(zhuǎn)子；所述護套外沿長度方向套設(shè)有多個線卡；所述線卡與限位卡座對應設(shè)置。

19、本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是：本發(fā)明通過驅(qū)動組件驅(qū)動驅(qū)動環(huán)進行轉(zhuǎn)動，從而能夠改變多個導體的排列方式，從而使得電纜能夠增強在導體并排方向上的剛性，或者使得電纜具有較強的柔性度。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：包括護套、限位卡座、圓柱轉(zhuǎn)子以及多條導體；所述限位卡座設(shè)于護套內(nèi)；所述限位卡座的中部貫穿設(shè)有圓形穿孔；所述圓柱轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動設(shè)于圓形穿孔；所述導體設(shè)于限位卡座與圓柱轉(zhuǎn)子之間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述容置槽的數(shù)量與導體的數(shù)量相同；所述容置槽包括對稱設(shè)置的第一容置槽與第二容置槽；所述容置槽還包括設(shè)于第一容置槽與第二容置槽之間的多個中容置槽；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述圓柱轉(zhuǎn)子的外側(cè)軸對稱設(shè)有第一限位槽與第二限位槽；所述彈片組件包括第一彈片、第二彈片、第三彈片以及第四彈片；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述第一彈片的另一端與第二彈片的另一端交錯設(shè)置；所述第三彈片的另一端與第四彈片的另一端交錯設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述驅(qū)動環(huán)與圓柱轉(zhuǎn)子同圓心設(shè)置；所述圓柱轉(zhuǎn)子設(shè)于驅(qū)動環(huán)內(nèi)；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述第一撥線槽與第二撥線槽遠離第一斜面的一側(cè)均設(shè)有第二斜面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述驅(qū)動組件包括固定設(shè)于限位卡座另一端的固定支架、活動設(shè)于固定支架的活動支架、與活動支架連接的驅(qū)動桿以及設(shè)于驅(qū)動桿的驅(qū)動銷；所述驅(qū)動環(huán)的外壁設(shè)有螺旋槽；所述驅(qū)動銷活動設(shè)于螺旋槽；所述驅(qū)動桿伸縮活動設(shè)于固定支架與限位卡座。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述圓柱轉(zhuǎn)子的中部以及固定支架的中部均貫穿設(shè)有通孔；所述驅(qū)動組件還包括伸縮活動設(shè)于通孔的連接套、設(shè)于連接套與固定支架之間的復位彈簧以及固定套設(shè)于連接套內(nèi)的調(diào)節(jié)繩；所述調(diào)節(jié)繩穿設(shè)于活動支架；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述連接套遠離固定支架的一端設(shè)有抵擋環(huán)；所述抵擋環(huán)與活動支架可拆卸連接；所述復位彈簧設(shè)于固定支架與抵擋環(huán)之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用柔性電纜，其特征在于：所述護套沿長度方向設(shè)有多個限位卡座與圓柱轉(zhuǎn)子；所述護套外沿長度方向套設(shè)有多個線卡；所述線卡與限位卡座對應設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車用柔性電纜，包括護套、限位卡座、圓柱轉(zhuǎn)子以及多條導體；所述限位卡座設(shè)于護套內(nèi)；所述限位卡座的中部貫穿設(shè)有圓形穿孔；所述圓柱轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動設(shè)于圓形穿孔；所述導體設(shè)于限位卡座與圓柱轉(zhuǎn)子之間；所述限位卡座設(shè)有多個容置槽；所述圓柱轉(zhuǎn)子的外側(cè)軸對稱設(shè)有第一撥線槽與第二撥線槽；所述第一撥線槽與第二撥線槽內(nèi)設(shè)有彈片組件；所述限位卡座的一端轉(zhuǎn)動設(shè)有驅(qū)動環(huán)；所述驅(qū)動環(huán)旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)有第一撥動組件與第二撥動組件；還包括驅(qū)動組件。本發(fā)明通過驅(qū)動組件驅(qū)動驅(qū)動環(huán)進行轉(zhuǎn)動，從而能夠改變多個導體的排列方式，從而使得電纜能夠增強在導體并排方向上的剛性，或者使得電纜具有較強的柔性度。

技術(shù)研發(fā)人員：張成功
受保護的技術(shù)使用者：廣東民贊實業(yè)集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19