本發(fā)明涉及新能源電池，具體涉及一種絕緣連接件、中間梁組件、電池包及車輛。

背景技術(shù)：

1、電池包是新能源車輛的重要部件，并且對安全性具有很高的要求。電池包的箱體內(nèi)通常用橫梁來隔絕電池組和電器元件，由于橫梁還起到加強箱體的作用，因此橫梁的材質(zhì)為金屬。為了防止電池與金屬橫梁接觸發(fā)生短路，現(xiàn)有技術(shù)中通常用端板隔絕電池組和金屬橫梁。但是在電池發(fā)生熱失控并噴發(fā)時，噴發(fā)物容易越過端板噴發(fā)至金屬橫梁上，因此端板對電池與金屬橫梁的隔絕效果有限，仍有較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的電池包的端板無法隔絕電池組和金屬橫梁，存在較大安全隱患的缺陷，從而提供一種絕緣連接件、中間梁組件、電池包及車輛。

2、為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種電池包的絕緣連接件，用于連接中間梁，包括：板部，沿第一方向延伸；頭部，與板部沿第二方向的端部連接，并且頭部在第三方向上突出于板部，其中，板部和頭部均由絕緣材質(zhì)制成，第一方向、第二方向和第三方向互相垂直。

3、可選地，頭部內(nèi)設(shè)置有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有加強筋，加強筋的兩側(cè)連接容納腔的內(nèi)壁；其中，加強筋沿第二方向延伸；或者，加強筋沿第三方向延伸；或者，加強筋傾斜設(shè)置。

4、可選地，板部和/或頭部上設(shè)置有至少一個連接部，連接部用于與中間梁連接。

5、可選地，連接部包括連接凸起，在沿著第一方向上，連接凸起的側(cè)部設(shè)置有彎折板。

6、可選地，絕緣連接件還包括輸出極結(jié)構(gòu)和連接排，輸出極結(jié)構(gòu)和連接排均設(shè)置在頭部上。

7、可選地，頭部上設(shè)置有第一容納凹部，第一容納凹部貫通頭部的沿第二方向背離板部的表面，以及貫通頭部的沿第三方向背離板部的表面，輸出極結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一容納凹部內(nèi)。

8、可選地，輸出極結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩個，兩個輸出極結(jié)構(gòu)分別位于頭部的沿第一方向的兩側(cè)。

9、可選地，頭部上還設(shè)置有第二容納凹部，第二容納凹部貫通頭部的沿第二方向背離板部的表面，以及貫通頭部的沿第三方向背離板部的表面，連接排設(shè)置在第二容納凹部內(nèi)。

10、可選地，連接排設(shè)置于兩個輸出極結(jié)構(gòu)之間。

11、本發(fā)明提供了一種電池包的中間梁組件，包括：梁本體，沿第一方向延伸，梁本體具有沿第二方向相對分布的兩個第一表面，以及沿第三方向分布的兩個第二表面；絕緣連接件，絕緣連接件為上述的絕緣連接件，板部與第二表面配合，頭部與第一表面配合。

12、可選地，梁本體和絕緣連接件可拆卸地連接；或者，梁本體和絕緣連接件一體成型。

13、可選地，在沿著第二方向上，頭部的朝向板部的表面上設(shè)置有連接凸起，梁本體的一個表面上設(shè)置有連接槽，連接凸起插設(shè)于連接槽。

14、本發(fā)明還提供了一種電池包，包括：箱體，包括底板和設(shè)置在底板上的中間梁組件，中間梁組件為上述的中間梁組件，箱體具有容納空間；電池組，設(shè)置在容納空間內(nèi)。

15、可選地，中間梁組件沿第一方向布置在箱體內(nèi)，并且中間梁組件將容納空間分隔為電池倉和電氣倉，電池組設(shè)置在電池倉內(nèi)，電池組的一端與板部和頭部的背離電氣倉的表面抵接。

16、本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述的電池包。

17、本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

18、利用本發(fā)明的技術(shù)方案，絕緣連接件包括板部和頭部，二者均由絕緣材質(zhì)制成。絕緣連接件與中間梁安裝后，板部包覆中間梁的側(cè)部，頭部包覆中間梁的頂部，因此實現(xiàn)了對中間梁與電池之間的完全隔離，電池發(fā)生熱失控噴發(fā)后，噴發(fā)物會落在頭部上，而不會直接落在中間梁上，不會引起拉弧和熱蔓延風(fēng)險，因此提高了電池包的安全性能。因此本發(fā)明的技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中的電池包的端板無法隔絕電池組和金屬橫梁，存在較大安全隱患的缺陷。

技術(shù)特征：

1.一種電池包的絕緣連接件，用于連接中間梁，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕緣連接件，其特征在于，所述頭部(20)內(nèi)設(shè)置有容納腔(21)，所述容納腔(20)內(nèi)設(shè)置有加強筋(30)，所述加強筋(30)的兩側(cè)連接所述容納腔(21)的內(nèi)壁；其中，所述加強筋(30)沿所述第二方向延伸；或者，所述加強筋(30)沿所述第三方向延伸；或者，所述加強筋(30)傾斜設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的絕緣連接件，其特征在于，所述板部(10)和/或所述頭部(20)上設(shè)置有至少一個連接部(40)，所述連接部(40)用于與中間梁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的絕緣連接件，其特征在于，所述連接部(40)包括連接凸起(41)，在沿著所述第一方向上，所述連接凸起(41)的側(cè)部設(shè)置有彎折板(42)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的絕緣連接件，其特征在于，所述絕緣連接件還包括輸出極結(jié)構(gòu)(50)和連接排(60)，所述輸出極結(jié)構(gòu)(50)和所述連接排(60)均設(shè)置在所述頭部(20)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的絕緣連接件，其特征在于，所述頭部(20)上設(shè)置有第一容納凹部(22)，所述第一容納凹部(22)貫通所述頭部(20)的沿第二方向背離所述板部(10)的表面，以及貫通所述頭部(20)的沿第三方向背離所述板部(10)的表面，所述輸出極結(jié)構(gòu)(50)設(shè)置在所述第一容納凹部(22)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的絕緣連接件，其特征在于，所述輸出極結(jié)構(gòu)(50)設(shè)置為兩個，兩個所述輸出極結(jié)構(gòu)(50)分別位于所述頭部(20)的沿第一方向的兩側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的絕緣連接件，其特征在于，所述頭部(20)上還設(shè)置有第二容納凹部(23)，所述第二容納凹部(23)貫通所述頭部(20)的沿第二方向背離所述板部(10)的表面，以及貫通所述頭部(20)的沿第三方向背離所述板部(10)的表面，所述連接排(60)設(shè)置在所述第二容納凹部(23)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的絕緣連接件，其特征在于，所述連接排(60)設(shè)置于兩個所述輸出極結(jié)構(gòu)(50)之間。

10.一種電池包的中間梁組件，其特征在于，包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的中間梁組件，其特征在于，所述梁本體(100)和所述絕緣連接件(200)可拆卸地連接；或者，所述梁本體(100)和所述絕緣連接件(200)一體成型。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的中間梁組件，其特征在于，在沿著所述第二方向上，所述頭部(20)的朝向所述板部(10)的表面上設(shè)置有連接凸起(41)，所述梁本體(100)的一個表面上設(shè)置有連接槽(103)，所述連接凸起(41)插設(shè)于所述連接槽(103)。

13.一種電池包，其特征在于，包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的電池包，其特征在于，所述中間梁組件(400)沿第一方向布置在所述箱體(300)內(nèi)，并且所述中間梁組件(400)將所述容納空間(500)分隔為電池倉(501)和電氣倉(502)，所述電池組(600)設(shè)置在所述電池倉(501)內(nèi)，所述電池組(600)的一端與所述板部(10)和所述頭部(20)的背離所述電氣倉(502)的表面抵接。

15.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求13或14所述的電池包。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種絕緣連接件、中間梁組件、電池包及車輛，其中，電池包的絕緣連接件用于連接中間梁，其包括：板部，沿第一方向延伸；頭部，與板部沿第二方向的端部連接，并且頭部在第三方向上突出于板部，其中，板部和頭部均由絕緣材質(zhì)制成，第一方向、第二方向和第三方向互相垂直。絕緣連接件與中間梁安裝后，板部包覆中間梁的側(cè)部，頭部包覆中間梁的頂部，因此實現(xiàn)了對中間梁與電池之間的完全隔離，電池發(fā)生熱失控噴發(fā)后，噴發(fā)物會落在頭部上，而不會直接落在橫梁上，不會引起拉弧和熱蔓延風(fēng)險，因此提高了電池包的安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：金蕊,楊政杰,王保,仲亮,李昌明,周權(quán)
受保護的技術(shù)使用者：肇慶小鵬汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23