本技術(shù)涉及汽車電池散熱，具體為一種汽車電池輔助散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車電池是指給汽車供電的電池，包括傳統(tǒng)汽車的低壓供電電池和新能源的高壓電池包，對(duì)于新能源汽車，特別是純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油汽車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的短時(shí)大電流需求，并且不需要承受發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的高溫，由于新能源汽車的低壓電池工作條件較燃油車有很大的緩和，因此新能源汽車的低壓電池可以使用鋰離子電池，鋰離子電池能量密度高，替代笨重的鉛酸電池能夠進(jìn)一步輕量化車身，提升續(xù)航。

2、而鋰電池對(duì)散熱的需求會(huì)更高，在夏季天氣時(shí)，外部環(huán)境溫度也很高，新能源的高壓電池包通常會(huì)設(shè)置風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)，但低壓供電電池則未特別設(shè)置散熱結(jié)構(gòu)，即使其工作時(shí)的電流和負(fù)荷比較小，但在外部環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，對(duì)低壓鋰電池的使用安全和壽命也會(huì)產(chǎn)生影響。因此，我們提出一種汽車電池輔助散熱裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車電池輔助散熱裝置，通過(guò)將低壓電池置于電池盒的內(nèi)部固定，在電池盒內(nèi)壁貼緊固定隔熱棉，并貼緊固定有銅管，使其銅管棉墊抵觸在低壓電池外表面，隨后對(duì)電池盒與低壓電池之間密封鎖定，夏季工作時(shí)利用汽車空調(diào)的制冷劑通過(guò)銅管吸收低壓電池?zé)崃慷o助散熱，避免高溫工作增加安全隱患或影響使用壽命，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車電池輔助散熱裝置，包括電池盒和隔熱棉，所述隔熱棉貼置于電池盒的內(nèi)表面，電池盒的內(nèi)部置有低壓電池，隔熱棉的內(nèi)表面貼合固定有s型的銅管，銅管置于隔熱棉與低壓電池之間；所述隔熱棉上方低壓電池外圈的電池盒中置有環(huán)形的棉圈，棉圈上方低壓電池外圈的電池盒中置有環(huán)形的橡膠圈，電池盒的上方通過(guò)螺栓鎖定安裝有蓋板，蓋板下壓抵緊在橡膠圈的上表面，使橡膠圈抵緊在低壓電池外表面和電池盒的內(nèi)表面，低壓電池的上方貫穿至蓋板上方。

3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將電池盒進(jìn)行固定安裝，使低壓電池置于電池盒內(nèi)部被鎖定，然后通過(guò)橡膠圈配合蓋板將電池盒的上方密封鎖定，銅管中可以通入汽車空調(diào)的制冷劑，使得汽車空調(diào)工作時(shí)能夠吸收電池盒中的熱量而輔助給低壓電池散熱降溫，避免低壓電池處于高溫環(huán)境下工作。

4、可選的，所述銅管的兩端均連接有與其內(nèi)部連通的接頭，接頭貫穿至電池盒的外部。

5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，汽車空調(diào)的蒸發(fā)器管道通過(guò)接頭與銅管連通，使銅管接入至蒸發(fā)器而實(shí)現(xiàn)制冷功能。

6、可選的，所述低壓電池的外表面抵觸置有棉墊，銅管銅管棉墊抵觸在低壓電池的外表面。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，銅管通過(guò)棉墊抵觸在低壓電池的外表面，避免銅管直接與低壓電池接觸而產(chǎn)生磨損。

8、可選的，所述隔熱棉的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有與銅管對(duì)齊的管槽，銅管抵觸在隔熱棉的管槽中。

9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，銅管置于管槽中抵觸固定，對(duì)銅管位置具有限位鎖定作用。

10、可選的，所述蓋板的表面開(kāi)設(shè)有上下貫通的穿口，低壓電池上方通過(guò)穿口貫穿至蓋板上方。

11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，低壓電池上方接電的接口通過(guò)穿口漏出至上方的外部。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)技術(shù)方案的有益效果如下：

13、1.本申請(qǐng)技術(shù)方案通過(guò)將低壓電池置于電池盒的內(nèi)部固定，在電池盒內(nèi)壁貼緊固定隔熱棉，并貼緊固定有銅管，使其銅管棉墊抵觸在低壓電池外表面，隨后對(duì)電池盒與低壓電池之間密封鎖定，夏季工作時(shí)利用汽車空調(diào)的制冷劑通過(guò)銅管吸收低壓電池?zé)崃慷o助散熱，避免高溫工作增加安全隱患或影響使用壽命。

14、2.本申請(qǐng)技術(shù)方案通過(guò)在電池盒內(nèi)部上方與低壓電池之間貼緊塞置有橡膠圈，橡膠圈通過(guò)蓋板壓緊在二者之間而起到密封作用，避免空氣中的水冷凝在銅管表面而增加低壓電池的進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車電池輔助散熱裝置，包括電池盒(1)和隔熱棉(2)，其特征在于：所述隔熱棉(2)貼置于電池盒(1)的內(nèi)表面，電池盒(1)的內(nèi)部置有低壓電池(4)，隔熱棉(2)的內(nèi)表面貼合固定有s型的銅管(3)，銅管(3)置于隔熱棉(2)與低壓電池(4)之間；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電池輔助散熱裝置，其特征在于：所述銅管(3)的兩端均連接有與其內(nèi)部連通的接頭(31)，接頭(31)貫穿至電池盒(1)的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電池輔助散熱裝置，其特征在于：所述低壓電池(4)的外表面抵觸置有棉墊(41)，銅管(3)銅管(3)棉墊(41)抵觸在低壓電池(4)的外表面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電池輔助散熱裝置，其特征在于：所述隔熱棉(2)的內(nèi)表面開(kāi)設(shè)有與銅管(3)對(duì)齊的管槽(21)，銅管(3)抵觸在隔熱棉(2)的管槽(21)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車電池輔助散熱裝置，其特征在于：所述蓋板(5)的表面開(kāi)設(shè)有上下貫通的穿口(51)，低壓電池(4)上方通過(guò)穿口(51)貫穿至蓋板(5)上方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種汽車電池輔助散熱裝置，包括電池盒和隔熱棉，隔熱棉貼置于電池盒的內(nèi)表面，電池盒的內(nèi)部置有低壓電池，隔熱棉的內(nèi)表面貼合固定有S型的銅管，隔熱棉上方低壓電池外圈的電池盒中置有環(huán)形的棉圈，棉圈上方低壓電池外圈的電池盒中置有環(huán)形的橡膠圈，電池盒的上方通過(guò)螺栓鎖定安裝有蓋板。本技術(shù)技術(shù)方案通過(guò)將低壓電池置于電池盒的內(nèi)部固定，在電池盒內(nèi)壁貼緊固定隔熱棉，并貼緊固定有銅管，使其銅管棉墊抵觸在低壓電池外表面，隨后對(duì)電池盒與低壓電池之間密封鎖定，夏季工作時(shí)利用汽車空調(diào)的制冷劑通過(guò)銅管吸收低壓電池?zé)崃慷o助散熱，避免高溫工作增加安全隱患或影響使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：趙立,歐陽(yáng)長(zhǎng)春,肖飛鳳,何陽(yáng),張世林,馬榮,閆章浩,付甜甜,趙梅紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東華首電力裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240102
技術(shù)公布日：2024/9/17